“藍(lán)?！闭诼纬?，各路資本紛紛開(kāi)始入局。近日，據(jù)國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markets and Markets最新發(fā)布的研究報(bào)告顯示，2019年全球動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模約為15億美元，約合人民幣105億元。預(yù)計(jì)2025年左右，動(dòng)力電池回收行業(yè)規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大，大概能夠達(dá)到122億美元，約合人民幣852億元。而到2030年，隨著全球電動(dòng)化的普及程度進(jìn)一步提升，電動(dòng)汽車(chē)保有量進(jìn)一步增多，這一數(shù)字將達(dá)到181億美元，約合人民幣1263億元。
我國(guó)氫燃料商用車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，氫燃料乘用車(chē)的合資車(chē)企也紛紛將目光投向氫燃料技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用。27日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)(下稱(chēng)“協(xié)會(huì)”)發(fā)布了最新的氫燃料電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示，2019年1-7月，我國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量達(dá)45876.9kW，同比增長(zhǎng)速度達(dá)642.6%，增幅領(lǐng)跑全球主要市場(chǎng)。
據(jù)英國(guó)汽車(chē)雜志autoexpress6月11日?qǐng)?bào)道，寶馬證實(shí)，計(jì)劃在2020年前推出一款量產(chǎn)燃料電池汽車(chē)，或隸屬于旗下“i”新能源車(chē)系列。寶馬現(xiàn)階段正在與盟友豐田展開(kāi)技術(shù)合作，涉及燃料電池領(lǐng)域。豐田已經(jīng)推出了其首款燃料電池車(chē)Mirai，但寶馬并不急于立即投放燃料電池車(chē)產(chǎn)品。
7月4日，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理馬凱在北京調(diào)研新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并召開(kāi)了新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用座談會(huì)。馬凱表示，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展仍處于爬坡過(guò)坎、攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段，要始終堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略不動(dòng)搖，繼續(xù)按照“市場(chǎng)主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、重點(diǎn)突破、協(xié)調(diào)發(fā)展”的要求要做好全產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展和安全三大統(tǒng)籌，做好電池、充電、整車(chē)和機(jī)制“四個(gè)創(chuàng)新”。
據(jù)外電報(bào)道，消息人士透露，寶馬豐田計(jì)劃合作研發(fā)車(chē)載鋰離子電池。據(jù)悉，寶馬與豐田上周末曾協(xié)商合作生產(chǎn)節(jié)能車(chē)事宜，其中包括寶馬計(jì)劃向豐田提供柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。上述消息人士還稱(chēng)，寶馬本田計(jì)劃于本周四(12月1日)上午7時(shí)在東京召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，公布合作。但對(duì)此，寶馬豐田雙雙拒絕置評(píng)。
據(jù)節(jié)能與新能源汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道，動(dòng)力電池回收兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃10月前完成報(bào)批。目前，《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用 拆解規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包含范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、一般技術(shù)要求、作業(yè)程序和存儲(chǔ)管理;《車(chē)用動(dòng)力電池回收 余能檢測(cè)》內(nèi)容包含范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、檢測(cè)要求、檢測(cè)流程。
截止目前，德國(guó)已投資3.93億歐元融資支持氫能及燃料電池技術(shù)發(fā)展。其中，55%的融資用于氫生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)輸。氫和燃料電池技術(shù)國(guó)家組織(NOW)總裁KlausBonhoff表示：“氫能和燃料電池技術(shù)正在蓄勢(shì)待發(fā)。這歸功于可再生能源以產(chǎn)生氫的形式的儲(chǔ)存能量的核心作用。在不久的未來(lái)，鑒于運(yùn)輸部門(mén)重建已經(jīng)一步一步開(kāi)始，氫能將成為無(wú)排放運(yùn)輸燃料之一?！?/p>
3月9日，長(zhǎng)信科技發(fā)布公告稱(chēng)，擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購(gòu)買(mǎi)比克電池、西藏浩澤等持有的深圳市比克動(dòng)力電池有限公司(下稱(chēng)比克動(dòng)力)75%股權(quán)，交易對(duì)價(jià)為67.5億元。此次交易已于3月8日召開(kāi)的蕪湖長(zhǎng)信科技股份有限公司(下稱(chēng)長(zhǎng)信科技)第四屆董事會(huì)第十九次會(huì)議決議上，審議通過(guò)。
1月14日消息，據(jù)美國(guó)財(cái)富網(wǎng)報(bào)道，谷歌在自動(dòng)駕駛汽車(chē)和能源方面雄心勃勃，但這也無(wú)法阻止公司出售與電池技術(shù)相關(guān)的一系列專(zhuān)利。根據(jù)一份銷(xiāo)售文件顯示，這家科技巨頭目前正在拍賣(mài)138項(xiàng)美國(guó)專(zhuān)利和69項(xiàng)外國(guó)專(zhuān)利。公司將這些專(zhuān)利分成六大類(lèi)，其中包括“混合電池“， “充電”和”硬件“，目前正接受競(jìng)標(biāo)。
特斯拉的市場(chǎng)定位是高端自用電動(dòng)車(chē)。其準(zhǔn)確剖析了自用電動(dòng)車(chē)比較于運(yùn)營(yíng)電動(dòng)車(chē)日均里程低、高續(xù)航力及電池耐用性需求,針對(duì)性的制定了適合于現(xiàn)階段的“高容量鈷酸鋰18650電池組+淺充淺放”策略,在實(shí)現(xiàn)高續(xù)航的同時(shí)大幅延長(zhǎng)電池組壽命。而配套設(shè)備+液冷系統(tǒng)支持有效保證了這一策略的順利實(shí)施。我們對(duì)其技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行了分析,詳細(xì)探討了特斯拉是如何利用其精準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)定位破解電池壽命難題的方法。
無(wú)縫鋼管規(guī)格資源短缺 成交減量上周期市繼續(xù)大舉上攻，無(wú)縫鋼管市場(chǎng)繼續(xù)保持旺盛的成交需求，但由于資源偏緊，開(kāi)始逐漸影響成交，故上周降庫(kù)速度明顯收窄，具體如下。從各鋼廠比例來(lái)看，排序宣承鋼敬業(yè)位置依然堅(jiān)固，敬業(yè)和其他鋼廠繼續(xù)保持座次不變;凌鋼與新興主管差距基本不變、之后的津西、九江、唐鋼和唐銀基本都屬于萬(wàn)噸以下體量，其中唐鋼唐銀基本清庫(kù)。
在通用雪佛蘭Volt電動(dòng)車(chē)表示將提供8年/10萬(wàn)英里的電池保修后，日產(chǎn)汽車(chē)對(duì)Leaf電動(dòng)車(chē)預(yù)訂者進(jìn)行了有關(guān)保修期的電子調(diào)查。日產(chǎn)將調(diào)查表發(fā)給了Leaf電動(dòng)車(chē)的預(yù)定者，預(yù)定者超過(guò)9500人。
美國(guó)能源部(DOE)網(wǎng)站8日公告稱(chēng)，作為對(duì)奧巴馬新能源政策理念的支持，美能源部8日向位于康涅狄格州的燃料電池能源公司(NASDAQ:FCEL)公司投入超過(guò)300萬(wàn)美金，以支持該公司的一個(gè)燃料電池項(xiàng)目，增強(qiáng)美國(guó)在燃料電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)美國(guó)媒體10月21日?qǐng)?bào)道，豐田公司將于2017年推出氫燃料電池巴士，采用 Mirai汽車(chē)的電池。車(chē)頭部帶有豐田家族式的回旋鏢式樣的前大燈。據(jù)報(bào)道，豐田公司已于2015年開(kāi)始測(cè)試氫燃料公共汽車(chē)，并且也即將測(cè)試其他大型氫燃料電池汽車(chē)，例如半掛卡車(chē)的可行性。
世界最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商之一佛吉亞今天宣布，已從STELIA 航天復(fù)合材料公司獨(dú)家獲得了復(fù)合材料儲(chǔ)氫罐的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和工藝技術(shù)。在STELIA 航天復(fù)合材料公司的支持下，佛吉亞將具備為燃料電池汽車(chē)設(shè)計(jì)碳纖維復(fù)合材料高壓儲(chǔ)氫罐，并將其工業(yè)化以及商業(yè)化的能力。
在當(dāng)今的汽車(chē)界，特斯拉這個(gè)名字想必是無(wú)人不知，其更被稱(chēng)之為汽車(chē)行業(yè)的“蘋(píng)果”。但是不可否認(rèn)的是，特斯拉作為一款純電動(dòng)車(chē)，續(xù)航里程不足等弊端成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)的顧慮，對(duì)此特斯拉也在尋求更好的解決辦法。近日，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克在接受海外媒體時(shí)表示：我們正在研發(fā)高性能電池，未來(lái)特斯拉電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程將達(dá)到800公里。根據(jù)Model S續(xù)航里程計(jì)算，特斯拉將在現(xiàn)有續(xù)航能力的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻倍。
據(jù)Battery.com.cn消息，“電動(dòng)車(chē)電量顯示為‘高’，咋騎了不到5公里就變?yōu)椤小四?”冬季到來(lái)，騎電動(dòng)車(chē)上下班的市民伊女士發(fā)現(xiàn)，原本電動(dòng)車(chē)三四天才充一次電，如今不到兩天就要充一次，而且跑的距離也短了不少。14日，記者咨詢(xún)專(zhuān)家了解到，冬季電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程縮短為正?，F(xiàn)象，鉛酸電池在低于5℃的環(huán)境下，會(huì)出現(xiàn)顯示充滿(mǎn)實(shí)際卻不足的假象，續(xù)航里程縮短20%-30%是正?，F(xiàn)象。
據(jù)外媒8月6日消息，英國(guó)政府為日產(chǎn)電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)項(xiàng)目提供資金，支持其制造新的電池以擴(kuò)大貨運(yùn)車(chē)的續(xù)航里程。該項(xiàng)目由可持續(xù)發(fā)展公司Ceres領(lǐng)導(dǎo)，旨在開(kāi)發(fā)一種用于商用汽車(chē)的緊湊型高功率密度固體氧化物燃料電池。日產(chǎn)希望新電池技術(shù)能幫助汽車(chē)制造商實(shí)現(xiàn)商用車(chē)電氣化。
1月24日，豐田汽車(chē)和寶馬集團(tuán)簽訂約束性協(xié)議，以深化雙方的合作關(guān)系。按照協(xié)議，兩家公司將在燃料電池、跑車(chē)、輕量化技術(shù)和鋰空氣電池等四個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作。豐田董事長(zhǎng)豐田章男和寶馬董事長(zhǎng)諾伯特·雷瑟夫主持了簽約儀式，并宣布在2012年6月29日的備忘錄基礎(chǔ)上細(xì)化了合作內(nèi)容，主要包括以下幾個(gè)方面：
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