據(jù)美國媒體Leftlanenews6月17日報道，現(xiàn)代雖以其新款途勝燃料電池車為榮，然而，該氫動力跨界車的銷量并未達(dá)其保守的預(yù)期目標(biāo)。據(jù)韓聯(lián)社報道，截至至5月底，該車僅售出273輛，包括在其本國售出的29輛，在美和歐洲分別售出的116輛，和117輛。這一銷售數(shù)據(jù)表明，現(xiàn)代需要采取刺激策略，以期今年年底達(dá)到1000輛的銷售目標(biāo)。至5月份售出的273輛車中，只有69輛于今年售出，另外128輛于去年交付。
無縫鋼管是日常中較為普遍的機器設(shè)備，一般 作為裝飾管板的不銹鋼板大部分是馬氏體型的304材質(zhì)，一般是弱磁或是是無磁的，很多人針對弱磁不理解，無縫鋼管難道說還會繼續(xù)有磁嗎?實際上還確實有，并且大部分全是含有弱磁的，下邊大家就而言下無縫鋼管為何也會帶磁?
日野汽車正在與豐田共同開發(fā)燃料電池公交巴士，目標(biāo)是在2016年內(nèi)在部分線路投入運行。以前的燃料電池巴士是把貯氫罐以外的燃料電池系統(tǒng)配置在車輛后部，而兩公司正在開發(fā)的巴士是將燃料電池系統(tǒng)配置在車頂上。而且還將利用空出來的空間加大軸距，擴大車內(nèi)空間。
特斯拉已經(jīng)成為近期引起汽車、電子和股票三大市場共同關(guān)注的焦點廠商。特斯拉CEO艾倫·馬斯克在上個月對外宣布該公司計劃建造全球最大的鋰電池工廠，隨即特斯拉的股價也上漲到每股265美元的高位。
梅賽德斯-奔馳在通往碳中和出行的轉(zhuǎn)型之路上邁出重要一步。7月3日，梅賽德斯-奔馳宣布與中國動力電池電芯制造商孚能科技(贛州)有限公司(下稱：孚能科技)宣布深化戰(zhàn)略合作，并入股孚能科技。這一合作也成為梅賽德斯-奔馳致力于實現(xiàn)其“2039愿景”碳中和目標(biāo)的又一重要里程碑。
查看有關(guān)電動公交車的報道，大都是振奮人心的喜人消息。然而，據(jù)記者了解，實際的情況并不如報道的那么喜人，反而有些讓人揪心。僅從北京市公交系統(tǒng)來說，目前北京市運營的純電動公交車只有30多輛，部分電動公交車因各種原因已經(jīng)停運。另據(jù)了解，北京自2008年奧運會后的這幾年，實際上并沒有增加純電動公交車的數(shù)量。
1-2月，我國鋰離子電池行業(yè)保持高速增長態(tài)勢，根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息及研究機構(gòu)測算，1-2月全國鋰電總產(chǎn)量超過82GWh。鋰離子電池環(huán)節(jié)，儲能電池產(chǎn)量超過9GWh，新能源汽車動力電池裝車量約30GWh。出口貿(mào)易穩(wěn)步增長，1-2月全國鋰電出口總額達(dá)到357億元。
據(jù)外媒報道，零部件企業(yè)麥格納與意大利跑車制造商法拉利合作，前者為法拉利SF90 Stradale開發(fā)一款全新的8擋雙離合自動變速器(8DCT)。談及麥格納變速箱，其名氣并沒有愛信、采埃孚等企業(yè)響亮。實際上，麥格納在7擋雙離合自動變速箱、底盤技術(shù)、汽車電子系統(tǒng)方面頗有建樹，諸如奔馳、通用、大眾、福特、標(biāo)致等汽車品牌都是麥絡(luò)納的客戶。
美標(biāo)無縫鋼管的使用：主要用來制造超臨界或超超臨界鍋爐的過熱器、再熱器、水冷壁、省煤器等。要求鋼管具有高的耐久強度，高的抗氧化腐蝕功能，并有杰出的組織穩(wěn)定性，用在工程、煤礦、化工、熱電、鍋爐、橋梁。
新浪汽車訊2016年6月20-21日，青海省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、中國電動汽車百人會在青海西寧舉辦，“鋰產(chǎn)業(yè)-新生態(tài)”國際高峰論壇。本屆論壇是“第十七屆中國?青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會”的重要活動之一，體現(xiàn)了“開放合作?綠色發(fā)展”的主題。新浪汽車對本屆論壇進(jìn)行了全程直播報道。
無縫鋼管表明方式為直徑，壁厚，厚壁管無縫鋼管要害用以機械加工制造，煤礦業(yè)，液壓機鋼，等各種主要用途。厚壁管無縫鋼管歸類--熱扎厚壁管無縫鋼管、熱軋厚壁管無縫鋼管、冷拉厚壁管無縫鋼管。揉捏成型厚壁管無縫鋼管、頂管施工構(gòu)造用不銹鋼板無縫鋼管是遍及適用于化工廠、原油、紡織工業(yè)、診療、食品類、機械設(shè)備等制造業(yè)的抗腐蝕管路和零部件及零件的不銹鋼板制造的熱扎(擠、擴)和冷拉(軋)無縫鋼管。液體運送用不銹鋼板無縫鋼管是用來傳送液體的不銹鋼板制造的熱扎(擠、擴)和冷拉(軋)無縫鋼管。
據(jù)Battery.com.cn消息，2月26日電動汽車制造商特斯拉汽車公司宣布，將發(fā)售16億美元可轉(zhuǎn)換高級票據(jù)，以獲得新的超級電池工廠項目的部分資金。特斯拉汽車在監(jiān)管文件中指出，這批債券的到期時間將在2019年到2021年之間，公司計劃用發(fā)債所得“加速在美國以及國際市場的業(yè)務(wù)增長，用于Gen III量產(chǎn)電動車的研發(fā)和生產(chǎn)，特斯拉超級電池工廠的開發(fā)，以及其他一般企業(yè)用途”。
據(jù)《韓國先驅(qū)報》報道，韓國三星SDI可能即將從特斯拉電動車獲得新訂單，雙方目前關(guān)于鋰電池供應(yīng)協(xié)議的談判已經(jīng)進(jìn)入最后階段。據(jù)匿名消息人士透露，三星SDI與特斯拉目前正在進(jìn)行電池測試，且測試已經(jīng)進(jìn)入最終階段。三星SDI將對其鋰電池的使用壽命進(jìn)行測試，而電池在車輛中的使用與安全性能測試將由三星SDI與特斯拉共同完成。
根據(jù)路透看到的一份政府文件，德國政府計劃將電動汽車補貼從現(xiàn)在的每輛3000歐元提高至4500歐元，對于售價超過4萬歐元的車型補貼將提高至5000歐元。德國政府高官和汽車行業(yè)高管將在當(dāng)?shù)貢r間周一晚間的一次會議上討論這一計劃。
通用汽車近日宣布，通用將投資800萬美元將其車用電池實驗室的規(guī)模擴大至兩倍。通用汽車電池實驗室位于密歇根州，是美國最大的最先進(jìn)的車用電池實驗室。利用該筆投資，通用該電池實驗室的占地面積將由目前的3萬平方英尺擴大至6.3萬平方英尺。本次擴張還將提高通用在電池組安裝和拆卸、電池組安全性和耐用性、電池制造能力、電池充電器研發(fā)、電池蓄電能力和電池?zé)崃康攘鶄€領(lǐng)域的能力。
對不銹鋼管材，在使用全自動氬弧焊時，一定要依據(jù)全自動焊接的要求做程序編制，并且在編制好的焊接程序輸入設(shè)備主機后，要評定焊接工藝，通過工藝評定來確定所編制的程序是否合理，以保證正式施焊程序的可靠性，并進(jìn)行******性的程序。
當(dāng)國內(nèi)首家股份制新能源汽車公司“北京新能源汽車股份有限公司“在京掛牌時，北汽集團無疑又走到了眾多國內(nèi)汽車集團的前列。記者了解到，去年北汽新能源汽車依靠出租、政府公務(wù)等領(lǐng)域的集中采購，北汽一躍成為當(dāng)前國內(nèi)車企當(dāng)中的銷量“龍頭“，然而至今在純電動汽車上無關(guān)鍵性技術(shù)突破的北汽新能源汽車未來能否保持“龍頭“地位還是個未知數(shù)。
不久前，工信部表示將開展對三元鋰電池的風(fēng)險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。暫且不知道這所謂的評估將何時有個結(jié)論，但是從最新的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》第一批目錄中不見三元電池客車的蹤影。
蓋世汽車訊 特斯拉和松下于上周宣稱將量產(chǎn)旗下的“2170”電池單元，稱在當(dāng)前所有量產(chǎn)型電池單元中，該款電池的能量密度最高，價格最便宜。昨日(2016年1月9日)，三星SDI在2017年北美國際汽車展(NAIAS)中推出旗下兩款新電池，旨在與特斯拉松下一較高下。
據(jù)Battery.com.cn消息，目前，三菱汽車與日本湯淺公司合作研發(fā)鋰電池，并在i-MiEV以及歐藍(lán)德混動版等車型上已成功搭載，據(jù)三菱汽車此前公布的將重點發(fā)展新能源車型的戰(zhàn)略規(guī)劃，其混合動力和純電動車型將占到新車比例的20%，而鋰電池自然也成為發(fā)展的重要組成部分。