電池也有“身份證”了,比克電池日產(chǎn)百萬顆均可追溯
日期：2024-10-16 05:06:19 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：431鳳凰網(wǎng)汽車訊 對于新能源汽車而言，電池應(yīng)該是最核心的零部件了，電池的安全性很大程度上保障了新能源汽車的安全性。這就要求電池廠家對電池制造要有高度的安全意識，對新能源汽車保留一份敬畏之心。
“據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年8月，比克電池累積裝車九萬輛，單車最長行駛里程40萬公里，沒有一起電池安全事故?！边@是鳳凰網(wǎng)汽車在11月3日參觀比克電池鄭州工廠時(shí)了解到的一組數(shù)據(jù)，比克電池副總裁李丹說，“這是一組非常值得驕傲的數(shù)字?！?/p>
鄭州工廠是比克集團(tuán)繼深圳基地之后的第二大生產(chǎn)基地，整個(gè)業(yè)務(wù)范圍包含了數(shù)碼電池及動(dòng)力汽車用電池。相比深圳基地，鄭州工廠更加智能化，全系列的智能制造和產(chǎn)能提升方面都做了新升級。據(jù)了解，目前鄭州比克動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)5Gwh，2020年將達(dá)12Gwh。目前每條生產(chǎn)線每分鐘生產(chǎn)130顆電芯。鄭州的整個(gè)產(chǎn)區(qū)目前日產(chǎn)已達(dá)100萬顆動(dòng)力電池。
電池也有“身份證”了
要想對新能源汽車的電池實(shí)現(xiàn)全生命周期的管理，需要一個(gè)非常重要的東西——電池編碼。說通俗點(diǎn)，就是為每塊電池辦理全網(wǎng)獨(dú)一無二的“身份證”，方便進(jìn)行行業(yè)大數(shù)據(jù)管理。
目前比克電池已經(jīng)開始使用，實(shí)現(xiàn)從誕生的第一顆電池覆蓋到所有生產(chǎn)基地的電池。未來比克電池將會通過編碼與國家對接，方便政府跟整個(gè)的新能源汽車的數(shù)據(jù)交換，包括符合第三方和政府監(jiān)管的后處理環(huán)節(jié)。
這樣做有什么意義?其實(shí)最大的便利就是方便后期新能源汽車電池的回收。比克電池副總裁李丹表示：“我們希望到新能源汽車真正的開始退役的時(shí)候我們是能夠知道這個(gè)電池是哪一個(gè)工廠生產(chǎn)的，下一個(gè)環(huán)節(jié)流向哪里，都是可以通過大數(shù)據(jù)知道實(shí)現(xiàn)的，這個(gè)是可以很好的去利用的，并且在各廠家之間的防偽方面也會有特別好的一個(gè)貢獻(xiàn)，誰家的電池一查就知道。”此外，李丹透露，大數(shù)據(jù)的部分可能會在明年開放給業(yè)內(nèi)看。
退役電池如何回收利用
目前新能源汽車市場的火爆也引發(fā)來了一個(gè)新的問題——電池的回收利用。2015年，我國新能源汽車年銷量33萬輛;2016年，產(chǎn)銷突破50萬輛;2017年，我國新能源汽車銷量有望超過70萬輛。高增速增長的背后也涌現(xiàn)了很多問題，而最直接也最復(fù)雜的問題就是電池的回收利用。
未來三年以內(nèi)一定會有一部分的電池逐漸進(jìn)入退役的時(shí)期，所以在電動(dòng)汽車電池的回收方面比克也開始布局?！氨瓤艘蛟斓氖窍Ｍ麖碾姵氐秸?，到后市場形成一個(gè)完善的生態(tài)鏈?！崩畹ふJ(rèn)為汽車電池退役后，梯次利用的環(huán)節(jié)有兩個(gè)階段。
“第一階段是進(jìn)行物理處理，比如對電池生命周期的判定，剩余容量、內(nèi)阻等判定，這個(gè)環(huán)節(jié)不涉及到單體的破壞，元素的萃取，可以應(yīng)用到儲能的領(lǐng)域，這個(gè)可能會推動(dòng)鋰電去替代鉛酸儲能，這是一個(gè)非常大的革命性的變革。
第二個(gè)就是元素回收，每個(gè)電池廠家最終都會面臨這樣問題。深圳市政府在深汕合作區(qū)開辟了一個(gè)新區(qū)支持回收項(xiàng)目，我們已經(jīng)在技術(shù)上跟國外共同研究應(yīng)用方式，積極做一些技術(shù)儲備。包括在數(shù)據(jù)共享方面，之后材料廠商也會加入進(jìn)來，因?yàn)椴牧线€可以再回收，回收完了之后可以變成新的三元材料可以再利用，整個(gè)是一個(gè)閉環(huán)的模式。我們現(xiàn)在開始思考商業(yè)模式及布局。”
以商用車作為切入點(diǎn)
據(jù)了解，鄭州比克產(chǎn)品覆蓋了新能源乘用車、商用車、專用車等應(yīng)用領(lǐng)域，已與國內(nèi)多家大型整車生產(chǎn)廠商展開合作，如江淮、東風(fēng)、眾泰、華泰、海馬、獵豹汽車、北汽福田等。當(dāng)天，鳳凰網(wǎng)汽車參觀了目前比克電池和車企合作的車型。
在接受鳳凰網(wǎng)汽車采訪的時(shí)候，比克汽車總經(jīng)理袁征透露，比克電池在戰(zhàn)略合作做了大調(diào)整，目前基本以商用車為主。袁征表示：“我們發(fā)現(xiàn)目前的市場上商用車是剛需，而且真正給客戶省錢。一年可以給客戶省1.5-2萬，輕卡可以省3萬元左右。因?yàn)槌潆姷馁M(fèi)用相比油費(fèi)成本低很多，另外維修保養(yǎng)上減少80-90%?！彼J(rèn)為，商用車是一個(gè)很好的新能源汽車的切入點(diǎn)。