《日本經(jīng)濟新聞》報道，松下擬投資數(shù)百億日元，在中國生產(chǎn)混合動力車(HV)、電動汽車(EV)的核心部件車載用鋰電池。這將是該公司同類產(chǎn)品在海外生產(chǎn)的第一個項目。松下生產(chǎn)的鋰電池占全球市場份額20%以上，與韓國三星集團競爭激烈。在車用鋰電池領域，因向豐田等大型車企供貨，目前占據(jù)首位。車載用鋰電池在容量、耐久性等方面比電腦、手機用鋰電池要求高，屬高端技術(shù)產(chǎn)品，此前一直僅在日本國內(nèi)生產(chǎn)。隨著德國大眾、豐田等主要客戶宣布將在中國生產(chǎn)HV、EV，松下認為有必要在中國建立供應體制。
“自主品牌純電動汽車的發(fā)展在2020年之后將面臨非常嚴峻的問題。”全國政協(xié)委員、協(xié)鑫(集團)控股有限公司副總裁柳崇禧在政協(xié)小組會討論間隙接受記者采訪時表示，由于政策的不連續(xù)性以及純電動汽車自身的問題，當純電動汽車完全不再享有補貼時，其市場前景令人堪憂?！霸陔姵胤矫?，自主電池供應商的成本和技術(shù)難以和日韓企業(yè)相抗衡，2020年后，當大家都不再享受補貼時，自主品牌和外資品牌站在同一起跑線上，消費者當然會選擇物美價廉的國外產(chǎn)品?！绷硪环矫?，柳崇禧表示，當下純電動汽車的銷量主要集中在汽車限購城市，而在其他地區(qū)純電動汽車的銷量則相當有限。
日前，比亞迪鐵電池生產(chǎn)基地獲得ISO/TS16949：2009認證，這是中國電動車動力電池行業(yè)的第一個ISO/TS16949認證。此次認證，標志著比亞迪的鐵電池生產(chǎn)在設計、制造、銷售和服務等領域的質(zhì)量管理水平已與國際同步接軌。
一次充電僅需5分鐘，壽命長達10年以上……9日中午，中國青年汽車集團在浙江金華與香港九龍巴士(簡稱“九龍巴士”)舉行純電動公交車簽約儀式。據(jù)悉，青年首批8輛純電動車將于年內(nèi)交付九龍巴士使用。該車的亮點是搭載由青年汽車自主研發(fā)的第三代納米碳鋰電池，無污染，零排放;電池使用壽命超過10年，且5分鐘內(nèi)即可電充滿電
近日，奇瑞汽車旗下的蕪湖奇瑞科技有限公司與臺灣明基友達集團旗下的明基材料股份有限公司簽署協(xié)議，雙方將成立股比為50：50的合資公司，合作開發(fā)和生產(chǎn)新能源車中的鋰電池隔離膜，共同開拓電池新能源材料市場。
豐田與寶馬在新能源方面的合又有實質(zhì)性推進。1月24日，豐田正式對外宣布，豐田與寶馬簽署正式合作協(xié)議，簽署了關(guān)于“共同開發(fā)燃料電池系統(tǒng)”、“共同開發(fā)運動車型”、“共同研究開發(fā)輕量化技術(shù)”的正式合作協(xié)議，這是去年6月份雙方簽署的備忘錄的后續(xù)進展。此外，作為去年3月開始的新一代鋰離子電池技術(shù)的共同研究的第二階段，兩家公司就啟動“后鋰電池”，即鋰離子空氣電池技術(shù)的共同研究，簽署了正式協(xié)議。
THINK 和 Ener1在優(yōu)化THINK的領先的電驅(qū)動技術(shù)和Ener1的領先的鋰離子電池技術(shù)融合方面已合作多年。為此，Ener1為THINK City電動汽車開發(fā)了專用的容量為22千瓦時的鋰離子電池系統(tǒng)，近期EnerDel將開始投入生產(chǎn)該鋰離子電池系統(tǒng)。
2020年我國電子銅箔行業(yè)經(jīng)營狀況與發(fā)展趨勢中國電子材料行業(yè)協(xié)會電子銅箔材料分會秘書長 冷大光摘 要：本文介紹了中電材協(xié)電子銅箔材料分會對2020年我國電子銅箔行業(yè)的經(jīng)營情況的調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果，并以此作以深入分析，對電子銅箔行業(yè)的發(fā)展趨勢做了展望，提出未來幾年如何使我國電子銅箔產(chǎn)業(yè)得到健康、有序、快速發(fā)展，提出了建議。
無縫鋼管要怎樣操縱形狀的缺點：1、盡量操縱鋼中的碳成分，以防止包晶反映區(qū)和操縱限制或低限。2、應檢測震動可靠性，保證震動的橫著偏移不超0.3mm，豎向剛度不超0.4mm。
今年年初德國政府拿出5億歐元用于資助電動汽車的研發(fā)。其中資助鋰離子電池的研發(fā)費用為5900萬歐元。在2007年制定的“高科技戰(zhàn)略”中，德國政府已將電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)——鋰離子電池作為攻堅項目。
比亞迪董事長王傳福最近在接受媒體采訪時表示，計劃2022年前將公司旗下汽車電池業(yè)務分拆上市，但目前尚未決定上市的地點。12月10日，新京報記者就上述內(nèi)容向比亞迪方面求證，截至發(fā)稿尚未得到相應回復。
7月20日上午，國軒高科旗下全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司(簡稱合肥國軒)與合肥新站高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會正式簽署合作協(xié)議，擬在新站高新區(qū)建設 20GWh動力電池生產(chǎn)基地，該基地將專注大眾汽車標準電芯的生產(chǎn)制造，這也就意味著大眾汽車全球首款標準電芯有望“合肥造”。
Q345C無縫鋼管代理供應商Q345C無縫鋼管與Q345A，B相比而言。低溫沖沖擊的試驗溫度低，性能好。含有害物資P,S量比Q345A，Q345C無縫鋼管區(qū)別
中國空前火爆的鋰電池市場引得國際巨頭紛紛側(cè)目。據(jù)日媒最新消息，全球排名第一的動力鋰電池供應商松下將在中國大連投資建廠。加上之前全球鋰電池巨頭LG化學和三星SDI的在華工廠紛紛竣工，國內(nèi)空前火熱的鋰電池市場將形成中日韓“三國殺”的格局。
萬里股份19日晚公告募投項目進展情況，公司2013年9月非公開發(fā)行實際募得資金66785.88萬元，用于年產(chǎn)300萬只汽車起動型免維護蓄電池項目、年產(chǎn)1500萬只電動車電池項目、年產(chǎn)200萬只汽車用鉛酸弱混合動力電池項目及補充流動資金。
一輛一汽客車迅馳地駛過，從珠海市區(qū)直奔位于金灣區(qū)的三灶鎮(zhèn)。從外表看，這輛車與普通公交車沒有任何區(qū)別，然而實際上，它所采用的動力系統(tǒng)有著巨大的不同―――這是一輛昨天剛剛下線的一汽銀通新能源電動汽車。除了因車輛調(diào)試尚未完全結(jié)束所帶來的一些噪音以外，這輛車的乘坐和操控的舒適性均與普通公交車別無二致。
隨著全球性的能源短缺、環(huán)境污染和氣候變暖等問題日益突出，積極推進新能源產(chǎn)業(yè)成為可持續(xù)性發(fā)展的重要舉措。韓國現(xiàn)代汽車將率先量產(chǎn)氫燃料電池車。專家認為，鄰國此舉會促進國內(nèi)企業(yè)加速發(fā)展，對氫燃料電池車概念股形成利好。
據(jù)外電報道，韓國科技企業(yè)落后于日本競爭對手的時代早已過去。從智能手機到現(xiàn)今的顯示屏，三星和LG的子公司已擁有了令松下電器等日本品牌羨慕的市場份額。但是在電池市場，韓國科技企業(yè)仍落后于日本企業(yè)。
作為新一代能源系統(tǒng)，燃料電池及為其供應氫燃料的氫基礎設施再次受到關(guān)注。2015年～2017年，日本三家汽車廠商將正式上市由燃料電池驅(qū)動的燃料電池車(FCV)。并且，日本10家能源供應商宣布，在2015年之前將在日本國內(nèi)建成100座加氫站。日本爭取在2030年之前建成5000座加氫站。
山東無縫鋼管廠可接急單大單 廠家直銷山東無縫鋼管廠在很多領域應用中有降低風險的作用，再加上他耐腐蝕的特性，就形成了許多流行的應用，成為了在許多惡劣環(huán)境中的優(yōu)選金屬材料。在石油和天然氣行業(yè)，無縫鋼管主要用于控制管線、化學品注入和海底保障閥?；瘜W過程和儀表行業(yè)也有流行的無縫管應用，包括：蒸汽和伴熱管束、流量測量和傳感以及流體和氣體傳輸。