為了延長電池續(xù)航時間，微軟、特斯拉和其他機構的研究團隊提出了一種解決方案，在設備中混合使用不同類型電池，由系統(tǒng)本身對電池進行管理。研究人員進行的測試表明，混合配置電池能使可穿戴設備的電池續(xù)航時間延長約 1 小時。
中國電動汽車公司萬向于1月18日晚同美國鋰電池生產(chǎn)商Ener1簽署了一份協(xié)議，雙方將在中國組建合資企業(yè)并投產(chǎn)電動車電池。兩家公司的高層表示，雙方的合作范圍最終可能擴大至出口中國生產(chǎn)的電池，不過Ener1公司高層表示，該公司仍將考慮保護其在美國的電池生產(chǎn)。
近日，鵬程電動副總經(jīng)理舒波在接受記者采訪時表示，“有的電動車如果遇到交通事故可能只能跑150公里。關于這個問題我們現(xiàn)在也在跟比亞迪協(xié)商，就是對這個電池進行升級，確保在升級后至少能跑回到180公里以上?！?/p>
美國能源部勞倫斯伯克利國家實驗室科學家NitashBalsara以及北卡羅萊納大學JosephDeSimone聯(lián)合研究出一種高導電混合電解質(zhì)，結(jié)合了兩種主要類型的固體電解質(zhì)——聚合物和玻璃。
看上去輕巧、騎上去便捷的電動自行車，存在不少火災隱患，讓人觸目驚心。除了可能引發(fā)火災，電動自行車的速度也是個問題。據(jù)央視財經(jīng)《第一時間》報道，近幾年來，我們身邊的電動自行車，速度是越跑越快，電池容量也是越做越大，看上去是滿足人們對速度的追求，實際上，這里面隱藏著極大的危險。
中新網(wǎng)11月22日電 據(jù)工信部網(wǎng)站消息，工信部今日發(fā)布《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)(征求意見稿)。《征求意見稿》提出，企業(yè)應對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水、廢氣進行監(jiān)測和排放控制，對廢料的處置和回收進行監(jiān)督和管理。企業(yè)應建立從原材料入庫、半成品檢驗、到成品出廠完整的檢驗體系和可追溯體系。
供求改善推動無縫鋼管價格強烈振動10月份規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值同比增長6.9%，與9月份持平。1-10月，全國固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)民)同比增長1.8%，比1-9月快1.0個百分點。領域方面，基礎設施投資同比增長0.7%，比1-9月快0.5個百分點;制造業(yè)投資下降5.3%，1-9月降幅收窄1.2個百分點;房地產(chǎn)開發(fā)投資增長6.3%，比1-9月快0.7個百分點。全國商品房銷售面積133294萬平方米，同比持平，1-9月下降1.8%;商品房銷售額達到131665億元，增長5.8%，比1-9月份增長2.1個百分點。根據(jù)10月份的房地產(chǎn)數(shù)據(jù)，房地產(chǎn)投資增長12.32%，商品房銷售面積增長14.96%，房屋新開工面積增長3.97%，建筑面積增長0.13%，竣工面積增長5.66%，均快于市場預期。
今年以來，新能源汽車技術的崛起在全球范圍掀起了一波又一波淘金熱，而鋰電池更是熱得發(fā)燙。得益于電動汽車等市場的發(fā)展，全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)快速發(fā)展。業(yè)內(nèi)研究預測，2015年全球鋰離子電池市場規(guī)模將達到13287.43萬kWh，是2011年的近5倍，其中交通工具電動化市場的年均增長率要超過100%。2015年，全球鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到523.2億美元。
在污染嚴重的當下，新能源汽車的發(fā)展速度越來越快，隨之的鋰電池市場也相繼的活躍起來。根據(jù)有關的統(tǒng)計，近期的多家鋰電池企業(yè)在新能源汽車發(fā)展的需求下，進入了企業(yè)銷售的爆發(fā)期，而那些有著技術的鋰電池企業(yè)憑借著自身的技術優(yōu)勢，完全在幾年內(nèi)占據(jù)著鋰電池市場，在新能源汽車大量需求下，將有實質(zhì)性的提升。
無論從汽車保有量，還是汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，中國儼然已成為全球最大的新能源汽車市場。正所謂哪里有需求，哪里就有市場，在利益的驅(qū)使下，不少國外電池供應商紛紛來到中國建廠。前有三星、LG、松下，而今，德國博世也欲在中國投建鋰電池工廠，生產(chǎn)動力電池以供應我國市場。
無縫鋼管型號-無縫鋼管價格查詢十月份國內(nèi)無縫鋼管市場整體有一定抬升，呈現(xiàn)震蕩偏強態(tài)勢。回顧當月，在消息面相對匱乏的時候，反倒是由于全年施工工期滯后，銀十幾乎呈現(xiàn)出了金十的成色;節(jié)后回來，表觀消費快速反彈，幾乎追平了九月*好水平;社庫連續(xù)兩周呈現(xiàn)加速降庫狀態(tài)，廠庫方面表現(xiàn)也不俗。
近日，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會對國內(nèi)44家動力鋰離子電池企業(yè)2016年度的產(chǎn)量、銷量和銷售收入進行了統(tǒng)計分析，2016年44家動力鋰離子電池企業(yè)共生產(chǎn)各類動力鋰離子電池466.68億瓦時，銷售433.54億瓦時(含出口)，實現(xiàn)銷售收入786.31億元。其中，銷售磷酸鐵鋰電池277.97億瓦時，占比64.1%;銷售三元及多元復合材料電池135.18億瓦時，占比31.1%;銷售錳酸鋰電池11.95億瓦時，占比2.75%;銷售鈦酸鋰電池8.93億瓦時，占比2%。
近日，斯柯達位于捷克的姆拉達博萊斯拉夫工廠開始復工，并重新啟動了動力電池生產(chǎn)線，為該品牌旗下的速派iV插混車型以及大眾集團的其他PHEV車型提供電池。斯柯達位于捷克的姆拉達博萊斯拉夫工廠于今日開始復工，重新啟動了工廠內(nèi)的動力電池生產(chǎn)線，以保障該品牌旗下的速派iV插混車型以及大眾集團的其他PHEV車型對電池的需求量。但是由于當?shù)氐囊咔檫€沒有完全消除，所以為了保證員工的安全，需要進行必要的防護措施(據(jù)官方稱需要進行多大80項的預防措施)。這也就使得工廠的產(chǎn)能，要比疫情到來之前低了一些。
南都電源近日發(fā)布公告稱，公司與保定長安客車制造有限公司(以下簡稱“長安客車”就電動客車用動力鋰離子電池系統(tǒng)購銷事宜簽訂了《銷售合同》，長安客車向公司采購磷酸鐵鋰動力鋰離子電池系統(tǒng)，合計金額約3億元。
普瑞公司近日宣布，其已為寶馬旗下i3電動車開發(fā)出了電池管理電子控制單元(ECU)，此外，該公司還為i3電動車供應iDrive 觸摸控制系統(tǒng)以及駕駛體驗控制系統(tǒng)。普瑞為寶馬i3純電動車研制了電子控制器電池管理單元及電芯監(jiān)控傳感單元，以上兩款產(chǎn)品均在普瑞位于德國總部巴特諾伊斯塔特(Bad Neustadt)的工廠生產(chǎn)。
近期，各種新能源汽車的自燃事件刷屏朋友圈。在恐怖的自燃視頻與主機廠含混不清的回答中，人們不由得產(chǎn)生質(zhì)疑：是不是當前所有電動車都不安全?事實并非如此，至少東風雷諾表示他們最新推出的電動車Renault City K-ZE是安全的。
在2011年-2012年大整合之后，電動車用鉛蓄電池行業(yè)呈動蕩上升局勢，歷經(jīng)國家政府的行業(yè)大整頓以及慘烈的價格戰(zhàn)等等內(nèi)外因，大批小型制造商慘遭淘汰，市場份額以及資源進一步向行業(yè)龍頭老大靠攏。
9月27日是第63屆德國法蘭克福國際車展的最后一天，一款由來自中國臺灣和香港的研究人員組成的團隊研發(fā)的鋅空電池電動汽車廣受關注。鋅空發(fā)電以氫氧化鉀作為電解液，利用金屬鋅的氧化產(chǎn)生電能。這一技術的發(fā)明已經(jīng)有100多年的歷史，但由于成本等問題，以往主要應用于軍事領域。
2017年，中國鋰電池行業(yè)市場格局出現(xiàn)了兩個變化：一是在投資擴產(chǎn)、并購重組熱潮下，龍頭企業(yè)間的競爭加劇;二是在動力電池領域，三元鋰電池市場應用大增。而對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈來說，動力電池的回收處理是不可或缺的最后一個環(huán)節(jié)。在目前電池回收模式尚不明確的背景下，與會企業(yè)家達成共識：建立完整的電池回收產(chǎn)業(yè)鏈需要技術、市場和政策共同來推動。
德國經(jīng)理人雜志(Manager-Magazin)援引不愿透露姓名的知情人士的稱，戴姆勒汽車正在考慮收購贏創(chuàng)(Evonik)工業(yè)鋰電池業(yè)務的多數(shù)股份。報道還稱，贏創(chuàng)將投資4億歐元(約5億美元)用于發(fā)展鋰電池量產(chǎn)業(yè)務，并將出售該業(yè)務50.1%的股份?！?/p>