由電動(dòng)汽車補(bǔ)貼退坡催生的另一個(gè)熱點(diǎn)——?dú)淙剂想姵仄?FCEV)正在快速切入汽車業(yè)視野。這種曾被認(rèn)為是屬于下一個(gè)汽車時(shí)代的技術(shù)，如今被認(rèn)為已經(jīng)迎來了從實(shí)驗(yàn)室走向市場的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。進(jìn)入10月，關(guān)于燃料電池汽車的消息在國內(nèi)密集釋放，跨國車企各車企開始相繼推出燃料電池計(jì)劃。10月31日，豐田汽車宣布啟動(dòng)氫燃料電池車(FCEV)“MIRAI未來”在中國的實(shí)證實(shí)驗(yàn)，同時(shí)豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司(TMEC)的加氫站也同時(shí)在常熟中心落成，豐田也成為首家探討在中國引入燃料電池車可能性的車企。
影響厚壁無縫管鍍膜的要素有什么影響厚壁無縫管鍍膜的因素，關(guān)鍵有下列四點(diǎn)：厚壁無縫管的鈍化處理膜在熱學(xué)中是歸屬于受抑制的亞穩(wěn)態(tài)構(gòu)架，它所充分發(fā)揮的維護(hù)保養(yǎng)功效于所處的自然環(huán)境中的物質(zhì)相關(guān)?？墒菬o論在哪樣自然環(huán)境中應(yīng)用，都需要對(duì)其終止按時(shí)的清理來去除表面粘附的有害物。
針對(duì)新能源汽車部分關(guān)鍵核心技術(shù)發(fā)展過程中存在的瓶頸問題，科技部近日召開了車用動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)專題研討會(huì)。會(huì)議邀請(qǐng)了動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)及研究院所專家、新能源整車企業(yè)專家等代表，就國內(nèi)外動(dòng)力電池管理系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)發(fā)展過程中存在的問題進(jìn)行了梳理和討論。
新能源汽車產(chǎn)銷量同比下滑，電池市場不如預(yù)期，但仍有企業(yè)可以繼續(xù)業(yè)績大漲。12月24日，惠州億緯鋰能股份有限公司(簡稱“億緯鋰能”)發(fā)布2019年年度業(yè)績預(yù)告：預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)凈利潤14.55億-16.27億元，同比增長155.00%-185.00%。
近日，吉利80億動(dòng)力電池項(xiàng)目落戶湖北荊州市洪湖新灘經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，將建設(shè)電池及模組生產(chǎn)線和研發(fā)中心、綜合辦公樓、物流配選中心等，預(yù)計(jì)2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產(chǎn)。不難猜測?，吉利此次動(dòng)力電池項(xiàng)目與之前傳言即將建設(shè)的年產(chǎn)20萬輛的吉利武漢新能源汽車工廠息息相關(guān)，該車廠很可能位于武漢滬渝高速旁，與江淮新能源和東風(fēng)乘用車生產(chǎn)基地距離較近。而隨著湖北新能源基地的逐漸落實(shí)，吉利在新能源領(lǐng)域的擴(kuò)展又前進(jìn)一步。
15日無縫鋼管各地市場產(chǎn)品報(bào)價(jià)15日烏魯木齊:無縫鋼管山東76×4mm市價(jià)5730元，山東108×4.5mm市價(jià)5650元，包鋼219×8mm市價(jià)5650元，價(jià)格持穩(wěn)，出貨尚可，大戶日成交300噸左右。
在國內(nèi)市場上，新能源汽車的增長態(tài)勢以爆發(fā)的姿態(tài)展開，而新能源汽車作為新時(shí)代環(huán)保經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物來說，在國內(nèi)的迅猛發(fā)展勢頭更是引起了各家廠商的注意，同樣也讓國內(nèi)成為了電動(dòng)車消費(fèi)的一個(gè)大市場。雖然新能源純電動(dòng)汽車擁有很好的經(jīng)濟(jì)性能以及環(huán)保特色，但國內(nèi)發(fā)展時(shí)間短，對(duì)于相關(guān)的技術(shù)屏障并未徹底攻克的問題現(xiàn)在展現(xiàn)出來了，針對(duì)新能源汽車這一新生事物的技術(shù)增長并未跟上市場的步伐。
在日前寶馬集團(tuán)上半年財(cái)務(wù)報(bào)告大會(huì)上，寶馬CEO諾伯特·雷瑟夫表示，未來將推出氫燃料電池車，從續(xù)航里程的角度完善新能源產(chǎn)品陣容，與電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車搭配。雷瑟夫表示，寶馬新近發(fā)布了i3電動(dòng)車，未來主要面向城市區(qū)域應(yīng)用;作為續(xù)航里程更大的產(chǎn)品，寶馬將推出插電式混合動(dòng)力車，例如i子品牌第二款產(chǎn)品寶馬i8;對(duì)于行程更長的需求，寶馬正在探索一系列解決方案，例如氫燃料電池馬達(dá)等。
據(jù)battery.com.cn消息，為規(guī)范中國鉛蓄電池行業(yè)的發(fā)展，去年7月1日起，工信部發(fā)布實(shí)施《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》?！稖?zhǔn)入條件》從企業(yè)布局、生產(chǎn)能力、不符合準(zhǔn)入條件的建設(shè)項(xiàng)目、工藝與裝備、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)衛(wèi)生與安全生產(chǎn)、節(jié)能與回收利用、監(jiān)督管理等方面制定了相應(yīng)措施。
氫燃料目前作為全球眾多車企未來的發(fā)展方向之一，由于常規(guī)能源的日漸匱乏和排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛，氫新能源車型將有效降低對(duì)常規(guī)能源的依賴，并降低碳排放?，F(xiàn)階段，包括豐田、現(xiàn)代、寶馬、奔馳等車企在內(nèi)，已開展氫燃料電池車(FCV)的研發(fā)并計(jì)劃逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其中現(xiàn)代、豐田相繼推出ix35 FCEV、豐田Mirai等量產(chǎn)版燃料電池車已經(jīng)推向市場。同時(shí)在配套設(shè)施方面，眾多車企亦規(guī)劃建設(shè)大型加氫站。網(wǎng)通社通過梳理奔馳、寶馬等知名車企的新能源戰(zhàn)略后發(fā)現(xiàn)，包括奔馳、寶馬、豐田在內(nèi)的8家車企規(guī)劃建設(shè)“加氫站”，完善基礎(chǔ)配套設(shè)施，以便于燃料電池車的推廣。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，LG化學(xué)于本周三(2017年11月8日)宣布，該公司向Kemco公司投資10億韓元(約合89.7萬美元)，獲得了后者10%的股份。Kemco是韓國的硫酸鎳(nickel sulfate)供應(yīng)商，LG化學(xué)旨在借該筆投資案來獲得穩(wěn)定的供貨，因?yàn)榱蛩徭囀卿囯x子電池的核心材料。
據(jù)battery.com.cn消息，2013年10月8日上午，在江蘇沭陽縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，一組12只鉛碳“超級(jí)電池”從天能集團(tuán)江蘇有限公司(以下簡稱“江蘇天能”)裝車，發(fā)往國內(nèi)知名電動(dòng)汽車制造商——山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)進(jìn)行試用。
傳統(tǒng)鉛酸電池。鉛酸電池比能量低，在新能源車重所需要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短;使用壽命短，且后期使用成本高。此外，鉛酸電池充電時(shí)間長，鉛是重金屬，存在污染，與新能源動(dòng)力車的概念背道而馳。
英國技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)(TSB)和低排放車輛辦公室(OLEV)授予了微珠儲(chǔ)氫公司塞拉能源和其合作伙伴MIRA、考文垂大學(xué)以及Productiv 598000英鎊，以供他們開發(fā)一項(xiàng)擴(kuò)大電動(dòng)車行駛范圍的制氫系統(tǒng)。該獎(jiǎng)金是低碳汽車創(chuàng)新平臺(tái)綜合交付項(xiàng)目8(IDP8)比賽的一部分。
據(jù)Battery.com.cn消息，特斯拉榜樣在前，鉛酸電池勢必將逐漸失去市場，為鋰電池取代。以電動(dòng)車為突破點(diǎn)，大批中國公司如今正加速進(jìn)軍鋰電領(lǐng)域，新來者正在加速行業(yè)的變革。前不久，桑德集團(tuán)董事長文一波剛剛訂購了一輛特斯拉。他將以一個(gè)"準(zhǔn)同行"的視角來親身品評(píng)下特斯拉的性能表現(xiàn)。如今，文一波對(duì)特斯拉了解得如數(shù)家珍，可以細(xì)致到"最近特斯拉股價(jià)大跌，因?yàn)橐惠vModel S電動(dòng)車在華盛頓發(fā)生撞擊后起了火"。
嘉元時(shí)代年產(chǎn)10萬噸高性能電解銅箔項(xiàng)目正式動(dòng)工建設(shè)6月8日，嘉元時(shí)代年產(chǎn)10萬噸高性能電解銅箔項(xiàng)目動(dòng)工活動(dòng)在梅縣區(qū)城東鎮(zhèn)上坑村舉行。市委書記、市人大常委會(huì)主任馬正勇，市委副書記、市長王暉，市政協(xié)主席戚優(yōu)華，市委副書記王慶利，市委常委、副市長陳金鑾，市委常委、秘書長曾永祥，市工商聯(lián)主席、廣東嘉元科技股份有限公司董事長廖平元等領(lǐng)導(dǎo)出席活動(dòng)。
韓國LG化學(xué)公司4月6日宣布，該公司位于韓國忠清北道梧倉產(chǎn)業(yè)園區(qū)的LG化學(xué)電動(dòng)車用蓄電池廠正式竣工，并于當(dāng)日舉行了竣工儀式。韓國總統(tǒng)李明博、韓國知識(shí)經(jīng)濟(jì)部長官崔重卿、通用汽車副董事長斯蒂芬·格斯基、現(xiàn)代汽車副會(huì)長鄭錫洙等嘉賓出席了當(dāng)天的竣工儀式。
編者的話：——祝大同一、引言此文，與業(yè)界同仁交流下電解銅箔生產(chǎn)制造中，產(chǎn)品的表面缺陷及其對(duì)產(chǎn)生原因的分析。我們生產(chǎn)制造電解銅箔，要明確要記住、遵循三條原則：第一是“潔凈”，第二是“均勻”，第三是精準(zhǔn)。工藝設(shè)備加工、安裝要求要精準(zhǔn)。把握這三條原則，是我從事電解銅箔生產(chǎn)技術(shù)工作已經(jīng)四十多年了，積累、總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)。
由于汽油車已經(jīng)持續(xù)制造和開發(fā)了100多年，汽車制造商可以利用過往經(jīng)驗(yàn)來估計(jì)汽車和引擎的壽命。但是由于現(xiàn)代電動(dòng)車的開發(fā)仍處于初級(jí)階段，汽車制造商仍難以預(yù)測電動(dòng)車電池組在現(xiàn)實(shí)世界中的壽命，這使得許多消費(fèi)者不會(huì)馬上購買電動(dòng)車。
近日，記者從河南省工信廳獲悉，由該廳會(huì)同省直相關(guān)部門制訂的《河南省促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的工作方案》已經(jīng)印發(fā)，提出采取嚴(yán)格準(zhǔn)入等多項(xiàng)舉措，到2015年推進(jìn)廢鉛酸蓄電池回收和綜合利用率達(dá)90%以上，鉛循環(huán)再生比重超過50%。