電池廠家管理松散 經(jīng)銷商以次充好牟暴利
日期：2024-10-16 10:27:21 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：437看上去輕巧、騎上去便捷的電動自行車，存在不少火災(zāi)隱患，讓人觸目驚心。除了可能引發(fā)火災(zāi)，電動自行車的速度也是個問題。據(jù)央視財經(jīng)《第一時間》報道，近幾年來，我們身邊的電動自行車，速度是越跑越快，電池容量也是越做越大，看上去是滿足人們對速度的追求，實際上，這里面隱藏著極大的危險。
電動車限速器成擺設(shè) 風(fēng)險誰承擔(dān)
早在1999年，國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車通用技術(shù)條件》中就明確規(guī)定，電動自行車最高車速應(yīng)不大于每小時20公里。我國《道路交通安全法》也規(guī)定，電動自行車在非機(jī)動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過15公里。可現(xiàn)實情況又如何呢?這是北京三環(huán)路的一個路口，記者在這里發(fā)現(xiàn)，短短5分鐘時間里，就有數(shù)十輛電動自行車經(jīng)過，他們的行駛速度都非?？?。在中關(guān)村(000931,股吧)，記者同樣看到了這些現(xiàn)象。這些電動自行車，為什么會跑得這樣快呢?在一家北京的電動車銷售店里，店主向我們透露了其中的秘密。電動自行車銷售人員說，車后面有根線，想快的話把那根線一拔就行了。這根線連接的就是限速器，本來是電動自行車保護(hù)系統(tǒng)中最重要的安全控制部件之一，國家標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)緊急制動距離也是在每小時20公里速度下制定的，一旦被拆除，就會影響到整車剎車性能。專業(yè)人士介紹，這種行為還有可能給電池帶來危險，成為電動自行車起火燃燒的一個原因。國家化學(xué)電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任劉燕說，拿掉限速器以后，電池的安全保障就沒有了，大電流放電的時候，在使用過程中就會產(chǎn)生大電流，大電流會加速內(nèi)部導(dǎo)線的老化。
除了私拆限速器，在南京新日電動車專賣店里，銷售人員告訴記者，為了能多跑一些公里數(shù)，他們還對新電動自行車采用了增加電池容量的方法。在國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)中，對電動自行車安全要求有這樣的規(guī)定：整車重量應(yīng)不大于40公斤，蓄電池的標(biāo)稱電壓應(yīng)不大于48V 。但現(xiàn)在，這輛車的出廠電器部分設(shè)計竟然就高達(dá)64V。電動自行車調(diào)快速度，增加電池容量，就會造成剎車系統(tǒng)不匹配。對于消費(fèi)者來說，最直接的危害就是在行駛過程中會有剎不住車的危險。
擅自更換電動車電池 引發(fā)火災(zāi)致人傷亡
在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，為了滿足部分消費(fèi)者對高車速的需求，一些經(jīng)銷商在銷售時會將限速裝置拆掉，車子是賣出去了，安全隱患最終還是由消費(fèi)者來承擔(dān)。不止是限速器會被拆掉，一些廠家還提供這樣的服務(wù)，把分量較重的鉛酸蓄電池改成分量較輕的鋰電池，而擅自更換電池，已經(jīng)引發(fā)多起火災(zāi)事故。
2010年7月27日夜，南京發(fā)生了一起電動自行車電池失火案。當(dāng)天，軟件工程師王驚天正在為自己的電動自行車電池充電，沒想到幾個小時后，卻發(fā)生了火災(zāi)。
電動自行車使用者王驚天告訴我們，如果每天拎著鉛酸電池上比較高的樓層，又沒電梯，非常累。于是他在網(wǎng)絡(luò)上查詢到一家“金城電動車廣州路銷售中心”，經(jīng)常發(fā)布電動車電池的文章，并宣稱自家更換的電動自行車鋰電池安全可靠，王驚天來到這家掛著“金城電動車專賣”的地方，花了2千多元高價為自己的電動車更換了重量比較輕的鋰電池。但令王驚天沒想到的是，這塊電池僅僅使用了一個月就出事了!王驚天說，當(dāng)時他從睡夢中驚醒，發(fā)現(xiàn)電池兩邊噴出了1米多高的火。這場火災(zāi)最終造成兩名無辜女孩死亡，還導(dǎo)致一名學(xué)生在從4樓跳樓逃生時，左股骨干骨折。而電動車電池使用者王驚天，也深深陷入長達(dá)數(shù)年的官司之中。
根據(jù)這一案件所涉及的電池廠家說法，他們根本就沒有向南京市場生產(chǎn)銷售過這種電池。而金城電動車公司也證實，所謂的“金城電動車廣州路銷售中心”跟他們也沒有任何關(guān)系。也就是說，這位賣給王驚天電動車電池的商家，所用電池質(zhì)量并沒有任何保障，自己也是冒用別人的身份。讓人意外的是，這起案件發(fā)生后，為王驚天更換電動車電池的這個商家并未受到追責(zé)。
電池廠家管理松散 經(jīng)銷商以次充好牟暴利
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些電動車廠家只管賣車，對下游的銷售商如何裝配電池并不多管。甚至有的廠家直接讓專賣店的銷售商把便宜電池當(dāng)作貴的來賣給消費(fèi)者，好謀取更大利益。目前我國電動自行車社會保有量已接近2億輛，市場飽和顯露端倪。應(yīng)該說賣一輛電動自行車，利潤正在不斷下降。一些商家挖空心思想在其它方面找賺錢的方法。
南京市瑞金路和中華路上，有著大大小小數(shù)十家電動自行車專賣店。記者注意到，電動自行車所用電池大體分為兩種：鉛酸蓄電池和鋰電池。鉛酸蓄電池價格便宜，分量較重;而鋰電池價格貴，但分量較輕。記者看到，電池殼上印著大大的電動車廠家名字，但里面裝的幾乎都不是該電動車廠自己生產(chǎn)的電池。
不僅如此，記者調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，一些電動車廠家對電池的管理也較松散，裝哪個廠的電池，裝什么樣的電池都由經(jīng)銷商自己決定。在天津東麗區(qū)丹妮電動車廠，一個廠家的經(jīng)理說，他們配套使用超威電池，但銷售商完全可以在當(dāng)?shù)刈约喝ミx擇購買。邦德電動車廠是一家年生產(chǎn)能力200萬輛，在國內(nèi)擁有數(shù)千家專賣店的大廠。當(dāng)記者以經(jīng)銷商名義詢問該品牌電動車該安裝什么電池時，電動自行車廠客戶經(jīng)理說，在市場上，超威電池和天能電池名牌很大，很多消費(fèi)者他就要超威電池和天能電池，但有部分人他不要那個，他不懂，所以用光宇電池。這位客戶經(jīng)理透露說，他們邦德電動車配套給專賣店既可以用450元的超威電池，也可以用便宜50元錢的光宇電池，專賣店可以把便宜的電池當(dāng)貴的賣給消費(fèi)者。
看來，電動自行車廠家雖然通常會指定某種品牌的電池，但對于經(jīng)銷商，卻在管理上十分松散，甚至還有人鼓勵經(jīng)銷商拿價格便宜的電池來替換成貴的。