明年歐洲鋼市場將在今年低迷基礎(chǔ)上謹(jǐn)慎的恢復(fù)，雖實(shí)際消費(fèi)恢復(fù)緩慢，但總體環(huán)境趨于樂觀。預(yù)計(jì)今年鋼表觀消費(fèi)將降2-2.5%，明年增約3%。歐洲鋼鐵市場的恢復(fù)主要是宏觀經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的支撐，預(yù)計(jì)明年歐洲GDP將增約1.3%，總的用鋼部門需求將增2%，今年預(yù)計(jì)降3%。機(jī)械和設(shè)備投資將增，機(jī)械工程繼今年下降3.5%-4%之后，明年展望樂觀，主要是有更好的投資氣候、寬松的金融環(huán)境以及出口動(dòng)力;汽車部門在今年產(chǎn)銷全面萎縮之后明年將增約2%，過去5年歐盟汽車銷售一直呈下滑態(tài)勢;建筑部門住宅和維修表現(xiàn)較好，但由于缺少大型項(xiàng)目、金融部門去杠桿化以及未售出的房產(chǎn)等，實(shí)際需求增長尚需時(shí)間。
在巴黎的國際環(huán)保會(huì)議中，日產(chǎn)宣布將會(huì)和伊頓公司進(jìn)行技術(shù)聯(lián)合。合作的目的，是為純電動(dòng)汽車普及之后，將要面臨的廢棄鋰離子電池問題，提供回收、再利用的商業(yè)化方案。在合作中，日產(chǎn)將提供電動(dòng)汽車鋰電池的相關(guān)的技術(shù)，而伊頓公司則是作為老牌的電力技術(shù)公司提供電力方面的解決方案。
據(jù)Battery.com.cn消息，美國研究人員發(fā)現(xiàn)了一種新材料，可使鋰電池存儲能量增加30%以上，并且價(jià)格也更加實(shí)惠。長期以來，笨重而又昂貴的電池系統(tǒng)是阻礙電動(dòng)車發(fā)展的最大因素，該研究成果有望克服這一頑疾。
鋰電池行業(yè)可以說是幾家歡喜幾家愁。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍近日公開表示，2013年，我國動(dòng)力鋰電池(包括電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車)的銷售收入約為40億元，同比增長約30%。雖然行業(yè)整體表現(xiàn)搶眼，但具體到相應(yīng)的企業(yè)身上，卻是冰火兩重天。
招商證券近日發(fā)布研報(bào)稱，鋰離子電池行業(yè)進(jìn)入新的黃金期。研報(bào)稱，鋰離子電池已成為新能源汽車最重要的動(dòng)力電池類型，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)打開鋰離子電池成長空間。從原有的電子消費(fèi)品市場進(jìn)入汽車市場，需要鋰電企業(yè)綜合能力的升級,其背后企業(yè)的經(jīng)營效益也將隨之顯著改善。
我國新能源(5.520, 0.06, 1.10%)汽車產(chǎn)業(yè)存在充電基礎(chǔ)設(shè)施總量不足、利用率不高、布局不合理、接口不統(tǒng)一等現(xiàn)實(shí)問題，亟待建立統(tǒng)一的充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系、提升技術(shù)性能和信息化水平、加強(qiáng)總體建設(shè)并優(yōu)化區(qū)域布局。
繼豐田宣布電池和電機(jī)在中國生產(chǎn)后，本田汽車也將于明年啟動(dòng)在中國生產(chǎn)電池和電機(jī)的工作。日前，本田汽車中國業(yè)務(wù)主管倉石誠司接受記者采訪時(shí)表示，“電池國產(chǎn)化的工作，明年在廣州制造為目標(biāo);而電機(jī)則有望在合資公司來生產(chǎn)?！?/p>
由于環(huán)保汽車在全球范圍內(nèi)受到追捧，混合動(dòng)力車及電動(dòng)汽車走俏，今后幾年，車用鋰電池市場將迅速擴(kuò)大?！邦A(yù)計(jì)到2014年，該市場的規(guī)模將迅速擴(kuò)大至2.25萬億日元(約合248億美元)，是2008年的約215倍?！边@是日本專業(yè)市場調(diào)查機(jī)構(gòu)富士經(jīng)濟(jì)研究所最近得出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
瘋狂的動(dòng)力電池市場讓業(yè)界擔(dān)憂，而動(dòng)力電池瘋狂之后的去向，更讓人關(guān)注。按照機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2020年，我國電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬-17萬噸，彼時(shí)，這些動(dòng)力電池將何去何從?1、動(dòng)力電池的實(shí)際平均壽命可能只有5年
收購了松下旗下車載用鎳氫電池事業(yè)的湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司將在2013年10月在中國開始量產(chǎn)鎳氫車載用電池。以松下開發(fā)的技術(shù)為基礎(chǔ)，此中國公司計(jì)劃生產(chǎn)出能被日系車廠采用的高品質(zhì)混合動(dòng)力(HV)車載用電池。中國，作為當(dāng)今世界最大的汽車消費(fèi)國，新能源車的本地化生產(chǎn)將成為潮流，而這其中最重要組成部分的電池需要也將不斷擴(kuò)大，科力遠(yuǎn)勢必成為日系電池廠市場競爭的有力對手。
金鷹股份12月6日晚公告，為加快推進(jìn)實(shí)施公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型工作，同時(shí)為順應(yīng)鋰離子電池行業(yè)發(fā)展的市場趨勢，與前次公司投資的三元鋰電池正極材料項(xiàng)目將來在品種上形成互補(bǔ)及協(xié)同作用，公司擬定新建年產(chǎn)5000噸鋰離子電池磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目。
概述2016年，在國家政策大力支持及新能源汽車推廣應(yīng)用進(jìn)程加快的帶動(dòng)下，中國車用動(dòng)力電池需求大幅增長。以比亞迪、中航鋰電、國軒高科、力神、CATL等企業(yè)為代表的國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)，通過開展投資擴(kuò)產(chǎn)、自主創(chuàng)新等，產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)量均得到明顯提升，但綜合競爭力仍需要增強(qiáng)。隨著越來越多國際動(dòng)力電池企業(yè)開始在中國投資建廠，本土動(dòng)力電池企業(yè)將面臨更大競爭壓力，因此，國內(nèi)車用動(dòng)力電池企業(yè)要在技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展上多下功夫。
剛剛開幕的東京車展上，奔馳汽車發(fā)布了旗下Vision Tokyo氫燃料電池概念車，該車顯示出奔馳汽車在未來陣容的設(shè)計(jì)、零排放動(dòng)力系統(tǒng)以及多媒體技術(shù)的自駕車車型。奔馳最新概念車Vision Tokyo，這是一款廂式車(minivan)，它用來展示奔馳對于未來出行和自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)想。這臺概念車采用了氫燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，綜合續(xù)航能力可達(dá)到980公里，純電的續(xù)航里程為190km。
3pe防腐鋼管的質(zhì)量檢測方法有哪些?防腐鋼管廠家通過5個(gè)步驟帶您詳細(xì)了解一下：1、致密性檢驗(yàn)貯存液體或氣體的焊接容器，其焊縫的不致密缺陷，如貫穿性的裂紋、氣孔、夾渣、未焊透和疏松組織等，可用致密性試驗(yàn)來發(fā)現(xiàn)。致密性檢驗(yàn)方法有：煤油試驗(yàn)、載水試驗(yàn)、水沖試驗(yàn)等。
據(jù)路透社報(bào)道，德國汽車供應(yīng)商大陸目前正在考慮加大對電池生產(chǎn)的投資，以此來與亞洲及美國地區(qū)的供應(yīng)商相抗衡，CEOElmarDegenhart星期六在接受《歐洲汽車周刊》采訪時(shí)表示。Elmar Degenhart說到：“大陸或?qū)哟髮?chuàng)新型電池的生產(chǎn)投資，其中也包括普通電池的生產(chǎn)?！比欢?，他表示大陸并不會(huì)投資目前正在使用的鋰離子電池，而是預(yù)計(jì)在2024年或2025年投入生產(chǎn)的新一代固態(tài)電池技術(shù)。他說到：“我們需要在電池能量密度和成本上有個(gè)技術(shù)跳躍，此類固態(tài)電池可以在沒有液體電解質(zhì)的情況下運(yùn)行，并且可燃性也大大降低?！?/p>
樂凱集團(tuán)成功研發(fā)了面向電動(dòng)汽車領(lǐng)域的高性能鋰離子電池隔膜，填補(bǔ)了中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中新材料和新能源材料領(lǐng)域的空白。該產(chǎn)品專有技術(shù)已申請國家專利3件，其中2件已獲得授權(quán)?！摦a(chǎn)品的研制成功將改變目前高性能鋰電池隔膜依賴進(jìn)口的局面，打破國外公司對該類產(chǎn)品和技術(shù)的壟斷，全面實(shí)現(xiàn)進(jìn)口產(chǎn)品的替代，有力提升了中國高性能電池的國際競爭力;同時(shí)形成一系列具有市場競爭力的高分子材料技術(shù)，對發(fā)展中國高分子新材料產(chǎn)業(yè)具有積極作用。
近日寶馬工會(huì)主席曼弗雷德?肖赫(Manfred Schoch)呼吁德國車企合作生產(chǎn)電動(dòng)車電池，否則中國將會(huì)成為電動(dòng)車領(lǐng)域的霸主。他呼吁大眾、戴姆勒和寶馬成立合資公司建設(shè)電池工廠，預(yù)計(jì)每個(gè)電池工廠需投資15億歐。
(新浪汽車 4月10日訊)據(jù)路透社報(bào)道，韓國SK Innovation正與大眾汽車以及中國合作伙伴就成立單獨(dú)的電池制造合資企業(yè)進(jìn)行談判。這家韓國石化企業(yè)正積極擴(kuò)大其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。
2007年成立的電池創(chuàng)業(yè)公司Sakti3一直在研發(fā)、制造高性能固態(tài)鋰離子電池，它在各方面超越傳統(tǒng)鋰電池：更安全，即使將電池劈成兩半或放在高溫環(huán)境，電池也仍能繼續(xù)工作;電池能量密度也更大，相比目前最好的鋰電池，提升了一倍多，差不多達(dá)到每升1100瓦，用在智能手表上，續(xù)航能從3.5小時(shí)提升到9小時(shí)，用在電動(dòng)車上，續(xù)航里程能從256英里提升到480英里;價(jià)格也更便宜，可以做到每千瓦時(shí)100美元，要遠(yuǎn)低于目前200到300美元的價(jià)格。
