明年歐洲鋼市場將在今年低迷基礎(chǔ)上謹(jǐn)慎的恢復(fù)，雖實際消費恢復(fù)緩慢，但總體環(huán)境趨于樂觀。預(yù)計今年鋼表觀消費將降2-2.5%，明年增約3%。歐洲鋼鐵市場的恢復(fù)主要是宏觀經(jīng)濟活動的支撐，預(yù)計明年歐洲GDP將增約1.3%，總的用鋼部門需求將增2%，今年預(yù)計降3%。機械和設(shè)備投資將增，機械工程繼今年下降3.5%-4%之后，明年展望樂觀，主要是有更好的投資氣候、寬松的金融環(huán)境以及出口動力;汽車部門在今年產(chǎn)銷全面萎縮之后明年將增約2%，過去5年歐盟汽車銷售一直呈下滑態(tài)勢;建筑部門住宅和維修表現(xiàn)較好，但由于缺少大型項目、金融部門去杠桿化以及未售出的房產(chǎn)等，實際需求增長尚需時間。
在巴黎的國際環(huán)保會議中，日產(chǎn)宣布將會和伊頓公司進行技術(shù)聯(lián)合。合作的目的，是為純電動汽車普及之后，將要面臨的廢棄鋰離子電池問題，提供回收、再利用的商業(yè)化方案。在合作中，日產(chǎn)將提供電動汽車鋰電池的相關(guān)的技術(shù)，而伊頓公司則是作為老牌的電力技術(shù)公司提供電力方面的解決方案。
據(jù)Battery.com.cn消息，美國研究人員發(fā)現(xiàn)了一種新材料，可使鋰電池存儲能量增加30%以上，并且價格也更加實惠。長期以來，笨重而又昂貴的電池系統(tǒng)是阻礙電動車發(fā)展的最大因素，該研究成果有望克服這一頑疾。
鋰電池行業(yè)可以說是幾家歡喜幾家愁。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍近日公開表示，2013年，我國動力鋰電池(包括電動自行車和電動汽車)的銷售收入約為40億元，同比增長約30%。雖然行業(yè)整體表現(xiàn)搶眼，但具體到相應(yīng)的企業(yè)身上，卻是冰火兩重天。
招商證券近日發(fā)布研報稱，鋰離子電池行業(yè)進入新的黃金期。研報稱，鋰離子電池已成為新能源汽車最重要的動力電池類型，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)打開鋰離子電池成長空間。從原有的電子消費品市場進入汽車市場，需要鋰電企業(yè)綜合能力的升級,其背后企業(yè)的經(jīng)營效益也將隨之顯著改善。
我國新能源(5.520, 0.06, 1.10%)汽車產(chǎn)業(yè)存在充電基礎(chǔ)設(shè)施總量不足、利用率不高、布局不合理、接口不統(tǒng)一等現(xiàn)實問題，亟待建立統(tǒng)一的充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系、提升技術(shù)性能和信息化水平、加強總體建設(shè)并優(yōu)化區(qū)域布局。
繼豐田宣布電池和電機在中國生產(chǎn)后，本田汽車也將于明年啟動在中國生產(chǎn)電池和電機的工作。日前，本田汽車中國業(yè)務(wù)主管倉石誠司接受記者采訪時表示，“電池國產(chǎn)化的工作，明年在廣州制造為目標(biāo);而電機則有望在合資公司來生產(chǎn)?！?/p>
由于環(huán)保汽車在全球范圍內(nèi)受到追捧，混合動力車及電動汽車走俏，今后幾年，車用鋰電池市場將迅速擴大。“預(yù)計到2014年，該市場的規(guī)模將迅速擴大至2.25萬億日元(約合248億美元)，是2008年的約215倍?！边@是日本專業(yè)市場調(diào)查機構(gòu)富士經(jīng)濟研究所最近得出的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
瘋狂的動力電池市場讓業(yè)界擔(dān)憂，而動力電池瘋狂之后的去向，更讓人關(guān)注。按照機構(gòu)預(yù)測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達(dá)到12萬-17萬噸，彼時，這些動力電池將何去何從?1、動力電池的實際平均壽命可能只有5年
收購了松下旗下車載用鎳氫電池事業(yè)的湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司將在2013年10月在中國開始量產(chǎn)鎳氫車載用電池。以松下開發(fā)的技術(shù)為基礎(chǔ)，此中國公司計劃生產(chǎn)出能被日系車廠采用的高品質(zhì)混合動力(HV)車載用電池。中國，作為當(dāng)今世界最大的汽車消費國，新能源車的本地化生產(chǎn)將成為潮流，而這其中最重要組成部分的電池需要也將不斷擴大，科力遠(yuǎn)勢必成為日系電池廠市場競爭的有力對手。
金鷹股份12月6日晚公告，為加快推進實施公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型工作，同時為順應(yīng)鋰離子電池行業(yè)發(fā)展的市場趨勢，與前次公司投資的三元鋰電池正極材料項目將來在品種上形成互補及協(xié)同作用，公司擬定新建年產(chǎn)5000噸鋰離子電池磷酸鐵鋰正極材料項目。
概述2016年，在國家政策大力支持及新能源汽車推廣應(yīng)用進程加快的帶動下，中國車用動力電池需求大幅增長。以比亞迪、中航鋰電、國軒高科、力神、CATL等企業(yè)為代表的國內(nèi)動力電池企業(yè)，通過開展投資擴產(chǎn)、自主創(chuàng)新等，產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)量均得到明顯提升，但綜合競爭力仍需要增強。隨著越來越多國際動力電池企業(yè)開始在中國投資建廠，本土動力電池企業(yè)將面臨更大競爭壓力，因此，國內(nèi)車用動力電池企業(yè)要在技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進展上多下功夫。
剛剛開幕的東京車展上，奔馳汽車發(fā)布了旗下Vision Tokyo氫燃料電池概念車，該車顯示出奔馳汽車在未來陣容的設(shè)計、零排放動力系統(tǒng)以及多媒體技術(shù)的自駕車車型。奔馳最新概念車Vision Tokyo，這是一款廂式車(minivan)，它用來展示奔馳對于未來出行和自動駕駛汽車的設(shè)想。這臺概念車采用了氫燃料電池系統(tǒng)進行驅(qū)動，綜合續(xù)航能力可達(dá)到980公里，純電的續(xù)航里程為190km。
3pe防腐鋼管的質(zhì)量檢測方法有哪些?防腐鋼管廠家通過5個步驟帶您詳細(xì)了解一下：1、致密性檢驗貯存液體或氣體的焊接容器，其焊縫的不致密缺陷，如貫穿性的裂紋、氣孔、夾渣、未焊透和疏松組織等，可用致密性試驗來發(fā)現(xiàn)。致密性檢驗方法有：煤油試驗、載水試驗、水沖試驗等。
據(jù)路透社報道，德國汽車供應(yīng)商大陸目前正在考慮加大對電池生產(chǎn)的投資，以此來與亞洲及美國地區(qū)的供應(yīng)商相抗衡，CEOElmarDegenhart星期六在接受《歐洲汽車周刊》采訪時表示。Elmar Degenhart說到：“大陸或?qū)哟髮?chuàng)新型電池的生產(chǎn)投資，其中也包括普通電池的生產(chǎn)?！比欢硎敬箨懖⒉粫顿Y目前正在使用的鋰離子電池，而是預(yù)計在2024年或2025年投入生產(chǎn)的新一代固態(tài)電池技術(shù)。他說到：“我們需要在電池能量密度和成本上有個技術(shù)跳躍，此類固態(tài)電池可以在沒有液體電解質(zhì)的情況下運行，并且可燃性也大大降低。”
樂凱集團成功研發(fā)了面向電動汽車領(lǐng)域的高性能鋰離子電池隔膜，填補了中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中新材料和新能源材料領(lǐng)域的空白。該產(chǎn)品專有技術(shù)已申請國家專利3件，其中2件已獲得授權(quán)?！摦a(chǎn)品的研制成功將改變目前高性能鋰電池隔膜依賴進口的局面，打破國外公司對該類產(chǎn)品和技術(shù)的壟斷，全面實現(xiàn)進口產(chǎn)品的替代，有力提升了中國高性能電池的國際競爭力;同時形成一系列具有市場競爭力的高分子材料技術(shù)，對發(fā)展中國高分子新材料產(chǎn)業(yè)具有積極作用。
近日寶馬工會主席曼弗雷德?肖赫(Manfred Schoch)呼吁德國車企合作生產(chǎn)電動車電池，否則中國將會成為電動車領(lǐng)域的霸主。他呼吁大眾、戴姆勒和寶馬成立合資公司建設(shè)電池工廠，預(yù)計每個電池工廠需投資15億歐。
(新浪汽車 4月10日訊)據(jù)路透社報道，韓國SK Innovation正與大眾汽車以及中國合作伙伴就成立單獨的電池制造合資企業(yè)進行談判。這家韓國石化企業(yè)正積極擴大其在電動汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。
2007年成立的電池創(chuàng)業(yè)公司Sakti3一直在研發(fā)、制造高性能固態(tài)鋰離子電池，它在各方面超越傳統(tǒng)鋰電池：更安全，即使將電池劈成兩半或放在高溫環(huán)境，電池也仍能繼續(xù)工作;電池能量密度也更大，相比目前最好的鋰電池，提升了一倍多，差不多達(dá)到每升1100瓦，用在智能手表上，續(xù)航能從3.5小時提升到9小時，用在電動車上，續(xù)航里程能從256英里提升到480英里;價格也更便宜，可以做到每千瓦時100美元，要遠(yuǎn)低于目前200到300美元的價格。
