珠海建全球最大鋰電池生產線
日期：2024-10-16 08:10:23 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：412一輛一汽客車迅馳地駛過，從珠海市區(qū)直奔位于金灣區(qū)的三灶鎮(zhèn)。從外表看，這輛車與普通公交車沒有任何區(qū)別，然而實際上，它所采用的動力系統(tǒng)有著巨大的不同―――這是一輛昨天剛剛下線的一汽銀通新能源電動汽車。除了因車輛調試尚未完全結束所帶來的一些噪音以外，這輛車的乘坐和操控的舒適性均與普通公交車別無二致。
首批一汽銀通新能源汽車下線
8月10日，在珠海金灣，廣東省、教育部、科技部新能源“產學研結合示范基地”揭牌，一期投資達9億元的珠海銀通新能源產業(yè)園建成，世界上產能最大、自動化程度最高、設備最先進的動力、儲能鋰離子電池三條生產線正式投產。首批一汽銀通新能源電動汽車、移動式儲能電源車也同期下線。隨著一期工程的正式投產，新能源開發(fā)不再僅僅產出科研產品，而將進入產業(yè)化生產和大規(guī)模商用階段。
這標志著以全球領先的動力、儲能鋰離子電池技術為核心，整合新能源電動汽車、風―光―電并網、儲能、電網調頻調峰等關聯(lián)產業(yè)的世界新能源產業(yè)化基地在珠海初步形成。
珠海市有關領導對此自信地評價:“必將為珠海新一輪大發(fā)展乃至全省新能源產業(yè)發(fā)展注入強勁的動力?！?/p>
初步形成從鋰電池到電動汽車的產業(yè)鏈
據珠海銀通產業(yè)園基地負責人介紹，由中國工程院院士、世界電動車協(xié)會主席陳清泉領銜，幾大高?？蒲袌F隊通力協(xié)作，2009年6月成功研發(fā)世界上首款環(huán)型動力電池，在電池界五大難題(即安全性問題、一致性問題、快充快放問題、循環(huán)壽命問題、產業(yè)化問題)上獲得重大突破，居世界領先水平。今年6月份，銀通新能源公司與一汽客車(無錫)公司合作，在珠海建立了新能源客車總裝基地。昨天下線的新能源客車即是這一合作的產物。
如何從實驗室走向商用，是新能源產業(yè)目前面臨的一個重要課題。通過對國際、國內的相關產業(yè)信息充分研究發(fā)現(xiàn)，動力電池產業(yè)的研發(fā)、生產、應用三個領域出現(xiàn)脫節(jié)，沒有形成完整的產業(yè)化流程，導致研究成果停留在科研單位，高性能產品沒有及時用于車輛生產，如果能夠整合現(xiàn)有的技術、產能和銷售，可以形成巨大的規(guī)模效益，從而促進動力電池產業(yè)的飛速發(fā)展。銀通基地負責人告訴記者，為了盡快實施產業(yè)化，2010年珠海銀通新能源有限公司完成了對廣東省客車生產的骨干企業(yè)―――廣通汽車有限公司以及珠海市藍海節(jié)能科技有限公司的控股，完善了從鋰礦山、電池、電動車、電控動力總成等完整的產業(yè)鏈。
而這僅僅只是其中一步。在珠海這個新能源基地的網絡節(jié)點上，汽車產業(yè)、風―光―電并網儲能等產學研整合，正快步進入產業(yè)化階段。一期的三條生產線，年產能為1億安時動力、儲能鋰離子電池、2000輛新能源汽車、2000臺套電控系統(tǒng)和動力總成，年產值50億元。初步形成了從鋰電池研發(fā)生產到電動汽車研發(fā)生產的完整產業(yè)鏈，并與中國一汽(無錫)客車、廈門金龍客車、德國電動車、明陽風電、中國華能等多家關聯(lián)產業(yè)內的領軍企業(yè)形成了廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟，已具備全球競爭優(yōu)勢。
未來3年總投資將達50億元
與普通燃油公交車相比，新能源客車一次性投資高約50萬元，主要是電池的投資費用，扣除電費每年可節(jié)約能源費用17萬元。通過計算發(fā)現(xiàn)，同樣行駛1000公里，純電動大客車綜合成本低于燃油大客車。
8月10日建成的一期工程只是這個龐大的產業(yè)基地的一部分而已。據悉，在珠海的這個產業(yè)化基地，珠海銀通還將投入41億元巨資，計劃于今年年底開始動工，主要針對電動車及儲能市場，計劃用三年時間完成。屆時將形成占地26萬平方米、建筑面積15萬平方米，年產能為10億安時動力、儲能鋰離子電池、1萬輛新能源大巴車(純電動、混合動力和LNG車)和10萬套電動車動力總成的產業(yè)化新能源基地，年產值達500億元，珠海將成為真正意義上的新能源產業(yè)化重要基地。
據悉，一汽客車、國電、華能、德國電動汽車等企業(yè)，中山大學、北京理工大學、廣東工業(yè)大學、南昌航空大學等國內知名高校，目前均已成為該產業(yè)化基地的重要合作伙伴。