國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)格局漸成 三元材料成開(kāi)發(fā)重點(diǎn)
日期：2024-10-16 13:04:25 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：557霧霾成災(zāi)，大氣污染治理已經(jīng)迫在眉睫，提倡綠色出行，發(fā)展新能源汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排大目標(biāo)的有效途徑之一，所以國(guó)家政策非常鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，年初以來(lái)出臺(tái)了數(shù)十項(xiàng)中央和地方新能源汽車(chē)相關(guān)政策。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)受此利好，9月銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，年內(nèi)肯定超過(guò)5萬(wàn)輛，拉動(dòng)下游動(dòng)力鋰電池需求快速增長(zhǎng)，在磷酸鐵鋰電池理論能量密度有限情況下，為提升車(chē)輛續(xù)航里程，高能量密度的三元材料動(dòng)力鋰電池被市場(chǎng)普遍看好。
中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)拐點(diǎn)
2014年中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到7萬(wàn)輛，即將迎來(lái)拐點(diǎn)。
2014年中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)谜哳l出，發(fā)展新能源汽車(chē)逐步上升為國(guó)家戰(zhàn)略。自2013年以來(lái)中國(guó)新一輪的新能源汽車(chē)政策頻出，直接推動(dòng)了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，本輪的產(chǎn)業(yè)政策呈現(xiàn)了國(guó)家和地方兩個(gè)層面互補(bǔ)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)質(zhì)推動(dòng)，國(guó)家部委多部門(mén)聯(lián)動(dòng)的特點(diǎn)。
在此基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展，2014年1~9月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到41331輛，同比增長(zhǎng)4倍。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策呈現(xiàn)以下游應(yīng)用市場(chǎng)開(kāi)拓為主，以稅收刺激政策為輔，意在通過(guò)下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張從而帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)突破的態(tài)勢(shì)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策還呈現(xiàn)兩大特點(diǎn)：一是新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略成為節(jié)能環(huán)保大戰(zhàn)略的重要組成部分。二是各地方新能源汽車(chē)政策和措施進(jìn)一步細(xì)化，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)啟動(dòng)階段。
新能源汽車(chē)已經(jīng)成為節(jié)能環(huán)保大戰(zhàn)略的重要組成部分。2013年7月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)成為中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，指出政府公務(wù)用車(chē)、公交車(chē)要率先推廣使用新能源汽車(chē)，同步完善配套設(shè)施。同年9月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域成為大氣污染治理的重點(diǎn)區(qū)域，新能源汽車(chē)作為強(qiáng)化污染源污染防治的重要舉措，受到各地政府的重視。同期的北京、上海、深圳等地方政府提出的新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃也是基于大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃目標(biāo)而制定的。
伴隨國(guó)家層面新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策在2013年的密集推出，各地方政府陸續(xù)推出了新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃以及相應(yīng)的政策措施。由于本輪國(guó)家新能源汽車(chē)推廣設(shè)定較高的推廣門(mén)檻，客觀上鼓勵(lì)了有產(chǎn)業(yè)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的地方政府參與。從參與的40多個(gè)城市和地區(qū)看，深圳、上海和北京成為新能源汽車(chē)大型城市推進(jìn)的領(lǐng)頭地區(qū)。本輪的推廣在地方層面還出臺(tái)了很多地方政策措施，主要在私人充電樁建設(shè)、企業(yè)充電站運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域制定了細(xì)則和優(yōu)惠政策。以商業(yè)模式創(chuàng)新為契機(jī)，新能源汽車(chē)發(fā)展呈現(xiàn)蓬勃之勢(shì)。
在政策強(qiáng)力助推下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，今年新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量肯定超過(guò)5萬(wàn)輛，從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)看，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛的水平，市場(chǎng)將從量變到質(zhì)變，新能源汽車(chē)有望真正走向商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，以美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展為例，2012年美國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛，2013年增長(zhǎng)達(dá)到80%。2014年以來(lái)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)火爆，上半年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.5%，預(yù)計(jì)2014年美國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量可以達(dá)到16.5萬(wàn)輛。
從目前我國(guó)各地推廣應(yīng)用的情況看，2014年中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到7萬(wàn)輛，即將迎來(lái)拐點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)格局漸成
今年國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池的需求量將達(dá)到1.4GWh，產(chǎn)值規(guī)模約40億元。
新能源汽車(chē)銷(xiāo)量向好拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池需求快速增長(zhǎng)，多方預(yù)測(cè)今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到7萬(wàn)輛，按照單車(chē)平均配備20kWh計(jì)算，今年國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池的需求量將達(dá)到1.4GWh，產(chǎn)值規(guī)模約40億元。
目前中國(guó)動(dòng)力鋰電池主要生產(chǎn)企業(yè)有：比亞迪股份有限公司，2014年年初產(chǎn)能1.6GWh左右，年底前產(chǎn)能有望再擴(kuò)大3GWh，產(chǎn)品為磷酸鐵鋰電池，2014年上半年，公司新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約27.48億元，同比增長(zhǎng)1216.67%，占集團(tuán)總收入的10.29%，拉動(dòng)動(dòng)力鋰電池需求約0.37GWh;天津力神電池股份有限公司，動(dòng)力電池年產(chǎn)能約0.7GWh，目前也在尋求產(chǎn)能擴(kuò)大，公司主要客戶(hù)有康迪、眾泰、江淮等，2013年公司總營(yíng)業(yè)收入31.5億元，2014年上半年公司動(dòng)力鋰電池出貨量約79.7MWh;合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源股份公司，是目前國(guó)內(nèi)唯一一家僅從事動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)的企業(yè)，公司產(chǎn)能0.32GWh，目前公司主要客戶(hù)為南京金龍、江淮等，2013年公司營(yíng)業(yè)收入7.34億元，凈利潤(rùn)2.21億元，2014年上半年?duì)I業(yè)收入3.52億元，凈利潤(rùn)6981.19萬(wàn)元，2014年上半年公司動(dòng)力鋰電池出貨量約0.11GWh左右;東莞新能源科技有限公司，目前公司動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能約0.6GWh，主要為北汽、宇通等供貨，2013年公司動(dòng)力鋰電池銷(xiāo)量約95.9MWh，創(chuàng)造銷(xiāo)售收入約3.4億元，2014年上半年公司動(dòng)力鋰電池銷(xiāo)量約0.1306GWh。
三元材料成未來(lái)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品
磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性高、價(jià)格便宜，但能量密度提升空間有限。
從市場(chǎng)用量、技術(shù)的成熟度等方面看，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池以磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池為主，該材料具備穩(wěn)定性高、安全可靠、價(jià)格便宜、技術(shù)成熟等特點(diǎn)，但是理論能量密度提升空間有限，最大為150Wh/kg。
從國(guó)內(nèi)主要?jiǎng)恿︿囯姵仄髽I(yè)的產(chǎn)品情況來(lái)看：比亞迪一直以來(lái)堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池路線，電池單體能量密度達(dá)到130Wh/kg以上，基本接近理論極限，公司也在積極開(kāi)發(fā)能量密度更高的磷酸鐵錳鋰材料新型動(dòng)力鋰電池;天津力神產(chǎn)品以磷酸鐵鋰電池為主，目前在小批量生產(chǎn)三元材料動(dòng)力鋰電池;國(guó)軒高科一直以來(lái)也是堅(jiān)持在做磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池，主要為江淮汽車(chē)iEV系列純電動(dòng)汽車(chē)配套，不過(guò)公司也開(kāi)始在進(jìn)行三元材料動(dòng)力鋰電池方面的開(kāi)發(fā)工作;ATL、哈爾濱光宇電源股份有限公司、深圳沃特瑪、中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司等的產(chǎn)品也都主要是磷酸鐵鋰電池，不過(guò)也都紛紛開(kāi)始關(guān)注三元材料動(dòng)力鋰電池的開(kāi)發(fā)，其中中航鋰電也開(kāi)始小批量生產(chǎn)三元材料動(dòng)力鋰電池。
由于市場(chǎng)比較看好三元材料動(dòng)力鋰電池，作為國(guó)內(nèi)唯一一家僅做三元材料動(dòng)力鋰電池的波士頓電池有限公司，今年上半年公司獲得了大量的訂單，但公司橢圓形的電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與松下的18650圓柱電池、比亞迪的大型方殼動(dòng)力鋰電池等主流電池形狀不同，贏得整車(chē)廠普遍認(rèn)可存在一定難度。
未來(lái)在動(dòng)力電池方面除三元材料將作為重點(diǎn)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品之外，為提高電池的能量密度，還將開(kāi)發(fā)高能量密度的富鋰錳基正極材料、高電壓電解液、硅-碳負(fù)極材料、石墨烯材料等材料。
三元材料動(dòng)力鋰電池主要有鎳鈷鋁酸鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池等，優(yōu)勢(shì)是高溫穩(wěn)定性好，抗電解質(zhì)腐蝕性好，理論能量密度180kW/kg以上，但產(chǎn)品安全性、一致性方面有待提升。