據(jù)美國(guó)《汽車新聞》4月20日?qǐng)?bào)道，大眾集團(tuán)計(jì)劃為旗下所有品牌的全部電動(dòng)化汽車采用統(tǒng)一的單一鋰離子電池組設(shè)計(jì)，認(rèn)為這一方案將有效降低成本。大眾董事會(huì)研發(fā)負(fù)責(zé)人Heinz-Jakob Neusser指出，大眾集團(tuán)旗下每個(gè)品牌采用統(tǒng)一的電池設(shè)計(jì)，這樣協(xié)同效應(yīng)才會(huì)發(fā)揮作用，目標(biāo)成本降低66%。
氫能是一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，對(duì)構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，具有重要意義?！吨泄仓醒?國(guó)務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》要求，統(tǒng)籌推進(jìn)氫能“制儲(chǔ)輸用”全鏈條發(fā)展，推動(dòng)加氫站建設(shè)，推進(jìn)可再生能源制氫等低碳前沿技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存、應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、示范和規(guī)?；瘧?yīng)用?！秶?guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案的通知》明確，加快氫能技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用，探索在工業(yè)、交通運(yùn)輸、建筑等領(lǐng)域規(guī)模化應(yīng)用?！笆奈濉币?guī)劃《綱要》提出，在氫能與儲(chǔ)能等前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域，組織實(shí)施未來(lái)產(chǎn)業(yè)孵化與加速計(jì)劃，謀劃布局一批未來(lái)產(chǎn)業(yè)。為促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)范有序高質(zhì)量發(fā)展，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)。
2月25日，奇瑞汽車股份有限公司在廣州長(zhǎng)隆舉辦了2014年商務(wù)年會(huì)，包括天能集團(tuán)副總裁周建中在內(nèi)的2000多供應(yīng)商應(yīng)邀出席了此次會(huì)議。在新能源專題會(huì)上，奇瑞新能源技術(shù)有限公司劉心文總經(jīng)理介紹，2013年中國(guó)新能源汽車銷量接近2萬(wàn)輛，增速達(dá)到40%左右。奇瑞新能源汽車旗下多款節(jié)能與新能源車型在示范運(yùn)行和銷售中成績(jī)斐然，特別是S11EV(QQ3 EV)上市兩年多來(lái)銷量突破一萬(wàn)輛，年銷量超過(guò)6000多輛，100%配套的是天能電池，2014年年銷量預(yù)計(jì)可突破1萬(wàn)臺(tái)。奇瑞新能源汽車從2008年開(kāi)始進(jìn)行示范運(yùn)行，A5混合動(dòng)力汽車在北京、大連、蕪湖等地進(jìn)行了較大規(guī)模的示范運(yùn)行，S18B EV電動(dòng)汽車在中南海示范運(yùn)行至今已兩年多，可靠性和安全性表現(xiàn)良好，受到了國(guó)家相關(guān)部委和領(lǐng)導(dǎo)的首肯;500多臺(tái)S18 EV電動(dòng)汽車在上海、廈門、合肥、蕪湖等地進(jìn)行了示范推廣，示范運(yùn)行時(shí)間超過(guò)2年，整車各項(xiàng)性能經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，為電動(dòng)汽車技術(shù)完善和發(fā)展積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。在大會(huì)上，他高度肯定了天能電池品質(zhì)，對(duì)天能電池為奇瑞新能源汽車的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)表達(dá)感謝。
據(jù)外媒報(bào)道，提升電池能源存儲(chǔ)能力，增加電池壽命，同時(shí)確保電池安全運(yùn)行，解決上述挑戰(zhàn)變得越來(lái)越重要，因?yàn)榇蠹叶荚絹?lái)越依賴移動(dòng)式設(shè)備和電動(dòng)汽車等需要此種能源的設(shè)備。但是，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日，由材料科學(xué)和工程系助理教授Yuan Yang領(lǐng)導(dǎo)的哥倫比亞大學(xué)工程團(tuán)隊(duì)宣布，已經(jīng)研發(fā)出一種新方法，可通過(guò)植入氮化硼(BN)納米涂層，穩(wěn)定鋰金屬電池中的固態(tài)電解質(zhì)，從而安全地延長(zhǎng)電池壽命。
相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，電動(dòng)車或許還可勉強(qiáng)算作“明日之星”。但若定位于百年，燃料電池技術(shù)或?qū)⒊蔀橹髁?，電?dòng)車只能列入“過(guò)渡性產(chǎn)品”。電動(dòng)車的行駛過(guò)程確實(shí)實(shí)現(xiàn)了零排放，但若考慮從“油井”到“油箱”所排放的二氧化碳排放，電動(dòng)車卻是實(shí)實(shí)在在的“重污染源”。據(jù)2011年米其林必比登挑戰(zhàn)賽的數(shù)據(jù)，車輛每行駛1000米，使用煤電者排放832克至1032克二氧化碳，幾乎是排放最高的能源形式;而直接使用內(nèi)燃機(jī)者，每千米的二氧化碳排放也不過(guò)310克至315克。在中國(guó)，煤電在全國(guó)發(fā)電量的比重約為80%。這意味著，如果依賴燃煤發(fā)電，上路行駛的電動(dòng)車越多，碳排放的污染越嚴(yán)重。
無(wú)縫鋼管在許多地方的許多產(chǎn)業(yè)鏈之中會(huì)運(yùn)用獲得，但針對(duì)用戶而言，通常針對(duì)怎么購(gòu)買那樣的管道沒(méi)有進(jìn)一步的掌握。因此 ，本文也是簡(jiǎn)潔地介紹一下購(gòu)買這類無(wú)縫鋼管的注意事項(xiàng)都有哪些。******，購(gòu)買該類無(wú)縫鋼管，一定要挑選大中小型無(wú)縫鋼管制造企業(yè)去購(gòu)買，要了解這種的無(wú)縫鋼管制造企業(yè)生產(chǎn)制造出來(lái)的無(wú)縫鋼管在品質(zhì)上有一定的確保，可以確保顧客訂購(gòu)以后，在應(yīng)用層面并不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的難題。次之，在選購(gòu)該類無(wú)縫鋼管的情況下，也應(yīng)當(dāng)規(guī)定市場(chǎng)銷售無(wú)縫鋼管的公司提供證實(shí)無(wú)縫鋼管產(chǎn)品品質(zhì)的文檔及其實(shí)行消費(fèi)同意管理?xiàng)l例的資格證書號(hào)。
“這個(gè)行業(yè)的真實(shí)情況很多人并不了解，”面對(duì)記者關(guān)于動(dòng)力電池政策的提問(wèn)，王子冬不愿再重復(fù)作答。近幾天來(lái)，針對(duì)財(cái)政部區(qū)區(qū)5億元增資的動(dòng)力電池研 究院和稱不上“被叫停”的三元鋰電池，作為電池行業(yè)專家及中國(guó)北方車輛研究所動(dòng)力電池試驗(yàn)室主任的王子冬已經(jīng)被各路媒體的電話咨詢困擾不已。在他看來(lái)，無(wú) 論技術(shù)路線，還是行業(yè)大格局，正處在爆發(fā)期的動(dòng)力電池業(yè)并不會(huì)因?yàn)檎叩奈⒄{(diào)而出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)。
“幾乎所有能裝在車身上的電池都被拿來(lái)用了，但依然供不應(yīng)求?！眹?guó)軒高科動(dòng)力能源股份有限公司總裁方建華去年四季度在接受記者采訪時(shí)透露，他了解到有的商用車品牌8、9、10月份都不敢接(新能源車的)訂單了，因?yàn)殡姵毓?yīng)不足。
動(dòng)力電池回收市場(chǎng)盼來(lái)了政策東風(fēng)。12月1日，工信部發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》征求意見(jiàn)稿(簡(jiǎn)稱“征求意見(jiàn)稿”)，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)共建共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)工信部將會(huì)同有關(guān)部門制定多種激勵(lì)政策，促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用。
美國(guó)電池制造商Ener1已和韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)簽訂協(xié)議，向其供應(yīng)鋰電池。韓國(guó)現(xiàn)代將鋰電池應(yīng)用于電動(dòng)客車，所用電池組配置與現(xiàn)亞?wèn)|灣交通局(AC Transit)在加利福尼運(yùn)營(yíng)的電池組相似。鋰電池組將于今年安置在客車上，并投入運(yùn)營(yíng)。
由于零排放等特點(diǎn)，氫燃料汽車逐漸成為新能源汽車的終極方案，有關(guān)燃料電池國(guó)產(chǎn)化的呼聲也在愈加增大。近日，坤艾新材料科技(上海)有限公司(KunAi，下稱“坤艾”公司)宣布，成功研發(fā)新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑(PBI)為核心的高溫燃料電池質(zhì)子交換膜(HTPEM)，這項(xiàng)技術(shù)因?yàn)樵谘邪l(fā)質(zhì)子交換膜燃料電池中占據(jù)核心作用，因此也被形象地稱為“燃料電池的心臟”，而這也是中國(guó)企業(yè)首次攻克多項(xiàng)核心材料的技術(shù)難題，有效填補(bǔ)我國(guó)企業(yè)在高溫質(zhì)子交換膜領(lǐng)域的自有技術(shù)空白。
據(jù)俄羅斯“衛(wèi)星”新聞網(wǎng)消息，日本豐田汽車公司計(jì)劃到2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)之前，每年在全球售出3萬(wàn)輛氫燃料電池車。報(bào)道提到，豐田計(jì)劃每年在全球售出的3萬(wàn)輛氫燃料電池車中，有1萬(wàn)輛預(yù)計(jì)將在日本本土售出，這種汽車不會(huì)排放有毒氣體。
美國(guó)特斯拉(Tesla)汽車公司最新發(fā)布的公告顯示，其ModelS電動(dòng)車交貨量超出預(yù)期，預(yù)期第一季度將首次取得盈利。特斯拉是全球鋰電池汽車研發(fā)的先行者，今年第一季度公司生產(chǎn)的ModelS電動(dòng)車銷量達(dá)4750輛，超過(guò)2月份預(yù)計(jì)的4500輛的銷量目標(biāo)。該消息為鋰電池電動(dòng)車的擴(kuò)大應(yīng)用打開(kāi)了想像空間。
上周五美股燃料電池板塊整體下挫，跑輸大盤。美國(guó)加州燃料電池生產(chǎn)商ClearEdge申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，打壓市場(chǎng)情緒，拖累板塊下行。上周四ClearEdge Power向美國(guó)加州圣何塞市法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。其向法院提交的文件顯示，其拖欠前20大無(wú)抵押債權(quán)人的債務(wù)總額超過(guò)1,660萬(wàn)美元。
工信部8月6日披露，上半年我國(guó)鋰離子電池制造企業(yè)，累計(jì)完成主營(yíng)收入同比增長(zhǎng)17.4%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)72.8%，完成稅金總額同比增長(zhǎng)43.1%。鋰電池行業(yè)利潤(rùn)的快速上升，與新能源汽車的銷售放量密切相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，7月份我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)2.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5倍，今年有望完成20萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。隨著各地補(bǔ)貼細(xì)則相繼落地、充電設(shè)施扶持政策出臺(tái)等因素推動(dòng)，電動(dòng)汽車銷售將延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并給上游鋰電池企業(yè)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性訂單支撐。
3月10日，北京公司完成動(dòng)力電池綜合檢測(cè)成套裝置的調(diào)試和驗(yàn)收，標(biāo)志著北京公司已經(jīng)初步具備檢測(cè)大型動(dòng)力電池的能力。北京公司結(jié)合充電電池檢測(cè)平臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的開(kāi)展，定制了動(dòng)力電池綜合檢測(cè)成套裝置。該套動(dòng)力電池綜合檢測(cè)成套裝置是一種由計(jì)算機(jī)控制的雙向單通道大容量動(dòng)力電池綜合檢測(cè)設(shè)備，適用于動(dòng)力電池容量、單體電池一致性檢驗(yàn)、循環(huán)壽命、倍率放電性能測(cè)試;能精確實(shí)現(xiàn)恒流、恒壓、恒流恒壓轉(zhuǎn)換充放電以及恒功率放電。該套裝置是目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的大容量動(dòng)力電池檢測(cè)設(shè)備。
據(jù)悉，近日日產(chǎn)公司由于蓄電池接線柱缺陷在美國(guó)召回3萬(wàn)余輛汽車，剛剛召回2011年款Juke車型的消息還未散去，此次又新添SENTRA車型。此次涉及召回的2010款SENTRA車型
日前，東岳集團(tuán)與加拿大AFCC(奔馳福特)公司簽訂了聯(lián)合開(kāi)發(fā)車用燃料電池膜的協(xié)議。合作協(xié)議的簽署，意味著東岳與國(guó)際著名大公司戴姆勒(奔馳)和福特正式的合作，對(duì)東岳燃料電池膜技術(shù)水平的進(jìn)一步提高，占領(lǐng)燃料電池膜歐洲和美洲市場(chǎng)，加快山東省及淄博地區(qū)的國(guó)際化進(jìn)程，推動(dòng)世界清潔新能源燃料電池車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程意義重大。同時(shí)，該協(xié)議涉及的燃料電池催化層技術(shù)研究，為打破國(guó)外對(duì)我國(guó)在燃料電池膜電極技術(shù)的封鎖，推動(dòng)我國(guó)燃料電池技術(shù)發(fā)展提供了一次難得的機(jī)會(huì)。
防腐螺旋鋼管常見(jiàn)的防腐材料有哪些呢?(1)無(wú)縫鋼管的制造工藝可以分為：熱軋(擠壓)、冷軋(拔)、熱擴(kuò)鋼管這基本的幾類。(2)焊管按照制造工藝可以分為：直縫焊接鋼管，螺旋焊接鋼管、板卷對(duì)接焊鋼管，焊管熱擴(kuò)鋼管。
隨著環(huán)保問(wèn)題越來(lái)越多地受到更多國(guó)家的關(guān)注，新能源汽車也不斷地在更多的國(guó)家被研發(fā)推廣。不過(guò)，值得注意的是，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分，動(dòng)力電池發(fā)展在提高性能的同時(shí)，回收與再利用模式的探索已成為一個(gè)不可忽視的問(wèn)題。