奔馳零排放三步走 燃料電池和純電是目標(biāo)
日期：2024-10-16 12:33:10 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：351來(lái)自德國(guó)奔馳總部的三位技術(shù)專(zhuān)家飛赴中國(guó)，以技術(shù)說(shuō)明會(huì)的形式向公眾透露奔馳零排放路徑。
奔馳將確立三步走“藍(lán)色效能環(huán)保戰(zhàn)略”。
第一步是優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)，通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、降低車(chē)重、減少空氣阻力、減少輪胎摩擦阻力、能量管理、制動(dòng)能量回收等一系列手段，降低能量損耗、提升燃油效率，使車(chē)輛可降低多達(dá)12%的油耗。2009年11月，奔馳配備“藍(lán)色效能綜合環(huán)?？萍肌钡腅級(jí)車(chē)多款車(chē)型已登陸中國(guó)市場(chǎng)。
第二步是通過(guò)混合動(dòng)力技術(shù)提高燃燒效率。
2009年8月，全球首款搭載鋰離子電池混合動(dòng)力技術(shù)的S400HYBRID在中國(guó)上市。奔馳的技術(shù)專(zhuān)家認(rèn)為，作為第一款應(yīng)用鋰離子電池技術(shù)的量產(chǎn)型混合動(dòng)力轎車(chē)，在奔馳S級(jí)400HYBRID高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)模塊中，核心部件是新型高壓鋰離子電池。這是全球首次應(yīng)用于量產(chǎn)汽車(chē)的鋰離子電池，電池能量密度比鎳氫電池高30%，動(dòng)力密度高50%。
此外，鋰離子電池還擁有更高效的充電效率和更長(zhǎng)的使用壽命。鋰離子電池技術(shù)，有別于起步更早的使用鎳氫電池的豐田普銳斯和雷克薩斯的混合動(dòng)力技術(shù)。奔馳總部專(zhuān)家透露，近十多年，戴姆勒申請(qǐng)了600多項(xiàng)與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的專(zhuān)利，其中230項(xiàng)專(zhuān)利與鋰離子技術(shù)息息相關(guān)。
第三步，通過(guò)發(fā)展以燃料電池和純電動(dòng)為動(dòng)力的汽車(chē)是奔馳“藍(lán)色效能環(huán)保戰(zhàn)略”的第三個(gè)步驟，也是其發(fā)展的終極目標(biāo)。
2009年底特律車(chē)展上，奔馳展出了BlueZERO概念車(chē)系列，其中有采用鋰電池技術(shù)的E-CELL、采用燃料電池技術(shù)的F-CELL和采用內(nèi)燃機(jī)補(bǔ)充發(fā)電技術(shù)的E-CELLPLUS，三款車(chē)的續(xù)航里程已經(jīng)分別達(dá)到200公里、400公里和600公里。此外，奔馳已經(jīng)開(kāi)始向市場(chǎng)提供全球首款量產(chǎn)燃料電池汽車(chē)―――B級(jí)F-CELL燃料電池汽車(chē)和SMARTFORTWO電動(dòng)汽車(chē)等新能源汽車(chē)。