豐田量產(chǎn)燃料電池車，關(guān)鍵部件全部自制
日期：2024-10-16 12:14:17 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：470豐田宣布，將在2014年度(截至2015年3月)內(nèi)向日本市場(chǎng)投放燃料電池車(FCV)。在6月底舉行的發(fā)布會(huì)上，豐田副社長(zhǎng)加藤光久在談到FCV方面的舉措時(shí)表示，這只是“漫長(zhǎng)挑戰(zhàn)的開始”。該公司將FCV定位于“終極環(huán)保車”。氫氣可利用多種一次能源來制造，與電相比能量密度較高，因此是“未來的一種極具可能性的能源”。
豐田將上市的FCV采用4座轎車車型，價(jià)格約為700萬日元(約42.8萬元人民幣)。不過，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省已決定設(shè)立FCV購(gòu)買補(bǔ)助金，實(shí)際只需約500萬日元(約30.6萬元人民幣)即可購(gòu)買。
回顧歷史，豐田的FCV開發(fā)始于1992年，2002年開始在日美限量銷售。“必須要普及環(huán)保車”，提出這一目標(biāo)的豐田瞄準(zhǔn)量產(chǎn)，為了使FCV可與汽油車比肩，堅(jiān)持研發(fā)。尤其在確保續(xù)航里程和降低成本方面下了苦功。
續(xù)航里程達(dá)到700km以上
正在開發(fā)的FCV充一次氫可行駛約700km(JC08模式)，與汽油車相當(dāng)。充氫時(shí)間只需約3分鐘。燃料電池組的輸出功率密度為3.0kW/L，達(dá)到“世界最高水平”(豐田)。據(jù)豐田介紹，在電極形成時(shí)使用了可使粒徑為數(shù)μm的鉑類催化劑在不凝結(jié)狀態(tài)下涂布的技術(shù)，為提高輸出功率密度作出了巨大貢獻(xiàn)。
并且，此次還將以前認(rèn)為將達(dá)到1億日元以上的FC系統(tǒng)的成本“降到了1/20以下”(豐田)。比如，省去了向FC的空氣極供應(yīng)濕潤(rùn)空氣的加濕器。通過改進(jìn)結(jié)構(gòu)，在不使用加濕器的情況下也可使電解質(zhì)濕潤(rùn)。另外，二次電池及電機(jī)等積極沿用混合動(dòng)力車使用的量產(chǎn)部件。
為了在FCV市場(chǎng)上長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，豐田將自制FCV的主要部件——燃料電池組和貯氫罐。加藤表示，“自己掌控技術(shù)非常重要。我們注重自己生產(chǎn)，并為此推進(jìn)技術(shù)開發(fā)”。