據(jù)報(bào)道，LG近日與伊頓達(dá)成一個(gè)為期4年的供貨協(xié)議，LG將向伊頓混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)供應(yīng)鋰離子電池。LG也因此將擴(kuò)大其位于密歇根州的鋰離子電池生產(chǎn)線。此外，LG化學(xué)目前還向通用、現(xiàn)代、起亞等供應(yīng)鋰離子電池。
9月24日，由世界500強(qiáng)企業(yè)韓國(guó)SK集團(tuán)投資1億美元的鋰電池新材料產(chǎn)業(yè)基地在重慶兩江新區(qū)開(kāi)工建設(shè)，該項(xiàng)目將為重慶發(fā)展消費(fèi)類電子產(chǎn)業(yè)和新能源汽車(chē)提供重要配套。據(jù)悉，落戶兩江新區(qū)的SK鋰電池新材料產(chǎn)業(yè)基地將于明年內(nèi)投產(chǎn)，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將年產(chǎn)鋰電池材料9600噸，可制作4800萬(wàn)塊筆記本電腦電池或者320萬(wàn)塊電動(dòng)汽車(chē)用電池，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約6.7億元。SK集團(tuán)是韓國(guó)三大企業(yè)集團(tuán)之一，以能源化工、信息通信為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。重慶兩江新區(qū)作為我國(guó)內(nèi)陸首個(gè)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)開(kāi)放新區(qū)，目前正著力打造千億級(jí)新能源新材料產(chǎn)業(yè)基地，布局了鋰電池、光伏、LED、風(fēng)電等項(xiàng)目。
8月16日，美國(guó)能源部(DOE)宣布支持全球首個(gè)第三代燃料電池和氫能源站在加利福尼亞落成，該項(xiàng)目將為公共交通提供燃料，為工業(yè)8月16日，美國(guó)能源部(DOE)宣布支持全球首個(gè)第三代燃料電池和氫能源站在加利福尼亞落成，該項(xiàng)目將為公共交通提供燃料，為工業(yè)設(shè)施提供電力。今天的燃料電池將熱能、氫和電力系統(tǒng)結(jié)合在一起，同時(shí)產(chǎn)生的氫可以提供電力和熱能，因此稱之為第三代系統(tǒng)。系統(tǒng)產(chǎn)生的氫將運(yùn)送至氫燃料站，并對(duì)公眾服務(wù)，每天可以提供25-50輛燃料電池電動(dòng)汽車(chē)充灌。燃料電池同時(shí)還產(chǎn)生250kW的能量提供給廢水處理工廠使用。這種生產(chǎn)方式大大推動(dòng)了氫基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)而加快了這種可再生能源的使用。DOE可再生能源辦公室主任助理說(shuō)，這樣的示范項(xiàng)目將引導(dǎo)清潔能源經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過(guò)提供附加的電力和熱能，這種方式將推動(dòng)氫燃料補(bǔ)給設(shè)施的發(fā)展。
新能源汽車(chē)帶動(dòng)比亞迪(01211)打了一場(chǎng)翻身仗，公司從動(dòng)力電池入手，發(fā)展新能源汽車(chē)。此后，比亞迪賣(mài)向全世界的電動(dòng)大巴以及三四線城市出行方案“云軌”等一系列措施，讓其迅速發(fā)展壯大。記者了解到，2016年比亞迪新能源車(chē)銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，相比2015年，增幅達(dá)到了63.93%。在2017年，比亞迪將在新能源市場(chǎng)做出更多布局。
由于第三季度Model S電動(dòng)車(chē)5500輛的銷量未達(dá)市場(chǎng)預(yù)期，導(dǎo)致特斯拉汽車(chē)股價(jià)在11月5日的盤(pán)后交易中暴跌12%。特斯拉汽車(chē)首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)在電話會(huì)議中就此表示，該公司的產(chǎn)量受到電池供應(yīng)的限制，而并非是市場(chǎng)需求不足。
通遼厚壁鋼管價(jià)格通遼厚壁鋼管具有內(nèi)外壁無(wú)氧化層、承受高壓無(wú)泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴(kuò)口壓扁無(wú)裂縫、表面已作防銹處理等特點(diǎn)，主要用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備及汽車(chē)摩托車(chē)的氣動(dòng)或液壓元件，如氣缸或油缸等。
逸豪新材IPO注冊(cè)獲批8月10日，創(chuàng)業(yè)板發(fā)行上市審核信息公開(kāi)網(wǎng)站顯示，贛州逸豪新材料股份有限公司首次公開(kāi)發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市的申請(qǐng)獲核準(zhǔn)。逸豪新材實(shí)施PCB產(chǎn)業(yè)鏈垂直一體化發(fā)展戰(zhàn)略。公司主要從事銅箔及其下游鋁基覆銅板、PCB的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。
赤峰無(wú)縫鋼管價(jià)格無(wú)縫鋼管按照一定的加工和制造工藝制作和出產(chǎn)而成，主要應(yīng)用于自來(lái)水工程、石化工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、電力工業(yè)、農(nóng)業(yè)灌溉、城市建設(shè)，是我國(guó)開(kāi)發(fā)的二十個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品之一。無(wú)縫鋼管在制作過(guò)程中，需注意以下幾個(gè)問(wèn)題：
如何提升無(wú)縫鋼管的使用壽命大家生產(chǎn)制造的無(wú)縫鋼管材料不一樣的，原素當(dāng)然便是不一樣的。整體而言大家無(wú)縫鋼管不容易銹蝕?？墒遣⒉皇钦f(shuō)即然無(wú)縫鋼管不易銹蝕大家平時(shí)就無(wú)需管它了，立即把它放到一邊大家就可以無(wú)憂無(wú)慮了。由于無(wú)縫鋼管平時(shí)不留意維護(hù)保養(yǎng)得話，它的使用壽命也會(huì)減少，也會(huì)讓我們無(wú)縫鋼管廠和顧客產(chǎn)生多余的損害。即然大伙兒選購(gòu)無(wú)縫鋼管必定期待使用壽命可以長(zhǎng)一些，因此 大伙兒應(yīng)當(dāng)留意無(wú)縫鋼管的維護(hù)保養(yǎng)。
據(jù)了解，寶馬電動(dòng)車(chē)型i3將于今年上市，在大量上市之后，其所產(chǎn)生的大量廢舊電池處理卻是難題。目前，寶馬已經(jīng)提出了解決方案，若成功實(shí)施，或?qū)⑾破鹉茉锤锩?duì)于電動(dòng)車(chē)上市之后產(chǎn)生的大量廢舊電池，寶馬目前計(jì)劃用作快速充電裝置和太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備的電能存儲(chǔ)。寶馬公司已經(jīng)同能源大亨 Vattenfall合作研究，如果把這些計(jì)劃實(shí)施。如果寶馬的這個(gè)計(jì)劃能夠順利實(shí)施，將起到一箭雙雕的作用：其一，有助于舊電池的資源重復(fù)利用，其二可為解決電能的存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)換問(wèn)題作出巨大的貢獻(xiàn)。這或?qū)⒂绊懳磥?lái)能源的使用模式，掀起新的能源革命。
據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)能源部能源高級(jí)研究項(xiàng)目署近日宣布，為支持美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，能源部將向部分電池企業(yè)以及相關(guān)研究中心提供4300萬(wàn)美元的補(bǔ)貼。在能源部向電池產(chǎn)業(yè)提供的總計(jì)4300萬(wàn)美元補(bǔ)貼中，有7個(gè)相關(guān)研究項(xiàng)目獲得大約1300萬(wàn)美元的補(bǔ)貼，這些項(xiàng)目主要包括固定發(fā)電設(shè)備以及電動(dòng)汽車(chē)蓄能技術(shù)的研究工作。剩余的3000萬(wàn)美元將提供給一些電池企業(yè)，支持電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)悉，獲得這項(xiàng)補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車(chē)電池企業(yè)以及研究中心包括：GE全球研究中心、福特、帕洛阿爾托研究中心、橡樹(shù)嶺國(guó)家研究實(shí)驗(yàn)室等。同時(shí)，猶他州獲得300萬(wàn)美元的電源管理補(bǔ)貼。
據(jù)日本共同社最新消息，日立旗下的日立車(chē)輛能源公司社長(zhǎng)川本秀隆(57歲)日前在接受共同社采訪時(shí)表示，正在重組中的美國(guó)通用汽車(chē)公司“未來(lái)只能靠環(huán)保車(chē)求得生存”。他對(duì)明年起將向通用提供的混合動(dòng)力車(chē)專用鋰電池的銷量充滿信心。
無(wú)縫鋼管價(jià)格高的驅(qū)動(dòng)力不足，市場(chǎng)糾結(jié)唐山主流鋼坯價(jià)格暫穩(wěn)觀望，但遷安普方坯部分資源降10至3570C出廠，已經(jīng)出現(xiàn)了價(jià)格松動(dòng)的兆頭。數(shù)據(jù)上看，全國(guó)建材、線材、冷軋等的成交量均不及前幾日，反映出貿(mào)易商拿貨積極性的下降，市場(chǎng)成交偏緩的情況下，無(wú)縫鋼管價(jià)格利空因素顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)周末無(wú)縫鋼管價(jià)格震蕩為主。
日前，銀隆新能源股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“銀隆”)被爆拖欠供應(yīng)商的貨款將近12億元，引爆汽車(chē)圈輿論。在此次“欠款門(mén)”事件中，以“拉條幅”方式討債的供應(yīng)商珠海思齊電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備公司主要為銀隆供應(yīng)液冷技術(shù)充電柜、儲(chǔ)能車(chē)、充電機(jī)、氣泵等設(shè)備。
即使電池目錄不掛鉤補(bǔ)貼，外資電池企業(yè)在中國(guó)的發(fā)展前景也未必樂(lè)觀，一方面是由于政府對(duì)電池企業(yè)產(chǎn)能提出了較高的要求，另一方面面也是由于國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)力的逐漸增強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更具優(yōu)勢(shì)。從今年4月份起，前三批新能源汽車(chē)推薦目錄推到、動(dòng)力電池目錄前三批重審，以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的調(diào)整，欲將動(dòng)力電池目錄與新能源汽車(chē)推廣目錄掛鉤的消息曝光后，三星、LG、SK等外資電池企業(yè)就開(kāi)始進(jìn)入恐慌期。立刻開(kāi)始緊鑼密鼓的研究政策，抓緊電池目錄的申請(qǐng)，但是截至到6月20日第四批符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄發(fā)出，也未有一家外資電池企業(yè)進(jìn)入目錄。與此同時(shí)，是外資電池企業(yè)開(kāi)始接不到中國(guó)整車(chē)廠訂單的局面。
便于驗(yàn)證20號(hào)無(wú)縫鋼管的工藝性能考慮到標(biāo)準(zhǔn)的要求，務(wù)必對(duì)無(wú)縫鋼管抽樣作工藝性能檢驗(yàn)。工藝性能檢驗(yàn)重要包括抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度、破壞性功等。性能指標(biāo)檢驗(yàn)重要包括擠扁試驗(yàn)、擴(kuò)口試驗(yàn)、打壓測(cè)試、打皺試驗(yàn)、冷拉試驗(yàn)、射孔試驗(yàn)等。這類檢驗(yàn)新項(xiàng)目根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的不一樣和無(wú)縫鋼管適用范圍的差異而有一定的選擇。
近日，宣布造車(chē)計(jì)劃不到一年的樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)官方概念圖曝光。其風(fēng)格定位，設(shè)計(jì)語(yǔ)言成為海內(nèi)外媒體強(qiáng)烈關(guān)注的焦點(diǎn)。表面上，互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)計(jì)劃的落實(shí)貌似有了點(diǎn)兒苗頭，然而最近電池安全事故的頻繁發(fā)生，卻成了互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的一塊絆腳石。專家表示，如果國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)不能形成技術(shù)優(yōu)勢(shì)，供應(yīng)鏈之間從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的深度協(xié)作未能完全打開(kāi)的話，風(fēng)起云涌的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)也難免會(huì)受到掣肘。
繼西安動(dòng)力電池二期工程重啟之后，三星在華的動(dòng)力電池投資再掀“風(fēng)浪”。據(jù)新華社消息，三星擬對(duì)天津工廠新增投資24億美元(約合人民幣165億元)，建設(shè)全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池生產(chǎn)線和車(chē)用MLCC(多層陶瓷電容器)工廠等新項(xiàng)目，同時(shí)將調(diào)整部分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
關(guān)于新能源車(chē)的發(fā)展方向，從理論上來(lái)講，燃料電池?zé)o疑是眼下我們能夠看到的幾種技術(shù)中最具技術(shù)發(fā)展前景的。因?yàn)椴粌H僅是汽車(chē)，燃料電池這種全新的能源轉(zhuǎn)換方式還在發(fā)電領(lǐng)域有所建樹(shù)。但是，從最近幾大汽車(chē)主流消費(fèi)國(guó)的新能源車(chē)發(fā)展上來(lái)看，似乎除了日本之外，插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)開(kāi)始呈現(xiàn)出要在未來(lái)主導(dǎo)新能源市場(chǎng)的趨勢(shì)。從上世紀(jì)開(kāi)始，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就已經(jīng)不再是某個(gè)國(guó)家就可以獨(dú)立發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，全球化標(biāo)準(zhǔn)的制定將在很大程度上成為主導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)向。特別是對(duì)于新能源汽車(chē)而言，全球性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)將成為主導(dǎo)未來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大變數(shù)。
北京時(shí)間9月19日凌晨消息，江森自控公司(JCI)周二宣布，已在南卡羅來(lái)納州的弗洛倫斯(Florence)開(kāi)設(shè)了一個(gè)新的汽車(chē)電池回收中心。該公司向這個(gè)中心投資了超過(guò)1.50億美元，目前有大約200名員工在該中心工作。