無縫鋼管表面處理是選擇鋼管防腐應(yīng)用壽限的重要因素之一，它是防腐蝕層與無縫鋼管可否健碩融合的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)科學(xué)研究組織認(rèn)證，防腐蝕層的壽限除在于鍍層類型、涂敷品質(zhì)和工程施工自然環(huán)境等因素外，無縫鋼管的表面處理對防腐蝕層壽限的影響約占50百分之二十，因而，應(yīng)不容樂觀依照防腐蝕層標(biāo)準(zhǔn)對無縫鋼管表層的規(guī)定，持續(xù)探索和小結(jié)，不斷完善無縫鋼管表面處理方式 。
據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，博世正考慮開發(fā)用于電動車鋰電池的新材料，提高能量密度，使得電動車?yán)m(xù)航里程翻倍。博世(Robert Bosch GmbH)公司前任汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人柏恩德·波爾(Bernd Bohr)表示，公司將分兩個步驟改進(jìn)鋰離子電池的能量密度，2016年電池單元的能量密度將從當(dāng)前的130瓦特小時左右提高到200瓦特小時，到2020年將進(jìn)一步提升為300瓦特小時。從而促使電動車行程加倍。
德國《金融時報(bào)》(Financial Times Deutschland)近日援引知情人士的話稱，汽車制造商戴姆勒和豐田汽車將在汽車燃料電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模合作。報(bào)道稱，這也是戴姆勒和豐田汽車的首次重要合作。
美國零部件供應(yīng)商江森自控本周宣布，將在河南省濟(jì)源市興建汽車電池工廠，以進(jìn)一步提升在華汽車電池產(chǎn)能。江森自控稱，濟(jì)源工廠總投資約2億美元，預(yù)計(jì)于2018年投產(chǎn)。新工廠的主要產(chǎn)品為吸附式玻璃纖維隔板電池(簡稱“AGM電池”)。
12月5日，比亞迪股份有限公司(比亞迪 )發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表指出，截止今年年底，比亞迪動力電池的總產(chǎn)能將達(dá)到16Gwh。其中10Gwh是磷酸鐵鋰電池，6Gwh是三元電池。明年在青海還會擴(kuò)建一個擁有10Gwh三元電池產(chǎn)能的電池工廠。
現(xiàn)有儲能市場主要包括大型電力儲能、后備電源儲能及家庭儲能。現(xiàn)有技術(shù)下，鋰電池在后備電源儲能領(lǐng)域性價(jià)比已有顯著提高，受到新能源汽車、備用電源等市場的影響，鋰電池市場空間將逐步擴(kuò)大，僅動力鋰電池方面，未來十年就將有望突破1600億元。然而，關(guān)注產(chǎn)業(yè)上下游的多方影響，才是了解市場紅火的前提。
江蘇省徐州市人民政府、徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和協(xié)鑫(集團(tuán))控股有限公司、協(xié)鑫動力科技控股有限公司今日在徐州市簽署了投資總額為116億元的動力電池項(xiàng)目。按照國務(wù)院及江蘇省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，協(xié)鑫動力科技有限公司將在徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資116億元建設(shè)汽車動力電池項(xiàng)目，進(jìn)軍新能源汽車動力及儲能電池行業(yè)。
福州電動車電池價(jià)格呈“過山車”走勢。昨日，記者從福州多家電動車店了解到，電動自行車電池去年一組賣到800元，今年7月初跌到310元，而近期又漲了30%。品牌電池商火拼福州市民王先生告訴記者，前年一組天能品牌48V電池要800多元，而如今通過以舊換新只要300多元。
酸洗無縫鋼管廠家 熱軋無縫鋼管廠家 聊城無縫鋼管廠家無縫鋼管 133×4.5-8-12-14-18-20 20# 45#無縫鋼管 140×6-10-15 20# 45#
今年前三季度，寧德時代新能源科技有限公司(簡稱“寧德時代”)實(shí)現(xiàn)營收328.6億元，同比增長71.7%;實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤為34.6億元，同比增長45.7%。國金證券分析稱，寧德時代業(yè)績略超預(yù)期，規(guī)模優(yōu)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)，大電芯及CTP無模組方案鞏固技術(shù)成本優(yōu)勢、技術(shù)及規(guī)模壁壘進(jìn)一步提升，看好其未來發(fā)展空間。
“即便我們愿意花精力和成本去切換電池，現(xiàn)有25家進(jìn)入目錄的電池企業(yè)中，也不一定有意愿或有能力與我們合作的?！?月22日，國內(nèi)某新能源車企高管對記者感嘆道。4 月29日，工信部公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄第三批，加之此前公布的兩批，共有25家電池企業(yè)入圍。按照規(guī)定，采用沒有進(jìn)入目錄的電池的 新能源汽車產(chǎn)品，從今年5月1日開始，將不進(jìn)入新能源汽車推廣目錄，從而無法獲得補(bǔ)貼。這意味著一批在新能源汽車上走得比較早并且追求新能源產(chǎn)品性能，因 為采用LG三星等韓系電芯的本土新能源汽車企業(yè)，會遇到很大麻煩。
“豐田計(jì)劃今年9、10月在歐美市場出售MIRAI燃料電池汽車?！边@條信息早在此前MIRAI正式上市時豐田既已提出，只是沒有具體時間點(diǎn)。距離MIRAI在日本本土上市約有7個月，其至今仍是整車廠商和媒體追逐的焦點(diǎn)。
近日，中航國際(香港)集團(tuán)與天津融藍(lán)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司、北京長力投資北京中航長力有限公司簽約儀式暨金屬燃料電池研究中心落揭牌活動，在天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)舉行。據(jù)了解，該研究中心的落成，將以京津地區(qū)這一中國核心發(fā)展區(qū)為平臺，緊緊圍繞國際領(lǐng)先的鋅空氣電池的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行深入研究，建立國內(nèi)第一個有經(jīng)濟(jì)效益的、以鋅空氣電池為動力的電動汽車公交運(yùn)行示范線，生產(chǎn)出具有最高的動力性能和有效物質(zhì)利用率鋅空氣電池產(chǎn)品，在民用領(lǐng)域及軍用領(lǐng)域開拓全新的綠色環(huán)保新能源市場。
華晨寶馬在2013年4月份推出了旗下合資自主品牌“之諾”，并成為國內(nèi)首個豪華品牌所推出的合資自主品牌。如今之諾即將推出品牌下首款SUV車型，對于新車型的上市時間，華晨寶馬汽車有限公司內(nèi)部知情人士表示：“華晨寶馬自主品牌之諾的首款車型會在廣州車展亮相，電池系統(tǒng)是在自己的研發(fā)中心自己進(jìn)行研發(fā)的。”
27simn無縫鋼管出廠價(jià)格參考27simn無縫鋼管計(jì)算公式:27simn無縫鋼管每米重量W=0.02466*S(D-S)符號意義 ：D=外徑 S=壁厚
螺旋鋼管的使用壽命和螺旋管的表面脫碳是有一定的聯(lián)系的，如果表面脫碳后，螺旋鋼管的強(qiáng)度和耐磨性會降低，直接影響到螺旋鋼管的使用壽命。如果螺旋管上的脫碳層不清洗干凈的話，螺旋鋼管的表面層硬度和耐磨性也會相應(yīng)的降低，而且在淬火的過程中，會因?yàn)槔锿鈱拥捏w積的變化而導(dǎo)致工件的表面形成裂紋。
發(fā)展新能源是大勢所趨，各家汽車企業(yè)也打起了自己的算盤，投入大量的物力財(cái)力只為先發(fā)制人。行業(yè)相關(guān)人士也樂觀估計(jì)預(yù)計(jì)16年新能源汽車將會翻倍增長，新能源汽車產(chǎn)量也會持續(xù)擴(kuò)大。毫無疑問，新能源發(fā)展利大于弊，大多數(shù)人一提到新能源汽車，總能說出一大串的優(yōu)點(diǎn)，至于發(fā)展所帶來的弊端，知道的寥寥無幾。
前幾年，別看美國汽車市場的主力軍依然是大排量車，但其對新能源車的開發(fā)可謂是百花齊放，別管什么氫動能車、電動能車、生物能源車……通通都有政府支援的特別小組在進(jìn)行研發(fā)?？涩F(xiàn)在，隨著全球?qū)τ谖磥硇履茉窜嚨哪Ｊ接鷣碛逦?，電動車或?qū)⒊蔀樽钜讓?shí)現(xiàn)的新能源車，因此其他新能源車的開發(fā)也要告一段落。
據(jù)Battery.com.cn消息，美國諾特丹大學(xué)的科學(xué)家日前發(fā)現(xiàn)一種廉價(jià)的無機(jī)材料，能夠取代鈣鈦礦太陽能電池中昂貴的有機(jī)空穴導(dǎo)體，讓這種高效的太陽能電池更加便宜。鈣鈦礦太陽能電池是當(dāng)今最有前途的幾種光伏技術(shù)之一，其理論轉(zhuǎn)化效率最高可達(dá)50%，為目前市場上太陽能電池轉(zhuǎn)化效率的兩倍，能大幅降低太陽能電池的使用成本。雖然鈣鈦礦材料相對便宜，但用其制造太陽能電池還需要用到一種名為spiro-OMeTAD的有機(jī)空穴導(dǎo)電聚合物，其市場價(jià)格是黃金的10倍以上。
據(jù)路透社報(bào)道，印尼協(xié)調(diào)海事部長Luhut Pandjaitan日前表示，印尼將耗資40億美元(約274.56億人民幣)新建全球最大規(guī)模鋰電池廠，開發(fā)商將于1月11日開始在印度尼西亞蘇拉威西島的Morowali建設(shè)鋰電池項(xiàng)目。