目標(biāo)：動(dòng)力電池單體比能量達(dá)200瓦時(shí)/公斤
日期：2024-10-16 08:53:48 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：585前段時(shí)間，科技部發(fā)布了《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見(jiàn)稿)》。方案分析了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，指出面對(duì)我國(guó)2020年以后乘用車(chē)百公里平均油耗降低到5升以下的嚴(yán)格油耗法規(guī)，開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)技術(shù)是汽車(chē)能源動(dòng)力系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的唯一途徑。
目標(biāo)：動(dòng)力電池單體比能量需達(dá)200瓦時(shí)/公斤
從全球范圍看，以動(dòng)力電氣化、結(jié)構(gòu)輕量化、車(chē)輛智能化三大科技為核心的新能源汽車(chē)技術(shù)大變革，正在深入發(fā)展，未來(lái)5-10年，將迎來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。
總體看，我國(guó)新能源汽車(chē)整車(chē)和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚未完全突破，產(chǎn)品成本和技術(shù)性能還不能完全滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，社會(huì)配套體系不夠完善，產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化發(fā)展依然受到諸多制約。
從國(guó)際新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，新型鋰離子電池和新體系電池技術(shù)發(fā)展迅猛，以新一代電力電子器件為基礎(chǔ)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制將在2020年實(shí)現(xiàn)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，智能化電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)下一個(gè)十年將有可能大大改變整個(gè)汽車(chē)工業(yè)格局，燃料電池汽車(chē)高端技術(shù)已開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。
與國(guó)際新能源汽車(chē)技術(shù)相比，我國(guó)技術(shù)研發(fā)雖然起步不晚、速度不慢，但基礎(chǔ)較弱，與國(guó)際領(lǐng)先水平相比仍有較大差距。我國(guó)作為一個(gè)完全開(kāi)放的汽車(chē)市場(chǎng)，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。
方案提出了2012-2020年節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體目標(biāo)：實(shí)施新能源汽車(chē)“純電驅(qū)動(dòng)”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略;完善電動(dòng)汽車(chē)“三縱三橫”技術(shù)體系和新能源汽車(chē)研發(fā)體系，升級(jí)新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái);抓住新能源、新材料、信息化科技帶來(lái)的新能源汽車(chē)新一輪技術(shù)變革機(jī)遇，超前研發(fā)下一代技術(shù);到2020年，建立起完善的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈。為2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛提供技術(shù)支撐。
重點(diǎn)任務(wù)設(shè)置分為四個(gè)層次、十二個(gè)模塊：基礎(chǔ)科學(xué)問(wèn)題(面向電動(dòng)化的能源科學(xué)、面向輕量化的材料科學(xué)、面向智能化的信息科學(xué))、共性核心技術(shù)(動(dòng)力電池與電池管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、電子控制與智能技術(shù))、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)(純電動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng))、集成開(kāi)發(fā)與示范(基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、集成示范平臺(tái)、國(guó)際合作平臺(tái))。
并將以上十二個(gè)模塊通過(guò)串并聯(lián)組合形成從基礎(chǔ)研究、重大共性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)到應(yīng)用示范的全鏈條貫穿的三條主線(xiàn)。分別是：面向純電動(dòng)車(chē)汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新鏈、面向插電/增程電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新鏈、面向燃料電池汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新鏈。
具體目標(biāo)為：
轎車(chē)動(dòng)力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，比2010年提高一倍;2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，總體水平保持在國(guó)際前三名以?xún)?nèi);
驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)水平保持國(guó)際先進(jìn)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器比功率2020年比2014年提高一倍，趕上國(guó)際先進(jìn)水平;
全面提升純電動(dòng)汽車(chē)電氣化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平，小型電動(dòng)轎車(chē)技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、市場(chǎng)化推廣達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先;
形成中國(guó)特色插電式電動(dòng)汽車(chē)主流技術(shù)路線(xiàn)、處于世界領(lǐng)先地位的著名品牌和主打車(chē)型;
燃料電池汽車(chē)技術(shù)取得突破，達(dá)到產(chǎn)業(yè)化要求，實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。