據(jù)英國路透社11月27日報道，德國最大的行業(yè)協(xié)會BDI警告稱，德國汽車行業(yè)將面臨電池原材料短缺的風險，而這也會對電動汽車的推進計劃造成影響。BDI安全及原材料總監(jiān)Matthias Wachter表示：“隨著需求的增長速度超過產(chǎn)能，(電池)原材料的供應進入了瓶頸階段。鈷、石墨、鋰、錳等原材料的供應不夠充足，未來新技術在德國的萌芽將會受到限制。”
一方面是上月新能源汽車生產(chǎn)2.72萬輛，同比增長近3倍，可謂數(shù)據(jù)靚麗;另一方面是京滬高速全線快速充電系統(tǒng)開通在即，平均單向每50千米一座快 充站，電動汽車最快可在30分鐘充滿，可謂硬件環(huán)境改善。在行業(yè)利好信息接踵而至的情況下，如何提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)最關鍵的核心零部件——動力電池的性能 成為相關上市公司的重點方向。
9月28日—29日，第六屆新能源汽車、動力電池及其關鍵材料技術峰會在國家級衢州開發(fā)區(qū)(國家高新區(qū))召開。市委副書記、市長杜世源出席會議并致辭。國家973計劃二次電池項目首席科學家、中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長吳鋒、工信部全球能源資源環(huán)境所所長助理、博士白旻，中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會副理事長季恒寬，衢州市委常委、國家級衢州開發(fā)區(qū)(國家高新區(qū))區(qū)黨工委書記傅根友等參加。
無縫鋼管用處很普遍，具有中空截面，大量用作保送流體的管道作用，那無縫鋼管的用處與品種都有哪些呢?下面我們來為大家引見一下吧。用處無縫管用處很普遍。普通用處的無縫管由普通碳素構造鋼、低合金構造鋼或合金構造鋼軋制，產(chǎn)量最多，主要用作保送流體的管道或構造零件。
3月3日， 特斯拉官方回應“車主反映其車輛控制器硬件代碼與環(huán)保信息隨車清單上標注不一致”問題，官方表示，一部分標準續(xù)航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5。隨著產(chǎn)能以及供應鏈恢復，我們將按計劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標準續(xù)航升級版Model 3的車主提供免費更換HW3.0的服務，請有更換需求的用戶，通過特斯拉服務中心預約，敬請耐心等待。
7月1日，一個由廣東省佛山市委牽頭的65人考察小組來北京“洗腦”，他們關注的話題只有一個——燃料電池汽車?！霸诃h(huán)保減排問題上，地方政府已經(jīng)等不及了?！?月2日，佛山市委常委、副市長許國在中國電動汽車百人會舉辦的“燃料電池技術在中國的應用與產(chǎn)業(yè)化”沙龍上說，他們迫切需要通過發(fā)展新能源汽車，來應對即將落地的環(huán)保審計考核，而燃料電池汽車被其列為優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)。
鉛酸蓄電池行業(yè)環(huán)保風險較大，國家行業(yè)政策提高了鉛酸蓄電池生產(chǎn)門檻，有利于市場集中度提高和龍頭企業(yè)發(fā)展。長期以來，我國鉛酸蓄電池生產(chǎn)行業(yè)缺乏有效監(jiān)管措施，準入也未得到嚴格控制，造成行業(yè)內企業(yè)特別是微、小型企業(yè)數(shù)量較多，競爭激烈，影響產(chǎn)業(yè)良 性發(fā)展，也易滋生環(huán)保隱患。2011年，浙江臺州及德清兩地相繼發(fā)生“血鉛”事件，環(huán)保部隨即下發(fā)通知，在全國范圍內重點整治重金屬污染行動。由于鉛酸蓄電池行業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要地位以及該行業(yè)污染嚴重，2012年工信部出臺的《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》意見明確提出，企業(yè)準入產(chǎn)能50萬千伏安時(新建、 改建)、20萬千伏安時(現(xiàn)有)、100萬千伏安時(極板、現(xiàn)有)的硬性指標，并在安全防護距離、工藝與裝備等多方面提出要求。
自鋰電池進入電池市場以來，便逐漸取代了鉛蓄電池的部分市場地位，從數(shù)碼產(chǎn)品到新能源汽車再到儲能電站，無處不充斥著鋰電池的身影，特別是在新能源汽車飛速發(fā)展的帶動下，鋰電池也進入了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金階段，與之相比，鉛蓄電池的發(fā)展未免有些遜色。但在微型電動車、電動自行車、電動三輪車等低速電動車市場的帶動下，鉛蓄電池再次迎來了巨大的市場商機。
在環(huán)保汽車備受追捧的背景下，日本汽車巨頭一方面競相推出油電混合動力車、電動汽車搶占市場，另一方面已經(jīng)相繼開始了搭載太陽能電池汽車的研發(fā)。按計劃，日產(chǎn)汽車公司的純電動、零排放新車Leaf明年下半年將開始在日美歐市場銷售。據(jù)悉，該公司正考慮把太陽能技術用于Leaf，在其車頂后半部安裝太陽能電池板，為車載空調和其他部分車載設備提供輔助能源，從而提高電動車的續(xù)航能力。
電動工具和電動自行車市場，輕量和便攜是這兩大類產(chǎn)品的主要發(fā)展趨勢，這就要求在不降低使用性能甚至提高性能的前提下，電池體積要越來越小、重量要越來越輕，基于此，在這兩大領域，鋰電池正在全面替代鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池，這個進程不可逆轉。鉛酸電池因污染問題，鎳鎘電池因毒性問題，在發(fā)達國家已被禁止發(fā)展，而目前的主要產(chǎn)地中國，政府也在逐步限制并淘汰這兩大產(chǎn)業(yè)。鎳氫電池因記憶效應和能量密度不高等不足，無法與鋰電池競爭。從市場本身來看，鋰電池售價的持續(xù)下降，使得其性價比在逐漸接近并趕超鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池。
近日，作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成員，日產(chǎn)汽車宣布將與英國、葡萄牙兩國政府聯(lián)合在歐洲建立兩家鋰離子電池工廠，專門生產(chǎn)配備于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟電動汽車的高端鋰離子電池，預計每家工廠產(chǎn)能將達到60,000支/年。此舉標志著雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟零排放汽車計劃(Zero Emission Mobility Program)在歐洲正式啟動，并邁出至關重要的第一步。
電池作為一種將化學能轉化為電能的裝置，從1746年的“萊頓瓶”發(fā)展至今，被大類區(qū)分近20種。近年來，得到市場關注的新型電池更是層出不窮。例如氫燃料電池，通過分離氫氣中的電子，產(chǎn)生電流，就可以在接近零碳排放的狀態(tài)下發(fā)電。眾多政府以及汽車企業(yè)也十分支持氫燃料電池的發(fā)展和應用。
據(jù)日本共同社報道,豐田汽車公司初步?jīng)Q定向有所需求的其他車商供應燃料電池車的主要零件。根據(jù)計劃，一旦自身的燃料電池車生產(chǎn)和銷售步入軌道，且供給能力得到完善，就將著手向其他廠商供應零件。燃料電池車開發(fā)費用巨大，國內外的中型汽車廠商難以負擔。因此，豐田希望通過供應零件促使其他車商涉足其中，以加速燃料電池車的普及。
現(xiàn)在無縫管的產(chǎn)值已經(jīng)非常大，所以一些企業(yè)在生產(chǎn)鋼管的時分，因為自身的技能以及施工質量的不同，都會呈現(xiàn)有不同的狀況。有的一些加工生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)鋼管的時分，產(chǎn)品通常能夠非常過關?？墒怯械膹S家的無縫管的質量卻無法得到一定的保證。所有咱們在對無縫管進行選擇的時分，一定要進行細心的選擇，要對怎么區(qū)分質量偽劣的無縫管有所了解。在一般狀況下，許多殘次的鋼管在生產(chǎn)的時分。
據(jù)GCC消息，松下公司和特斯拉汽車公司已經(jīng)擴大了他們2011的供應協(xié)議，因此松下將以一個長期的優(yōu)惠價格向特斯拉提供將近20億美金的汽車鋰離子電池，直到2017年12月31日為止。松下公司在特斯拉公司的股份中也占有一定比例，曾于2010年11月通過私募交易購得特斯拉價值3000萬美元的普通股。
在政府主導的新能源汽車發(fā)展過程中，“一哄而上”的情形總是難以避免，良莠不齊的現(xiàn)象也是在所難免。類似“回款難”這樣的不利局面，反倒能夠起到去蕪存菁的作用。新能源汽車銷量的快速增長，帶動了上游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)展。作為新能源汽車三大核心部件之一的動力電池，也憑借自身的技術優(yōu)勢給行業(yè)內的企業(yè)帶來了商機。
“目前，使用的汽車動力電池技術都是老技術，并沒有革命性的新型電池出現(xiàn)?！鄙掀履茉雌囇邪l(fā)部門的一位負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，"現(xiàn)在，動力電池技術的能量密度還很有限。"隨著新能源汽車熱銷，動力電池企業(yè)紛紛擴產(chǎn)，并開始迎來業(yè)績快速增長。
申銀萬國最新研報顯示，萬豐奧威公司預計14 年前三季度同比增長30%-60%表明對未來發(fā)展前景信心。同時中報現(xiàn)金分紅1.95億元,占過去1 年凈利潤54.2%延續(xù)上市以來高分紅,體現(xiàn)公司回饋中小股東,有望受益滬港通(雖不是標的股),得到QFII 等資金青睞。
作為新能源車“三駕馬車”之一的燃料電池汽車，韓國現(xiàn)代今年已經(jīng)量產(chǎn)，日本豐田、本田也宣布明年量產(chǎn)?！爸袊臁比剂想姵剞I車在哪里?據(jù)科技日報報道，9月3日，“創(chuàng)新征程——2014年新能源汽車萬里行”上海站發(fā)車，7輛上汽集團[1.24% 資金 研報]自主研發(fā)制造的新能源汽車，包括3輛榮威燃料電池轎車在內，將首次開上高速公路，分南北兩條線路行程萬余公里，完成市場化前的最后一次全國“大路考”。
“以獎代補”發(fā)展動力電池 減免充電服務費替車主買單2月24日，在由國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議上，“確定進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結構優(yōu)化推動綠色發(fā)展”作為首項議題，而提出的五項決議也直指到新能源汽車發(fā)展的各處痛點。