近幾年來(lái)，特別是被稱(chēng)為新能源汽車(chē)發(fā)展的元年的2014年以來(lái)，政府以及整個(gè)社會(huì)都對(duì)新能源汽車(chē)寄予了極大的支持及關(guān)注。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，并且因?yàn)槠涑杀菊嫉秸?chē)成本的40%到50%驚人的比例，而受到各車(chē)企極大的關(guān)注。各車(chē)企為獲取電池技術(shù)并降低成本而絞盡腦汁，今天我們就聊一聊電動(dòng)汽車(chē)車(chē)企是如何獲取動(dòng)力電池的。
2月4日晨，蓋世汽車(chē)由蜂巢能源官方獲悉，其無(wú)鈷電池所需的核心材料——無(wú)鈷正極材料已于日前在常州材料工廠正式批量下線。這也是世界上首批10噸級(jí)量產(chǎn)的無(wú)鈷正極材料。據(jù)公司正極材料研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹，蜂巢能源無(wú)鈷正極材料研發(fā)始于2018年5月，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在初期主要圍繞合成工藝、包覆、摻雜等方面做了大量工作。經(jīng)過(guò)一年的不懈努力，終于成功地開(kāi)發(fā)出無(wú)鈷正極材料并在2019年6月完成實(shí)驗(yàn)室A樣。此后，團(tuán)隊(duì)繼續(xù)在中試線進(jìn)行中試試驗(yàn)，重點(diǎn)是對(duì)溫度曲線、合成氣氛、裝料量等方面進(jìn)行一系列嚴(yán)苛的品質(zhì)性能驗(yàn)證和優(yōu)化，于2020年4月成功完成B樣設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，并在2020年6月開(kāi)始制備噸級(jí)產(chǎn)品供電芯開(kāi)發(fā)。
近日，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)和動(dòng)力鋰電池巨頭比亞迪披露了2017年度報(bào)告。年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1059.15億元，同比增長(zhǎng)2.36%，歸母凈利潤(rùn)40.66億元，同比減少19.51%?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者查閱年報(bào)獲悉，在比亞迪年報(bào)披露的三大主業(yè)當(dāng)中，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)陷入了需求飽和、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)困境，毛利率進(jìn)一步下探;而原本盈利頗豐的新能源汽車(chē)領(lǐng)域則遭遇了政策補(bǔ)貼退坡加劇;加之新開(kāi)拓的云軌業(yè)務(wù)還處在推廣期尚未產(chǎn)生收入和利潤(rùn)，導(dǎo)致公司整體盈利能力出現(xiàn)較大降幅。
在我國(guó)新能源汽車(chē)剛剛起步的時(shí)候，燃料電池汽車(chē)還是非常前沿而且小眾的事物，而近幾年，在產(chǎn)業(yè)界、科技界政府部門(mén)的共同推動(dòng)下，新能源汽車(chē)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，燃料電池車(chē)也被列為國(guó)家扶持的對(duì)象，未來(lái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)指日可待。
無(wú)縫鋼管如何防止白銹：當(dāng)電鍍無(wú)縫鋼管需要緊密儲(chǔ)存和運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施以防止白銹。電鍍部件周?chē)３值蜐穸拳h(huán)境，并確保堆疊的電鍍部件之間有足夠的通風(fēng)，以減少白銹。具體說(shuō)明如下。
比亞迪(54.160， 0.00， 0.00%)以27.76%的占有率位居第二。寧德時(shí)代等五家公司合計(jì)占到總裝機(jī)量的81.43%。寧德時(shí)代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)等本土動(dòng)力電池巨頭，正在快速擴(kuò)張，使得行業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)。為了讓新能源汽車(chē)加快普及推廣，作為新能源汽車(chē)“心臟”的動(dòng)力電池，其價(jià)格下探勢(shì)在必行，而寧德時(shí)代、比亞迪欲通過(guò)提升技術(shù)和規(guī)模，化解動(dòng)力電池價(jià)格下降帶來(lái)的壓力。
8月26日，第六屆國(guó)際電池工業(yè)展覽會(huì)在上海舉行，吸引了美日韓等30多個(gè)國(guó)家的500多家企業(yè)參展。受?chē)?guó)家政策推動(dòng)，今年以來(lái)，包括鉛酸電池和鋰電池在內(nèi)的整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)受到高度關(guān)注，成為新一輪的投資熱點(diǎn)。據(jù)悉，上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)十倍增長(zhǎng)，拉動(dòng)了鋰電池的市場(chǎng)需求。
陽(yáng)泉無(wú)縫鋼管價(jià)格Q345C無(wú)縫鋼管與Q345A，B相比而言。低溫沖沖擊的試驗(yàn)溫度低，性能好。含有害物資P,S量比Q345A，Q345A與Q345B和Q345C的區(qū)別?
麻省理工學(xué)院機(jī)械工程系的研究人員近日開(kāi)發(fā)出一種新型無(wú)膜氫溴電池，其性能與傳統(tǒng)的有膜電池相當(dāng)，卻大大降低了成本，在低成本高容量電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)上取得了新的進(jìn)展，有望深刻改變當(dāng)今的能源格局。當(dāng)今儲(chǔ)能技術(shù)成本太高
風(fēng)帆股份28日晚間公告稱(chēng)，公司近日與國(guó)內(nèi)某著名汽車(chē)制造商簽署了一筆AGM電池供貨合同，合同金額超過(guò)15億元。隨著風(fēng)帆股份年產(chǎn)400萬(wàn)只AGM電池項(xiàng)目一、二期在年內(nèi)的陸續(xù)投產(chǎn)，國(guó)內(nèi)AGM電池的應(yīng)用市場(chǎng)正在逐步擴(kuò)大。
日前，網(wǎng)通社從海外媒體了解到，奧迪研發(fā)了一套一體化電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)，其電池組安裝在配有鷗翼門(mén)的箱體內(nèi)，該充電系統(tǒng)擁有快充功能，具備15分鐘快充能力。據(jù)悉，奧迪全新充電系統(tǒng)是與瑞士工業(yè)巨頭abb合作研發(fā)的，該箱式充電站配備了4組奧迪e-tron二手電池系統(tǒng)，由4500個(gè)電池單體構(gòu)成，為三個(gè)充電終端(每個(gè)150kw)提供總共700kw的電量，存儲(chǔ)容量為1000kwh。同時(shí)，奧迪全新箱式充電站可通過(guò)削峰填谷的形式，進(jìn)一步降低用電高峰電網(wǎng)壓力。
諾德股份發(fā)布半年報(bào)8月3日，諾德股份(600110)發(fā)布2021年半年度報(bào)告，今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收20.08億元，同比增長(zhǎng)153.42%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)2.01億元，扭虧為盈，同比增長(zhǎng)1,238.75%。公司現(xiàn)有產(chǎn)能4.3萬(wàn)噸/年，在建產(chǎn)能2.7萬(wàn)噸/年。
近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在今日的財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，今年四季度前將公布第二座超級(jí)電池工廠的具體地址，也計(jì)劃宣布在中國(guó)興建超級(jí)電池工廠的選址。他還透露，未來(lái)的超級(jí)電池工廠也會(huì)兼顧汽車(chē)制造。
以鋰電池作為儲(chǔ)能裝置的新能源汽車(chē)，目前已經(jīng)成為了市場(chǎng)主流。然而，隨著新能源汽車(chē)的推廣和應(yīng)用，鋰電池自燃的問(wèn)題和汽車(chē)使用安全已經(jīng)成為大家擔(dān)心的問(wèn)題。究竟鋰電池為什么會(huì)自燃?電動(dòng)汽車(chē)是否可以安全、放心地使用?小編為大家進(jìn)行了梳理。
最近兩條熱點(diǎn)新聞讓備受關(guān)注的新能源汽車(chē)行業(yè)“炸開(kāi)了鍋”?！?015年新能源汽車(chē)賣(mài)的那么好，大家都說(shuō)新能源汽車(chē)的元年到了，沒(méi)想到馬上就遇到一些問(wèn)題。”1月28日，上海盟翊新能源汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司的徐俊告訴澎湃新聞。
隨著新能源汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的普及，動(dòng)力電池的需求也在日益上升，鈷金屬作為動(dòng)力電池的重要成分，價(jià)格十分昂貴，且開(kāi)采難度較大，礦產(chǎn)稀缺。日前，Adamas Intelligence專(zhuān)門(mén)出具了關(guān)于電動(dòng)車(chē)電池容量及電池金屬的相關(guān)報(bào)告，闡述鈷金屬的重要性以及動(dòng)力電池行業(yè)2019年的整體發(fā)展?fàn)顩r。
壽命已滿(mǎn)足使用要求燃料電池系統(tǒng)實(shí)際客車(chē)示范運(yùn)行超過(guò)12000小時(shí)，壽命達(dá)到商業(yè)化應(yīng)用的要求。環(huán)境適應(yīng)性大幅提升燃料電池系統(tǒng)的低溫啟動(dòng)獲得技術(shù)突破，國(guó)外可以實(shí)現(xiàn)-30℃正常啟動(dòng)，適應(yīng)極寒地區(qū)的路況，環(huán)境適應(yīng)性得到顯著提升。
近日由美國(guó)加州政府和美國(guó)能源部資助的一項(xiàng)研究表明，電動(dòng)汽車(chē)電池可以“再生”，但是電池剩余價(jià)值的發(fā)現(xiàn)并不意味著未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格會(huì)因此下降。位于圣地亞哥的加州可持續(xù)能源中心(CCSE)對(duì)此進(jìn)行了多年研究，得到了加州能源委員會(huì)的部分資金支持，該州電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)保有率占全美的35%。上述研究項(xiàng)目的發(fā)起人是該中心的交通運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)理Mike Ferry，目的是降低電動(dòng)汽車(chē)成本。
河北石油套管價(jià)格。 為防止土壤的侵蝕，地下石油套管表面應(yīng)涂防銹漆或焦油、瀝青等防腐涂料，或用浸漬瀝青的玻璃布和麻布等包覆。埋在腐蝕性較強(qiáng)的低電阻土壤中的石油套管須設(shè)置陰極保護(hù)裝置，防止腐蝕。
電池、涂料征收消費(fèi)稅,鉛酸電池雪上加霜2015年1月26日,國(guó)家財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合頒布了《關(guān)于對(duì)電池、涂料征收消費(fèi)稅的通知》決定“2015年12月31日前對(duì)鉛蓄電池緩征消費(fèi)稅;自2016年1月1日起,對(duì)鉛蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅?！?。2016年即將來(lái)臨,電池行業(yè)關(guān)于鉛酸蓄電池提價(jià)10%的消息甚囂塵上,部分一線品牌已對(duì)鉛酸電池適當(dāng)調(diào)高了價(jià)格,而部分品牌卻暫時(shí)按兵不動(dòng)。鉛酸蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅,無(wú)疑讓深處“嚴(yán)冬”和深度“貧血”的鉛酸蓄電池更是雪上加霜。