市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng) 上市公司分享動(dòng)力鋰電池盛宴
日期：2024-10-16 06:53:04 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：342上海汽車(chē)牽手美國(guó)A123投資鋰電池、華芳紡織開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池、福田汽車(chē)與北大先行設(shè)立新能源電池公司……一時(shí)間上市公司涉足動(dòng)力鋰電池風(fēng)生水起。
全球車(chē)用鋰電池市場(chǎng)將呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，是眾多上市公司爭(zhēng)相搶食的主要誘因。有預(yù)測(cè)稱，到2014年，汽車(chē)用鋰電池市場(chǎng)的規(guī)模將暴升至248億美元，比2008年增長(zhǎng)214倍。面對(duì)如此盛宴，投資搶占先機(jī)成為共識(shí)：整車(chē)企業(yè)紛紛延伸產(chǎn)業(yè)鏈至動(dòng)力電池，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)則反向與整車(chē)廠家進(jìn)行戰(zhàn)略合作，而新涉足企業(yè)也想在鋰電池饕餮盛宴中尋求合資合作來(lái)分杯美羹。
制約因素逐步破冰
為應(yīng)對(duì)減排和石油資源日漸匱乏的雙重壓力，大多數(shù)國(guó)家都將發(fā)展新能源汽車(chē)視作振興本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和節(jié)能減排的最重要途徑，而減排壓力最大的中、美兩國(guó)成為推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的旗手。日前中、美發(fā)布的《聯(lián)合聲明》稱，雙方將啟動(dòng)中、美電動(dòng)汽車(chē)倡議，使兩國(guó)在未來(lái)數(shù)年有幾百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)投入使用。
美國(guó)高速公路管理局樂(lè)觀預(yù)測(cè)，到2015年，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上有約20%數(shù)量的汽車(chē)為混合動(dòng)力汽車(chē)，市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)近300萬(wàn)輛。而目前美國(guó)市場(chǎng)上混合動(dòng)力汽車(chē)的份額僅為3%。其同時(shí)預(yù)測(cè)，到2020年，全球汽車(chē)市場(chǎng)上將有一半的新售汽車(chē)采用不同程度的混合動(dòng)力技術(shù)。
而我國(guó)今年3月發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)也制定了大致目標(biāo)——未來(lái)三年，中國(guó)將形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力新能源汽車(chē)產(chǎn)能。到2012年，新生產(chǎn)汽車(chē)中將有10%是節(jié)能與新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)產(chǎn)值有望達(dá)到5000億元。
面對(duì)如此誘人蛋糕，國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛置身其中，以求占得先機(jī)。而與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)與國(guó)外技術(shù)差距不大，存在彎道超車(chē)的可能，更加助漲了國(guó)內(nèi)車(chē)企加大新能源汽車(chē)投入的樂(lè)觀情緒。
如上海汽車(chē)，根據(jù)公司規(guī)劃，2010年,綜合節(jié)油20%的榮威750中混混合動(dòng)力轎車(chē)將批量投放市場(chǎng);2011年，上海通用將推出與美國(guó)通用同步的VOLT電動(dòng)汽車(chē);2012年,節(jié)油50%以上的榮威550插電式強(qiáng)混轎車(chē)將批量上市;同年,上汽的自主品牌純電動(dòng)轎車(chē)也要推向市場(chǎng),真正實(shí)現(xiàn)零排放。
值得一提的是，12月6日長(zhǎng)安汽車(chē)奔奔MINI純電動(dòng)汽車(chē)成功下線，這是目前國(guó)內(nèi)第一款純電動(dòng)汽車(chē)。再加上志翔油電弱度混合動(dòng)力轎車(chē)、志翔油電中度混合動(dòng)力轎車(chē)、志翔Plug-in混合動(dòng)力、悅翔純電動(dòng)道路車(chē)，長(zhǎng)安汽車(chē)新能源汽車(chē)產(chǎn)品線日漸完善。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)將堅(jiān)持多種新能源技術(shù)融合的發(fā)展方式，初期以混合動(dòng)力、燃?xì)馄?chē)、純電動(dòng)汽車(chē)為重點(diǎn)，逐步發(fā)展燃料電池汽車(chē)、氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。
此外，華晨汽車(chē)、吉利汽車(chē)、東風(fēng)等新能源汽車(chē)均推出了各自的新能源汽車(chē)。但目前，大部分只是供政府機(jī)關(guān)和機(jī)構(gòu)客戶使用，并未向個(gè)人消費(fèi)者銷(xiāo)售。如國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)跑者比亞迪，雖已推出了三款電動(dòng)車(chē)，其中去年底上市的F3DM原計(jì)劃今年10月向個(gè)人消費(fèi)者銷(xiāo)售，但由于條件不成熟，至今未推向個(gè)人終端市場(chǎng)。
分析人士指出，除電動(dòng)汽車(chē)本身的因素外，目前制約其推廣的主要外部因素是充電的便利性和購(gòu)置成本的高企，不過(guò)這兩個(gè)制約因素有望破冰。
充電站的建設(shè)離不開(kāi)電網(wǎng)的支持。國(guó)家電網(wǎng)相關(guān)人士接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)坦承，電動(dòng)車(chē)充電市場(chǎng)空間不可估量，公司非常愿意建設(shè)。在過(guò)去2年內(nèi)，有10家省級(jí)公司進(jìn)行了課題研究和試點(diǎn)工作，公司也與大型車(chē)企進(jìn)行了多項(xiàng)合作和研究，取得了大量數(shù)據(jù),目前正緊鑼密鼓地籌備充電站的建設(shè)。值得關(guān)注的是，三大石油公司也表現(xiàn)出了極大積極性，如中海油目前就在主攻電動(dòng)車(chē)以及充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
另一制約因素——高昂的電動(dòng)車(chē)購(gòu)置價(jià)格問(wèn)題，分析人士指出，解決此問(wèn)題，除需要車(chē)企本身降低成本外，還需要政府給予補(bǔ)貼來(lái)降低。目前，大部分國(guó)家都對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，如英國(guó)購(gòu)買(mǎi)PHEV和EV可獲得2000-5000英鎊獎(jiǎng)勵(lì)，日本對(duì)電動(dòng)、天然氣等清潔能源車(chē)給予50%減稅。為鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展，我國(guó)財(cái)政補(bǔ)貼政策也已出臺(tái)，如混合動(dòng)力汽車(chē)按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高每輛車(chē)補(bǔ)貼5萬(wàn)元;純電動(dòng)汽車(chē)每輛可補(bǔ)貼6萬(wàn)元。但由于補(bǔ)貼政策尚未落實(shí)，各車(chē)企的新能源汽車(chē)只能深閨待嫁。不過(guò)，這也許不會(huì)使車(chē)企再等太久，國(guó)家新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛表示，對(duì)公交車(chē)等的補(bǔ)貼政策已落實(shí)，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者的補(bǔ)貼政策估計(jì)會(huì)很快出臺(tái)。
市場(chǎng)將爆發(fā)增長(zhǎng)
分析人士指出，隨著補(bǔ)貼和充電便利性的解決，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，而隨著新能源汽車(chē)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，對(duì)動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等的需求也將顯著增加，這有望成為未來(lái)10年行業(yè)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)因素。這其中，動(dòng)力電池的性能對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。續(xù)航能力、一致性、安全性等指標(biāo)決定著新能源汽車(chē)的未來(lái)，追求比能量高、比功率大、自放電少、使用壽命長(zhǎng)及安全性好的動(dòng)力電池，成為新能源汽車(chē)的重要課題。
目前混合動(dòng)力汽車(chē)主要采用鎳氫電池技術(shù)，但鎳氫電池的一些技術(shù)性能如能量密度、充放電速度等已經(jīng)接近理論極限值。而鋰電池具有能量密度高、容量大、無(wú)記憶性等優(yōu)點(diǎn)，得到各汽車(chē)廠商和電池生產(chǎn)廠商的一致認(rèn)可，目前各國(guó)研發(fā)的重點(diǎn)正是鋰離子電池。
根據(jù)正極材料不同，鋰電池主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰四種。申萬(wàn)報(bào)告指出，相比較而言，鈷酸鋰最大的問(wèn)題是安全性差(150度高溫時(shí)易爆炸)、成本高、循環(huán)壽命短;錳酸鋰安全性比鈷酸鋰好很多，但高溫環(huán)境的循環(huán)壽命更差(500次)。磷酸鐵鋰因?yàn)楦叻烹姽β省⒊杀镜?約18~30萬(wàn)元/噸)、可快速充電且循環(huán)壽命長(zhǎng)(1000次以上)，在高溫高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高(300度高溫以上才有安全隱患)，具有很好的安全性能，因而是目前最理想的動(dòng)力汽車(chē)用鋰電正極材料。目前，我國(guó)車(chē)企推出的純電動(dòng)車(chē)車(chē)型中，動(dòng)力電池均為鋰電池，奇瑞、比亞迪使用的均是磷酸鐵鋰。
日本專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池市場(chǎng)將呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。富士經(jīng)濟(jì)研究所統(tǒng)計(jì)，由于環(huán)保汽車(chē)在全球范圍內(nèi)受到追捧，混合動(dòng)力車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)走俏，今后幾年，車(chē)用鋰電池市場(chǎng)將迅速擴(kuò)大。預(yù)計(jì)2009年汽車(chē)用鋰電池的出貨額將在2008年104億日元的基礎(chǔ)上翻番，提高到250億日元，而到2014年，該市場(chǎng)的規(guī)模將迅速擴(kuò)大至2.25萬(wàn)億日元(約合248億美元)，是2008年的約215倍。
申萬(wàn)的報(bào)告也指出，我國(guó)未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)空間將呈十幾倍增長(zhǎng)：2012年新能源汽車(chē)100萬(wàn)輛，如果鎳氫動(dòng)力電池占70%，單價(jià)2.5萬(wàn)元/臺(tái)，鋰電池占30%,單價(jià)5萬(wàn)元/臺(tái)，2012年鎳氫動(dòng)力電池市場(chǎng)容量將達(dá)到175億元，鋰電池市場(chǎng)容量將達(dá)到150億元，全球市場(chǎng)將達(dá)到數(shù)千億元規(guī)模。
上市公司爭(zhēng)相淘金
面對(duì)如此大的動(dòng)力電池市場(chǎng)蛋糕，上市公司紛紛投資以求分杯美羹，而擁有整車(chē)廠的車(chē)企成為重要推手。
以電池起家轉(zhuǎn)而做汽車(chē)的比亞迪在動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)自然大顯身手。今年8月，比亞迪電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)基地在廣東惠州建成，其擔(dān)負(fù)著比亞迪電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)——鋰電池的生產(chǎn)任務(wù)，由此可以進(jìn)行鋰電池的大規(guī)模生產(chǎn)。
無(wú)獨(dú)有偶，為獲得技術(shù)領(lǐng)先、供應(yīng)穩(wěn)定的動(dòng)力電池系統(tǒng)，在新能源客車(chē)方面有所建樹(shù)的福田汽車(chē)，也于10月末與國(guó)內(nèi)知名鋰電池生產(chǎn)企業(yè)北大先行科技產(chǎn)業(yè)投資有限公司投資設(shè)立北京汽車(chē)新能源電池科技有限公司，福田汽車(chē)投資1000萬(wàn)元，占其注冊(cè)資本的10%。
而更值得關(guān)注的是，12月17日, 上海汽車(chē)與掌握磷酸鐵鋰電池核心技術(shù)的美國(guó)A123系統(tǒng)公司聯(lián)合宣布,雙方將按照51:49的持股比例成立上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司,共同開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng),以期占據(jù)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。此舉也標(biāo)志著一直“雷聲大、雨點(diǎn)小”的國(guó)內(nèi)大型車(chē)型進(jìn)軍新能源汽車(chē)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。
在整車(chē)廠向鋰電池延伸的同時(shí)，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)也在主動(dòng)地與整車(chē)企業(yè)展開(kāi)合作。中信國(guó)安與日本豐田就碳酸鋰及鋰鹽系列的下游產(chǎn)品，尤其是新能源應(yīng)用方面的合作簽署了《合作意向書(shū)》。中信國(guó)安指定日方為在日本的獨(dú)家代理，且向日方每年提供不低于一定數(shù)量的碳酸鋰產(chǎn)品。此后，10月20日，佛塑股份為提高在鋰離子電池隔膜市場(chǎng)的地位和水平，決定攜手比亞迪對(duì)有著穩(wěn)定市場(chǎng)需求和廣闊市場(chǎng)發(fā)展前景的佛山金輝高科公司增資，以擴(kuò)建鋰離子電池隔膜項(xiàng)目，從而提升公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，江蘇國(guó)泰、中國(guó)寶安等多家上市公司也在淘金鋰電池。整體而言，杉杉股份已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，目前公司已經(jīng)從單一的鋰電池負(fù)極材料起步，相繼建立起鋰電池正極材料、電解液等完整鋰離子電池材料生產(chǎn)線，已經(jīng)成為全國(guó)最大的鋰離子電池材料供應(yīng)商。