(圖片來源：大眾官網(wǎng))蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，大眾集團(tuán)正在要求包括SK Innovation在內(nèi)的合資伙伴打造產(chǎn)能至少達(dá)到1千兆瓦的電動(dòng)車電池工廠。迪斯表示：“產(chǎn)能低于這個(gè)數(shù)量級(jí)將毫無意義?！?/p>
據(jù)路透社報(bào)道，日產(chǎn)汽車周二宣布公司正在研發(fā)乙醇基燃料電池技術(shù)，乙醇將作為汽車氫動(dòng)力來源;作為清潔汽車開發(fā)項(xiàng)目的一部分，日產(chǎn)計(jì)劃將于2020年實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)技術(shù)的商業(yè)化。日產(chǎn)表示，公司用甘蔗以及谷物等莊稼制造的乙醇來生產(chǎn)汽車所需要的氫動(dòng)力成本，將比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括豐田、本田以及現(xiàn)代汽車公司的燃料電池技術(shù)成本還要低。
9月5日訊 今日，北汽新能源EU5 R600在成都車展正式上市，新車推出智潮版與智領(lǐng)版兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為15.89萬元、17.19萬元。作為全新升級(jí)車型，EU5 R600著重提升了續(xù)航里程和電池性能。同時(shí)，在配置方面，新車了配備IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)，后懸架升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸架的EU5 R500也同步上市，并推出智風(fēng)版和智尚版兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為13.29萬元、13.89萬元。
無縫鋼管-厚壁無縫鋼管-薄壁無縫鋼管無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材。
目前，動(dòng)力電池依舊面臨成本較高、規(guī)格不一和安全性待提升等問題，而各家汽車企業(yè)也想盡渾身解術(shù)，為提高動(dòng)力電池的實(shí)用性能不斷試驗(yàn)研究。新能源汽車因其零能耗、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)而越來越受到人們的青睞，現(xiàn)已成為全球汽車發(fā)展的一個(gè)主要方向。作為新能源汽車動(dòng)力心臟的蓄電池，越來越受到社會(huì)的關(guān)注。目前，動(dòng)力電池依舊面臨成本較高、規(guī)格不一和安全性待提升等問題，而各家汽車企業(yè)也想盡渾身解術(shù)，為提高動(dòng)力電池的實(shí)用性能不斷試驗(yàn)研究。
法國汽車業(yè)巨頭——雷諾集團(tuán)執(zhí)行副總裁佩拉塔14日表示，隨著汽車用電池技術(shù)的不斷改進(jìn)，純電動(dòng)車將以低成本、零污染等特點(diǎn)成為市場(chǎng)新寵。為此，雷諾集團(tuán)將在17日開幕的法蘭克福車展上展出4款電動(dòng)車。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月14日?qǐng)?bào)道，德國戴姆勒6月13日宣布，在今后2年里向電動(dòng)汽車開發(fā)和生產(chǎn)等環(huán)境技術(shù)領(lǐng)域投入70億歐元以上。計(jì)劃2017年推出能以外部電源充電的該公司首款量產(chǎn)型燃料電池車，還將擴(kuò)大純電動(dòng)汽車(EV)的產(chǎn)品群。戴姆勒將把總投資額的約一半投向環(huán)境領(lǐng)域，以追趕在純電動(dòng)汽車市售方面領(lǐng)先的日本企業(yè)。
現(xiàn)代公司近日發(fā)布消息稱，將于今年年底前發(fā)布現(xiàn)代ix35燃料電池版，并最終實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車年產(chǎn)1萬輛的目標(biāo)。據(jù)美國plugincars網(wǎng)站報(bào)道，現(xiàn)代方面將先期生產(chǎn)幾臺(tái)ix35燃料電池版用于租賃，2015年燃料電池車的數(shù)量將達(dá)到1000輛。除現(xiàn)代公司之外，豐田和本田均已宣布，將于2015年發(fā)布燃料電池汽車。
寶馬集團(tuán)董事長雷瑟夫(Dr.NorbertReithofer)近日表示，寶馬將專門打造車身構(gòu)造與i3類似的氫燃料電池車，并將獲得合作伙伴豐田的幫助。據(jù)Green Car Reports報(bào)道，雷瑟夫說，寶馬致力于發(fā)展零排放車，并有明確的思路：i3是專為大城市打造的，更遠(yuǎn)一些的距離將依靠諸如i8的混合動(dòng)力車，而對(duì)于長距離行駛，寶馬正在開發(fā)氫燃料電池等新的零排放驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
據(jù)外媒報(bào)道，寶馬計(jì)劃與加州的Sila Nanotechnologies公司(Sila Nano)開展合作，研發(fā)新一代電池材料。Sila Nano研發(fā)了以硅為主要材質(zhì)的電池陽極產(chǎn)品系列，旨在替代傳統(tǒng)的石墨電極，從而提升電芯的容量。該款陽極材料與當(dāng)前的電池制造工藝相匹配，只需進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化后，就能投放到汽車市場(chǎng)中。
北京國際車展已經(jīng)落下帷幕，參展廠商各自展示了旗下的最新力作。剛剛正式發(fā)布新車和售價(jià)的騰勢(shì)電動(dòng)車在本屆車展格外高調(diào)，騰勢(shì)COO與設(shè)計(jì)總監(jiān)羅林格先生接受了記者的采訪。談到騰勢(shì)EV這款車，記者直接詢問了這款車的續(xù)航里程。羅林格先生表示“理想駕駛狀態(tài)”下可以達(dá)到300公里。羅林格先生補(bǔ)充解釋道，理想狀態(tài)是指時(shí)速60-80km，不頻繁的停止和啟動(dòng)。
德國羅伯特·博世有限公司(Robert Bosch GmbH)董事會(huì)主席沃克馬·鄧納爾(Volkmar Denner)表示，截止到2025年，所有新車中有15%的車輛使用電力動(dòng)力系統(tǒng)，也最終會(huì)在SUV車輛中進(jìn)行使用。
鋰電池行業(yè)可以說是幾家歡喜幾家愁。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍近日公開表示，中國動(dòng)力鋰電池行業(yè)整體表現(xiàn)搶眼，但具體到相應(yīng)的企業(yè)身上，卻是冰火兩重天。在一些動(dòng)力鋰電池企業(yè)宣稱產(chǎn)品供不應(yīng)求的同時(shí)，另一些企業(yè)卻面臨產(chǎn)能過剩的窘境。
就市場(chǎng)需求而言，電池模組及PACK生產(chǎn)設(shè)備形態(tài)從目前的小批量多品種到未來的大批量標(biāo)準(zhǔn)化，解決方案的制定將會(huì)是電池廠商關(guān)注的重點(diǎn)，與此同時(shí)，電池企業(yè)選擇自動(dòng)化模組與PACK生產(chǎn)線，不僅僅是為了投資和回報(bào)，更是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略布局。
2021年1月4日無縫管108*4.5mm均價(jià)?無縫管：今日全國十大主導(dǎo)城市無縫管價(jià)格持穩(wěn)，截至2021年1月4日，無縫管108*4.5mm均價(jià)5265元。與上個(gè)交易日相比未變。
與新能源汽車發(fā)展如影隨形的動(dòng)力電池回收利用在國家相關(guān)政策的指引下日益受到各界重視，然而與此相伴的是電池回收利用這一新興產(chǎn)業(yè)仍存有諸多問題，即一直處在政策和現(xiàn)實(shí)的夾板中，前景廣闊但是障礙重重。
據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)希望借助風(fēng)力渦輪機(jī)和回收利用的電池來驅(qū)動(dòng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)i3電動(dòng)車的機(jī)械，以提高生產(chǎn)鏈的環(huán)保性。寶馬上周四在發(fā)言中表示將連接700臺(tái)回收利用的i3電動(dòng)車電池來儲(chǔ)存Leipzig工廠的“儲(chǔ)能農(nóng)場(chǎng)(Storage Farm)”的四架風(fēng)力渦輪機(jī)產(chǎn)生的能量，未來將有助于工廠的汽車生產(chǎn)。
來自德國奔馳總部的三位技術(shù)專家飛赴中國，以技術(shù)說明會(huì)的形式向公眾透露奔馳零排放路徑。奔馳將確立三步走“藍(lán)色效能環(huán)保戰(zhàn)略”。第一步是優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)，通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、降低車重、減少空氣阻力、減少輪胎摩擦阻力、能量管理、制動(dòng)能量回收等一系列手段，降低能量損耗、提升燃油效率，使車輛可降低多達(dá)12%的油耗。2009年11月，奔馳配備“藍(lán)色效能綜合環(huán)?？萍肌钡腅級(jí)車多款車型已登陸中國市場(chǎng)。
近日，有海外媒體報(bào)道，寶馬與美國賓夕法尼亞州立大學(xué)及其衍生企業(yè)EC Power就低溫鋰離子電池技術(shù)簽署了一項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)議。該技術(shù)通過創(chuàng)造一個(gè)自加熱功能，將電池在低溫環(huán)境自加熱到最佳的運(yùn)行狀態(tài)。
金川集團(tuán)年產(chǎn)3萬噸銅箔項(xiàng)目已開工根據(jù)金川銅業(yè)5月8日發(fā)布的消息，從建廠到現(xiàn)在，金川集團(tuán)銅業(yè)有限公司銅箔分廠生產(chǎn)的銅箔厚度從12微米發(fā)展到6微米，目前，已經(jīng)具備了4.5微米銅箔的生產(chǎn)能力。