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18650電池更適合微型電動(dòng)車 需求依然強(qiáng)勁

日期:2024-10-16 10:12:51 作者:宏力精密鋼管 閱讀數(shù):585

2015年快速發(fā)展的新能源車催促著電池廠緊跟步伐,然而電池?cái)U(kuò)廠周期不可能一蹴而就,這種局面致使整車廠有點(diǎn)“慌不擇路”,對(duì)電池要求“一降再降”,甚至出現(xiàn)了電芯難求的局面,我認(rèn)為這種形勢(shì)也是致使18650廠家介入電動(dòng)汽車行業(yè),以及整車廠選擇18650電池的原因之一,畢竟國(guó)內(nèi)有數(shù)量不乏的3C和電動(dòng)工具用18650制造商。

18650電池更適合微型電動(dòng)車 需求依然強(qiáng)勁(一)

對(duì)于18650電池在電動(dòng)車上的應(yīng)用領(lǐng)域,在目前現(xiàn)有技術(shù)水平下,個(gè)人認(rèn)為微型電動(dòng)車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,當(dāng)前不便應(yīng)用于客車領(lǐng)域,基于如下考慮:

18650電池更適合微型電動(dòng)車 需求依然強(qiáng)勁(二)

一、18650在微型車上應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)“長(zhǎng)短互補(bǔ)”

18650電池更適合微型電動(dòng)車 需求依然強(qiáng)勁(三)

微型電動(dòng)車的特點(diǎn)是小、靈活,但對(duì)續(xù)航里程又高于傳統(tǒng)的低速電動(dòng)車,而這兩個(gè)互相制約的要求對(duì)電池的適應(yīng)性提出了比較高的要求。而18650電池的特點(diǎn)是能量密度高,能夠在很小的空間里實(shí)現(xiàn)盡可能多的裝載量。這兩個(gè)“小”的結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)整車的效能最大化,這是其一。

其次,微型電動(dòng)車動(dòng)力要求一般在10-20 kWh之間,對(duì)18650的需求量單車一般在1000-2000支之間,這對(duì)于電池系統(tǒng)的組裝、連接的考驗(yàn)不是很大,國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)出現(xiàn)了幾家很有特色的18650電池系統(tǒng)集成商,可以滿足客戶的需求;同時(shí),由于串聯(lián)數(shù)量相對(duì)乘用車要少,所以管理起來相對(duì)容易,管理系統(tǒng)的技術(shù)也相對(duì)成熟。這也是18650能夠在微型車上應(yīng)用好的重要保障。

二、18650的品質(zhì)控制和系統(tǒng)技術(shù)的可靠性致使不宜在客車領(lǐng)域批量應(yīng)用

按照國(guó)際上制造能力最好的電池廠的控制能力,電池失效概率約為ppb水平,如果按客車100 kWh的裝載量,即10萬輛車(單只電池按10 Wh計(jì)算)里面就有一輛出現(xiàn)安全問題;如果按ppm級(jí)的控制水平,那么100輛中就有一輛出現(xiàn)失效的概率,這是一個(gè)很高的失效概率,這僅僅是考慮到電池的制造過程的控制能力。

其次,由上萬支18650電池組裝成的電池系統(tǒng),不僅對(duì)電池的組裝技術(shù),同時(shí)對(duì)電池的管理技術(shù)也帶來很大的挑戰(zhàn),技術(shù)要求含量非常高。不可否認(rèn)的是好的組裝和管理技術(shù)能夠使問題電池可控,即降低問題電池的失效概率;反之會(huì)加速電池的劣化,加速問題電池失效的速率。

但目前尚沒有很成熟的客車級(jí)別的18650成組及管理技術(shù),如果這點(diǎn)不能保證,那么18650的另一個(gè)弱點(diǎn)(壽命問題)必將也被放大,這很難保證客車的里程和壽命要求。

幸喜的是國(guó)內(nèi)18650在2015年呈現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn):

第一,3C領(lǐng)域制造商逐漸轉(zhuǎn)型介入電動(dòng)車市場(chǎng);

第二,現(xiàn)有的制造商擴(kuò)大產(chǎn)能,部分可達(dá)到日產(chǎn)50萬支以上的產(chǎn)能;

第三,積極引進(jìn)裝配自動(dòng)線或整套自動(dòng)化生產(chǎn)線;

第四,形成了幾家專業(yè)的18650電池系統(tǒng)集成商。

隱憂的是,目前動(dòng)力用18650競(jìng)爭(zhēng)還比較無序,很多廠家還未能對(duì)自己電池根據(jù)整車的要求進(jìn)行全性能評(píng)價(jià)就已經(jīng)被應(yīng)用了;同時(shí),微型電動(dòng)車廠對(duì)電池的要求還未能提出一套很量化的技術(shù)指標(biāo)。

叢林法則的競(jìng)爭(zhēng)和整車要求的日益完善決定了國(guó)內(nèi)必然會(huì)有優(yōu)秀的,可以比肩國(guó)際水平的動(dòng)力用18650制作商出現(xiàn),這也為18650在電動(dòng)車上的應(yīng)用提供可靠持久的保障。

所以,個(gè)人認(rèn)為高品質(zhì)的18650電池在微型電動(dòng)車上應(yīng)用是一個(gè)很好的選擇,可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。2015年微型電動(dòng)車的銷量占整個(gè)純電動(dòng)車的60%以上,這是個(gè)很大的市場(chǎng),未來對(duì)18650的需求會(huì)依然強(qiáng)勁。

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