在全球汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)下，梅賽德斯-奔馳也加緊布局，計(jì)劃不久之后每年生產(chǎn)超過(guò)500，000臺(tái)包括純電動(dòng)、插混和混動(dòng)在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)，而這離不開(kāi)3大洲7個(gè)城市的9家電池工廠的強(qiáng)大支持，梅賽德斯-奔馳為此已經(jīng)投資超過(guò)10億歐元(約合79.2億人民幣)。日前奔馳官方也詳細(xì)介紹了其中位于德國(guó)德累斯頓附近的兩家卡門(mén)茲工廠。
注漿用無(wú)縫鋼管安全可靠、衛(wèi)生、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)適用。注漿用無(wú)縫鋼管的研制成功以及可靠、簡(jiǎn)單、方便的新型連接方式，賦予了它們其他管道不可替代的優(yōu)勢(shì)。它們?cè)诠こ讨械膽?yīng)用越來(lái)越廣泛，其用途也將越來(lái)越普及，具有廣闊的前景。
據(jù)稱,日本豐田汽車(chē)，或很快與德國(guó)寶馬達(dá)成協(xié)議,授權(quán)后者使用自己的燃料電池汽車(chē)技術(shù)。根據(jù)這份可能最早在周四達(dá)成的協(xié)議,豐田將向?qū)汃R提供傳動(dòng)和儲(chǔ)氫技術(shù)。寶馬將使用該技術(shù)在2015年開(kāi)發(fā)一款樣車(chē),計(jì)劃2020年前后正式上市。
據(jù)歐洲媒體worldcarfans11月27日?qǐng)?bào)道，豐田汽車(chē)公司電池組研發(fā)總經(jīng)理Seiji Mizuno表示，燃料電池車(chē)Mirai的排出的廢水比牛奶更潔凈、安全。據(jù)美國(guó) 《汽車(chē)新聞》 報(bào)告，豐田在一個(gè)特殊實(shí)驗(yàn)室里已測(cè)試飲用Mirai排氣水后對(duì)健康的影響，其結(jié)果令人驚訝。相比牛奶，豐田燃料電池車(chē)Mirai的水中的有機(jī)雜質(zhì)含量更少。但是，豐田不建議飲用排氣水。因?yàn)槠涑槲酥車(chē)諝庵械难鯕?，并與氫氣在燃料箱里結(jié)合，而抽吸的空氣質(zhì)量難以得到保證。
補(bǔ)貼調(diào)整幅度最大是新能源客車(chē)領(lǐng)域，不僅提出了多個(gè)新增技術(shù)考察指標(biāo)，而且在補(bǔ)貼額度上退坡超過(guò)一半。面對(duì)補(bǔ)貼新政，客車(chē)企業(yè)表示要從提高整車(chē)技術(shù)水平和降低電池成本上下功夫。在2016年12月30日發(fā)布的新版補(bǔ)貼政策中，補(bǔ)貼調(diào)整幅度最大是新能源客車(chē)領(lǐng)域，不僅提出了多個(gè)新增技術(shù)考察指標(biāo)，如動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度、充電倍率、節(jié)油水平，而且在補(bǔ)貼額度上退坡超過(guò)一半。面對(duì)高技術(shù)要求、低補(bǔ)貼額度的補(bǔ)貼新政，客車(chē)企業(yè)表示要從提高整車(chē)技術(shù)水平和降低電池成本上下功夫。
北京時(shí)間7月15日消息，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，隨著特斯拉繼續(xù)建設(shè)其以生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池和固定式備用電池的超級(jí)電池工廠，該公司已于近幾個(gè)月在內(nèi)華達(dá)州里諾市(Reno)附近再次購(gòu)買(mǎi)了近2000英畝(約合809公頃)土地，使其占有的土地面積增加了近兩倍。
受益于國(guó)家利好政策的支持，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展駛?cè)肓丝燔?chē)道。然而在實(shí)際運(yùn)行中，新能源汽車(chē)的普及受到很多阻礙，其中電動(dòng)汽車(chē)的安全保障成為了大眾普遍關(guān)注的問(wèn)題。由高工電動(dòng)車(chē)聯(lián)手貿(mào)促會(huì)、廣汽集團(tuán)共同承辦的“2015廣州國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”于2015年11月20日-21日在廣交會(huì)展館B區(qū)8號(hào)會(huì)議室召開(kāi)。廣州市副市長(zhǎng)周亞偉等政府領(lǐng)導(dǎo)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥、工信部裝備工業(yè)司汽車(chē)處副處長(zhǎng)孟祥峰等權(quán)威專家、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高等研究學(xué)者及中外知名電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的代表們共聚一堂，圍繞當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)高峰對(duì)話，并對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題進(jìn)行了深入探討。其中，深圳市沃特瑪電池有限公司電芯研究所總監(jiān)錢(qián)龍?jiān)谡搲习l(fā)表了“動(dòng)力電池‘S2C’模式的安全體系設(shè)計(jì)”的主題演講成為了此次安全探討的一大亮點(diǎn)。
蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)旗下的斯堪尼亞(SCANIA)公司與Northvolt達(dá)成合作協(xié)議，研發(fā)重型商用車(chē)電池技術(shù)，并致力于將該技術(shù)商業(yè)化。斯堪尼亞將出資1000萬(wàn)歐元(約合1250萬(wàn)美元)支持Northvolt建立生產(chǎn)示范線和研究設(shè)施。
究竟是磷酸鐵鋰，還是三元鋰電池更安全?這個(gè)原本在此前相當(dāng)一段時(shí)間已經(jīng)“止息”的爭(zhēng)論，近期又因?yàn)橄嚓P(guān)部門(mén)下發(fā)的《關(guān)于對(duì)“暫緩在商用車(chē)上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池建議的函”征求企業(yè)意見(jiàn)的通知》(下稱“通知”)而再度被業(yè)內(nèi)關(guān)注。
從六月份第四批動(dòng)力電池白名單公布開(kāi)始，中國(guó)新能源汽車(chē)電池行業(yè)就再也沒(méi)能恢復(fù)此前的平靜。8月，距離相關(guān)部委給部分新能源車(chē)企開(kāi)出的時(shí)間大限——7月1日前解決所用電池非目錄企業(yè)產(chǎn)品的問(wèn)題——已經(jīng)過(guò)去了一個(gè)多月，“網(wǎng)開(kāi)一面”的沉默和即將在本月公布的第五批《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，帶來(lái)的是更多的猜測(cè)和不安。
北京地區(qū)無(wú)縫管出貨隨進(jìn)隨出無(wú)縫管：北京地區(qū)無(wú)縫管價(jià)格持穩(wěn)，截至2020年3月25日，北京地區(qū)無(wú)縫管臨沂108*4.5mm市價(jià)4400元，墨龍325*8mm市價(jià)4550元，包鋼377*10mm市價(jià)5050元。
近日，在萬(wàn)向集團(tuán)總部，魯冠球聽(tīng)取了A123公司首席執(zhí)行官杰森的工作匯報(bào)。杰森首先匯報(bào)了2014年A123全球業(yè)務(wù)的推進(jìn)情況，尤其對(duì)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的提高做了詳細(xì)的對(duì)比分析。杰森還特別強(qiáng)調(diào)了中國(guó)杭州工廠的變化，進(jìn)步非常的大。杰森表示，2014年是A123發(fā)展非常好的一年，一方面得益于中國(guó)市場(chǎng)的爆發(fā)性成長(zhǎng)，公司的客戶上汽、奇瑞在新能源車(chē)方面發(fā)展迅速;另一方面也得益于歐美市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。杰森強(qiáng)調(diào)，A123現(xiàn)在的挑戰(zhàn)不是市場(chǎng)，而是產(chǎn)能，擴(kuò)能是當(dāng)前最迫切的事情。
2015 年松下仍然是最大的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商，比亞迪和 LG 化學(xué)繼續(xù)增長(zhǎng)。松下消費(fèi)型電動(dòng)汽車(chē)鋰電池銷(xiāo)量在 2015 年達(dá)到 4552 兆瓦時(shí)(1 兆瓦等于 1000 千瓦)，2014 年松下銷(xiāo)量 2726 兆瓦時(shí)，至此，松下在動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)份額維持在 38% 左右。
鍍鋅無(wú)縫管廣泛應(yīng)用于高壓、低溫和耐腐蝕環(huán)境。機(jī)械性能、工藝性能和耐腐蝕性能是衡量鋼管質(zhì)量的三個(gè)重要指標(biāo)，也是保證船舶航行安全的重要保證。那么如何從控制鍍鋅無(wú)縫管的質(zhì)量呢?根據(jù)鍍鋅無(wú)縫管生產(chǎn)流程圖，圓鋼坯通過(guò)穿孔、冷拉/冷軋、固溶、矯直、酸洗等主要工藝制成無(wú)縫鋼管，各制管環(huán)節(jié)相輔相成，尤其是熱爐溫度控制的準(zhǔn)確性和均勻性，是保證成品管的化學(xué)成分、表面質(zhì)量、力學(xué)性能、工藝性能和耐腐蝕性能符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的重要保證。下面就來(lái)簡(jiǎn)單了解一下這一過(guò)程。
中天科技全資子公司中天儲(chǔ)能在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域獲得重要突破。公司11月25日晚間公告，中天儲(chǔ)能獲江蘇陸地方舟2億元電動(dòng)汽車(chē)鋰電池產(chǎn)品訂單。此前10月29日，公司剛剛公告向中天儲(chǔ)能增資3億元用于提升動(dòng)力電池產(chǎn)能，保障現(xiàn)有及未來(lái)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的供應(yīng)，正式進(jìn)入新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域。
無(wú)縫鋼管冷軋則是在軋件進(jìn)到精擠壓機(jī)前，就進(jìn)行馬氏體向無(wú)縫鋼管的改變。粗軋仍在全馬氏體情況下進(jìn)行，隨后根據(jù)精擠壓機(jī)和粗?jǐn)D壓機(jī)中間的超迅速制冷系統(tǒng)，使熱軋帶鋼溫度在進(jìn)到第一架精擠壓機(jī)前減少到改變點(diǎn)下列。
美國(guó)華盛頓大學(xué)日前展示了一種新型燃料電池，能將任何類(lèi)型的液體燃料轉(zhuǎn)化為電力。該項(xiàng)技術(shù)有望能為電動(dòng)飛機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)提供更為高效的能量來(lái)源。研究人員稱，該燃料電池的核心并非為內(nèi)燃技術(shù)，其主要依賴于電化學(xué)反應(yīng)，而催化的核心物質(zhì)就是鉬系金屬。
近日，在國(guó)家科技部、財(cái)政部公布的2013年度科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金項(xiàng)目立項(xiàng)公告中，南京普斯迪爾電子科技有限公司(下稱普斯迪爾)的“電動(dòng)汽車(chē)電池包總成”項(xiàng)目被批準(zhǔn)立項(xiàng)，獲國(guó)家創(chuàng)新基金無(wú)償資助。
據(jù)英國(guó)路透社新消息，早在1997年，豐田第一款混合動(dòng)力汽車(chē)–普銳斯問(wèn)世，普銳斯是第一款在商業(yè)上取得成功的油電混合動(dòng)力汽車(chē)。而今豐田開(kāi)始研發(fā)款燃料電池汽車(chē)，目前暫定名為2015 FC，希望創(chuàng)造如普銳斯一樣的成功。該車(chē)將在日本、美國(guó)以及歐洲上市。
據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》7月16日?qǐng)?bào)道，三星SDI公司14日與寶馬集團(tuán)簽署電動(dòng)汽車(chē)電池合作項(xiàng)目諒解備忘錄。按照中長(zhǎng)期增加的電動(dòng)汽車(chē)需求，三星SDI將擴(kuò)大向?qū)汃R集團(tuán)的電池供給，供應(yīng)規(guī)模將在未來(lái)數(shù)年間達(dá)數(shù)萬(wàn)億韓元。目前，世界電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的領(lǐng)頭企業(yè)是LG化學(xué)，每年向通用、雷諾、現(xiàn)代、福特等世界主要20家成品車(chē)企業(yè)供應(yīng)約6000億韓元規(guī)模的電池，市場(chǎng)占有率為36.1%。而三星SDI的市場(chǎng)占有率為5.3%。如果三星SDI未來(lái)數(shù)年間能創(chuàng)出數(shù)萬(wàn)億韓元左右的電池銷(xiāo)量，那么LG和三星將會(huì)領(lǐng)跑世界電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)。