近日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在接受采訪中向媒體透露，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池突破了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，達(dá)到了三元材料水平(約為150Wh/Kg)，而且在成本控制上比后者更加優(yōu)秀。在這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車后，比亞迪電動(dòng)車的續(xù)航能力將獲得很大程度的提升。
北京時(shí)間1月17日消息，據(jù)日本《朝日新聞》報(bào)道稱，日本本田汽車和美國(guó)通汽車準(zhǔn)備合作建設(shè)燃料電池廠，2025年開始大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池。兩家公司的合作將會(huì)改變整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，它們將推動(dòng)下一代燃料電池汽車的發(fā)展。
政策變動(dòng)的風(fēng)向，正悄然引起汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商的分化。近日，駱駝股份發(fā)布公告稱，旗下10億瓦時(shí)電池項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)，按照規(guī)劃，公司將繼續(xù)建成總計(jì)40億瓦時(shí)的動(dòng)力電池產(chǎn)能。駱駝股份提速動(dòng)力電池產(chǎn)能布局的舉動(dòng)，是動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)的一個(gè)縮影，包括國(guó)軒高科、寧德時(shí)代、力神等動(dòng)力電池供應(yīng)商龍頭企業(yè)都開始積極擴(kuò)產(chǎn)。記者了解到，除市場(chǎng)需求外，政策變動(dòng)是影響企業(yè)決策的另一個(gè)重要原因。
MIT終于研究出既便宜又高效的可循環(huán)使用液流電池，可以儲(chǔ)存間歇性能源，比如太陽(yáng)能、風(fēng)能，發(fā)電量是大部分鋰電池的10倍。那么究竟什么是液流電池呢?它是一種通過兩種帶有相反電荷(電解質(zhì))的液體交換離子，然后直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的可循環(huán)使用電池。據(jù)介紹這個(gè)有望為電動(dòng)汽車充電帶來新局面。
無(wú)縫管為什么會(huì)腐蝕?如何進(jìn)行儲(chǔ)存?在無(wú)縫管的整個(gè)應(yīng)用過程中，如果無(wú)縫管發(fā)生腐蝕，將會(huì)影響所有的正常應(yīng)用。無(wú)縫管為什么會(huì)腐蝕?我們一起來看看。1.點(diǎn)蝕。是指無(wú)縫管金屬表層部分區(qū)域發(fā)生的腐蝕損傷模式。裂紋產(chǎn)生后，能迅速發(fā)展到深層，穿透無(wú)縫管。點(diǎn)腐蝕危害很大，尤其是各種高壓容器。腐蝕發(fā)生后，應(yīng)立即打磨或涂漆，以防止進(jìn)一步腐蝕。
據(jù)韓聯(lián)社7月18日的報(bào)道，LG化學(xué)宣布，計(jì)劃于2023年前投資20億美元，在華建造第二座電動(dòng)汽車電池工廠。LG化學(xué)是韓國(guó)最大的化學(xué)公司，發(fā)言人表示：“為了在需求旺盛的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中搶占先機(jī)，南京新廠計(jì)劃于明年10月投入運(yùn)行?！?/p>
酸洗鈍化無(wú)縫鋼管的清洗是?酸洗鈍化無(wú)縫鋼管的清洗通常被指稱為鈍化，意味著在此過程中金屬表面形成了一層保護(hù)性的惰性薄膜。實(shí)際上，通遼酸洗鈍化鋼管，酸處理主要是去除影響在不銹鋼表面形成惰性氧化薄膜的污物，同時(shí)也有助于加快氧化過程。清洗要鈍化的船艙以至水白的程度。用約15%的溶液(10-20%)清洗整個(gè)船艙表面。切記將酸加入水中，而不是將水加入酸中，以將混合產(chǎn)生的熱量減小。為了保證得到15%的溶液濃度，測(cè)出水流裝滿200升圓桶的時(shí)間，以計(jì)算淡水供應(yīng)的流速。應(yīng)用這速向船艙內(nèi)注入所要求量的水。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，Agility Fuel Solutions與Romeo Power Technology公司于近日宣布合作，為商用車生產(chǎn)高性能、模塊化蓄電池組。兩家公司簽訂了排他性全球協(xié)議(exclusive global agreement)，Romeo將向Agility提供4-8級(jí)卡車用定制版電池模塊，而Agility則運(yùn)用在車載儲(chǔ)能裝置領(lǐng)域積累的專業(yè)知識(shí)，將電池模塊整合到高度可配置的蓄電池中，適用于各種電容量的蓄電池。此外，其物理配置非常適合于全球卡車及客車市場(chǎng)內(nèi)的各類車輛。
據(jù)Battery.com.cn消息，新發(fā)布的《電池工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 30484-2013)對(duì)于我國(guó)履行環(huán)保國(guó)際公約、加強(qiáng)重金屬污染防治具有重要意義，環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)人接受了記者采訪，就如何理解、實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)，回答了記者的提問。
歐瑞資本宣布與環(huán)宇集團(tuán)共同投資成立北京環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司。根據(jù)此次投資交易條款，歐瑞資本在完成投資后成為環(huán)宇賽爾的第二大股東，而環(huán)宇集團(tuán)將向環(huán)宇賽爾轉(zhuǎn)讓其鋰離子電池業(yè)務(wù)和相關(guān)資產(chǎn)。
據(jù)Battery.com.cn消息，得益于手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)工具等下游需求領(lǐng)域的增長(zhǎng)，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2013年1-10月，我國(guó)鋰離子電池的產(chǎn)量達(dá)到37.46億只，同比增長(zhǎng)14.02%。鋰電池是鋰電池正極材料的下游需求市場(chǎng)，鋰電池行業(yè)的快速發(fā)展，為正極材料帶來了更多的發(fā)展機(jī)遇。
聊城酸洗鈍化無(wú)縫鋼管廠家 優(yōu)質(zhì)企業(yè)酸洗鈍化無(wú)縫鋼管要用于冷庫(kù)安裝、制冷設(shè)備、壓力容器，消防設(shè)施，通油通汽管道(酸洗. 磷化. 鈍化)內(nèi)外除銹 國(guó)標(biāo)GB-8163無(wú)縫鋼管可外噴防銹漆。各種配套國(guó)標(biāo)無(wú)縫管現(xiàn)貨規(guī)格齊全，鋼管處理后封頭蓋帽做防水包裝，價(jià)格優(yōu)惠交貨及時(shí) ，保證質(zhì)量 各種國(guó)標(biāo)無(wú)縫管件 彎頭 三通 大小頭 。
由于部分聆風(fēng)車主指出該車型的電池存在老化過快的問題，日產(chǎn)汽車日前宣布，將邀請(qǐng)一只獨(dú)立調(diào)查小組對(duì)其聆風(fēng)車型的配套電池進(jìn)行調(diào)查。菲尼克斯城(Phoenix)部分聆風(fēng)車主懷疑日產(chǎn)汽車對(duì)該車型的電池缺陷進(jìn)行了隱瞞。對(duì)此，日產(chǎn)決定邀請(qǐng)前通用汽車營(yíng)銷部經(jīng)理Chelsea Sexton在全球范圍內(nèi)組建一支獨(dú)立調(diào)查小組，對(duì)日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車進(jìn)行調(diào)查。
據(jù)報(bào)道，隨著車用動(dòng)力電池技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，及其在汽車工業(yè)中的重要性的日益顯現(xiàn)，為引導(dǎo)和規(guī)范車用動(dòng)力電池這一新興技術(shù)的發(fā)展，國(guó)際SAE聯(lián)合汽車制造商聯(lián)盟(AAM)和國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)(AIAM)近日成立了新的車用動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)，并將其作為車用動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化中心。據(jù)介紹，委員會(huì)將首先聚焦于車用動(dòng)力電池的性能和安全性標(biāo)準(zhǔn)，并保證與美國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)。
吳揚(yáng)大概不會(huì)料到，2014年那場(chǎng)灑向新能源車市場(chǎng)的政策春雨來得如此迅疾而猛烈，他一手創(chuàng)立的微宏動(dòng)力亦飽受澤被。夜?jié)u深，湖州，這座太湖南岸的小城，燈火次第而退，睡意沉沉。然而，位于其西南角處，屬于微宏建筑內(nèi)的燈火將徹夜通明，工人們神情專注地在設(shè)備前工作著，忙碌的狀態(tài)與白天無(wú)異。
隨著環(huán)境問題的日益凸顯，為了減少汽車排放對(duì)環(huán)境造成的污染，國(guó)家大力推廣新能源汽車的開發(fā)，鼓勵(lì)消費(fèi)者選擇使用新能源汽車。2009年國(guó)務(wù)院制定《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，規(guī)劃中電動(dòng)汽車產(chǎn)銷要形成規(guī)模。改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品。
據(jù)日本共同社網(wǎng)站報(bào)道，日本多家汽車制造商以及JX日礦日石能源等共13家公司1月13日宣布，將于2015年發(fā)售量產(chǎn)型氫氧燃料電池車，為此將建設(shè)約100個(gè)氫氣站。據(jù)悉，燃料電池車在行駛過程中只排放水，是繼混合動(dòng)力車和電動(dòng)車之后的新一代環(huán)保車。豐田、日產(chǎn)和本田這3家車商參與了燃料電池車的量產(chǎn)計(jì)劃。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省預(yù)計(jì)這種車的年銷量最多可達(dá)數(shù)千輛。
三星電子營(yíng)運(yùn)風(fēng)雨飄搖，該公司力拚年度營(yíng)收能保住 200 兆韓元(1,760 億美元)，分析師認(rèn)為，要是三星奮力一搏，或許能僥幸過關(guān)。韓聯(lián)社 3 日?qǐng)?bào)導(dǎo)，市場(chǎng)追蹤機(jī)構(gòu) FnGuide Inc 訪調(diào) 24 家韓國(guó)券商，估計(jì) 2015 年三星年度營(yíng)收為 200.9 兆韓元，勉強(qiáng)守住 200 兆韓元大關(guān)。此一數(shù)字對(duì)三星意義重大，2012 年該公司智能手機(jī)熱銷，營(yíng)收首次突破 200 兆韓元，之后兩年業(yè)績(jī)觸頂，由盛轉(zhuǎn)衰，卻都守住 200 兆韓元，要是三星今年也能維持在 200 兆韓元以上，將為連續(xù)第 4 年締造紀(jì)錄。
北京時(shí)間6月4日凌晨消息，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)周二在公司年度股東大會(huì)中表示，他仍將至少擔(dān)任公司首席執(zhí)行官4至5年時(shí)間。馬斯克稱，他當(dāng)前致力于讓在2016年年底開始生產(chǎn)的第三代電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。他還表示，除特斯拉宣布興建兩座超級(jí)電池工廠以外，該公司還可能會(huì)興建三座超級(jí)電池工廠。當(dāng)一位股東問道他將會(huì)擔(dān)任特斯拉首席執(zhí)行官多長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，馬斯克回答說，“擔(dān)任兩家公司的首席執(zhí)行官具有相當(dāng)?shù)碾y度，不過我仍將至少擔(dān)任公司首席執(zhí)行官4至5年時(shí)間?！背龘?dān)任特斯拉首席執(zhí)行官之外，馬斯克還擔(dān)任著空間探索科技公司(Space Exploration Technologies Corp)的首席執(zhí)行官。
據(jù)日本媒體報(bào)道，日本車企將在未來加快技術(shù)攻關(guān)，減少鉑作為催化劑的用量。此前，豐田和本田宣布將于2015年開始銷售降低了成本的燃料電池車(FCV)，但其價(jià)格仍然難以走進(jìn)普通車的行列。FCV低成本化的最后難關(guān)，是減少燃料電池催化劑中使用的鉑(Pt)用量。豐田技術(shù)統(tǒng)括部新車推進(jìn)組主任兼擔(dān)當(dāng)部長(zhǎng)折橋信行表示，為實(shí)現(xiàn)FCV的大眾化而進(jìn)一步降低成本時(shí)，“面臨的最后一道難關(guān)就是削減鉑的使用量”。對(duì)FCV而言，“必須減少鉑用量，最好徹底不用”，削減鉑用量的課題無(wú)法回避。