沒有錯，混合動力汽車比傳統(tǒng)汽車更環(huán)保，但舊電池的處理問題并沒有得到公眾的重視。當電動車的電池只能充70%的電力時，說明電池已經到了走到了生命的后半程，而中國城市平均每年會制造上萬噸的廢舊電池，如何給它們一個高效的“綠色歸途”?豐田提出了新的解決方案——電池舊了，車子不能用，但可以拿給建筑用。
據(jù)國外媒體inautonews報道，日本政府發(fā)起的氫燃料電池汽車推廣計劃遇到阻礙，發(fā)展速度低于預期。據(jù)悉，日本政府計劃在2016年3月前建立100座為燃料電池汽車提供氫燃料的加氫站，但是截止到目前，日本政府只完成了76座加氫站的審批工作。日本政府最新公布的數(shù)據(jù)顯示建成100座加氫站的時間要晚于之前計劃的時間。日本政府此前計劃三年內投資1.78億美元(折合人民幣11.1億元)來幫助豐田等其他車企完善加氫站等基礎設施的建設。但是日本政府今年投入的資金只能惠及32座加氫站，支持幅度小于預期。
據(jù)了解，最近，美國喬治·華盛頓大學科學家展示了一種新型高能電池，稱為“熔融—空氣電池”，是目前儲電能力最高的電池之一。這種電池與其他高能電池不同，還能再次充電。雖然該電池目前要在高溫下操作，但研究人員正在進一步實驗改進其性能，以期這種電池在電動車、儲電電網領域更具競爭力。
6月16日，記者從國家農機裝備創(chuàng)新中心獲悉，由國家農機裝備創(chuàng)新中心牽頭發(fā)起，清華大學天津高端裝備研究院洛陽先進制造產業(yè)研發(fā)基地聯(lián)合打造的中國首臺5G+氫燃料電動拖拉機于洛陽正式發(fā)布。ET504-H拖拉機 效果圖
據(jù)Battery.com.cn消息，在近日舉行的2013年物流裝備發(fā)展大會暨中國物流裝備企業(yè)家年會上，比亞迪憑借“鐵電池”在叉車上的成功應用獲得中國物流裝備產業(yè)技術創(chuàng)新獎。該獎項充分肯定了比亞迪在叉車產品創(chuàng)新上的成果，肯定了比亞迪在推動中國物流裝備技術發(fā)展上所做出的貢獻。
混合動力汽車技術越來越受到主機廠和零部件廠商的重視，國內九大自主品牌車企均把開發(fā)插電式混合動力汽車作為其未來的重點發(fā)展戰(zhàn)略。目前國內生產的新能源汽車動力電池類型包括磷酸鐵鋰、三元材料、鎳氫動力、多元復合、錳酸鋰、鉛酸電池、鈦酸鋰、超級電容等。
小口徑薄壁無縫鋼管 聊城市場產品范圍：外徑φ5mm-820mm,壁厚0.8-60mm 長度：4M-12M無縫鋼管的優(yōu)勢：1、無縫鋼管重量輕、其重量僅為方鋼材的1/5;
一段時間以來，隨著我國新能源汽車產銷兩旺，第一批新能源動力電池進入規(guī)模化退役期。據(jù)預計，2025年我國退役動力電池將接近80萬噸。大規(guī)模動力電池逐步退役，如何更好回收利用，同時加大監(jiān)管力度，避免造成新的資源浪費和環(huán)境污染，引發(fā)廣泛關注。
無縫管的材質有很多，而比較常見的也就是這兩種，那么這到底有著什么樣的一個區(qū)分的?簡單的來說，他們所選擇的國際標號是完全不同的，另外用途也完全不同。比如說第2種鋼管它主要就是在彎曲彎邊，冷變形塑型較高的情況下使用，而且在氣焊的時候厚度比較小，對于外形有著嚴格的要求，否則的話就容易出現(xiàn)裂紋的一種現(xiàn)象，一般的情況下在受力不大的范圍內總是會有著更高的一種要求。
據(jù)外國媒體10月13日報道，韓國LG化學公司宣布，將在波蘭弗羅茨瓦夫(Wroclaw)開設歐洲最大的電動汽車電池廠。工廠預計明年開始運營，每年將為10萬輛電動汽車提供鋰電池。據(jù)悉，該工廠是歐洲第一家大型的汽車鋰電池生產工廠，將在歐洲的電動車產業(yè)中扮演著重要角色。“我們將把波蘭電池廠建設成為生產全世界電動車電池的圣地，”LG化學公司總裁UB Lee說道。
中國動力電池獨角獸公司寧德時代(300750.SZ)再放大招。根據(jù)外媒報道，寧德時代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫(MatthiasZentgraf)日前在德國波鴻舉行的汽車研討會上透露，寧德時代將在德國埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。
據(jù)外媒報道，日本政府攜手主要汽車制造商和氫燃料供應商，共同推廣氫燃料電池汽車。和電池驅動型汽車一樣，氫燃料電池汽車也沒有尾氣排放。但燃料電池汽車動力更強勁，充電后使用的時間更長。但居高不下的氫燃料電池造價以及氫氣分銷網絡的建設成本，增加了氫燃料電池車型的推廣難度。
NEC成功開發(fā)出將電動汽車(EV)和混合動力車鋰電池蓄電量比原來提高3成以上的新技術。市場上目前銷售的電動汽車每次充電可行駛200公里左右，而如果使用新開發(fā)出的電池，行駛距離可提高到約260公里。NEC計劃2年內投入實際使用。
據(jù)美國CNBC電視臺消息，特斯拉已經選擇在美國內華達州興建“千兆工廠”(Gigafactory)，總投資額將達50億美元，成為全球最大的鋰電池生產廠。特斯拉千兆工廠預計2020年完工，之前公布在美國已有三處備選地址。9月3日，CNBC報道稱，特斯拉千兆工廠最終花落內華達州，預計將在9月4日舉辦媒體發(fā)布會;內華達一名官員稱，業(yè)已達成一致，但仍在協(xié)商合同的細節(jié)。不過在本文截稿時，特斯拉發(fā)言人尚未證實該報道，只是表示需要等待官方聲明。
今年上半年，我國新能源汽車產銷翻番。隨著人們環(huán)保意識提高和產品多元化趨勢，分析人士認為，我國新能源車從政策刺激開始向政策和個人需求雙重驅動轉變，但購車補貼退坡、電動汽車電池續(xù)航能力較差、充電設施建設不足等新老問題依然制約行業(yè)大踏步發(fā)展。
目前，汽車制造商以租賃方式向市場試運營燃料電池車。未來，這些零排放的燃料電池車，包括可以長距離行駛的電動車，成本將控制在10萬美元(約合人民幣62萬元據(jù)日經新聞報道，日本兩大車企豐田和本田計劃于2015年開辟新的“戰(zhàn)場”——將其開發(fā)的燃料電池車正式推向市場，每款產品計劃年銷量為1000輛。
在眾多管道材料中，實用要數(shù)無縫管。無縫管是一種功能強大的管道材料，不僅因為其應用領域和范圍廣，更重要的是因為其質量好，這也是這種管道材料在工業(yè)領域得到推廣和發(fā)展的原因。無縫管的質量非常好，這是由無縫鋼管復雜的生產工藝決定的。無縫鋼管的特點是管壁沒有接縫，而普通管有明顯的接縫。正是由于無縫鋼管的這種小特性，這種管材才能在工業(yè)領域得到使用和推廣。
1月15日晚，北京市副市長茍仲文透露，北京市正在與國家電網全面合作，進行能源充電站的建設。在經營模式上將有所突破，新能源私車車主將可以免費使用電池，電池的產權歸國家電網。茍仲文介紹，新能源車發(fā)展有3個難點：電池太貴、充電時間慢、電池回收利用難。這是今年工作的重點，將有可能突破這3個難題。
大街上跑的電動車越來越多了，準備買車的潛在消費者，也該關心關心這些車了，比如它們都用什么類型的電池，什么品牌的，什么型號的——中國的消費者真是累啊。另外，8月6日第一電動網在上海新國際博覽中心還要舉辦購車節(jié)，你去購車前也有必要多了解些細節(jié)。
無縫鋼管市場行情被看好近期工地用鋼需求已經啟動，但鋼廠的產量卻沒有隨之上升，反而還有不少鋼廠停工;導致客戶擔心手上有單子也提不到貨，于是現(xiàn)在都在積極訂貨。因此近期公司的出貨量非常好，目前已經超過了近兩年同期水平。