過(guò)去一周時(shí)間里，美聯(lián)儲(chǔ)主席發(fā)表偏向貨幣寬松政策的演講，使美聯(lián)儲(chǔ)升息時(shí)間的不確定性減弱。美股三大股指隨后溫和上揚(yáng)，平均取得0.8%的漲幅。26只市值超過(guò)千萬(wàn)美元的個(gè)股，在過(guò)去一周時(shí)間里漲幅超過(guò)20%。
如果說(shuō)，瑞士手表制造商Swatch、南方黑芝麻糊等企業(yè)跨界進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域，是為了分得快速發(fā)展中的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一塊蛋糕;那么，上汽、戴姆勒等全球車(chē)企“戰(zhàn)場(chǎng)”轉(zhuǎn)向動(dòng)力電池?zé)o疑將大大提高行業(yè)整體水平，讓這塊蛋糕更加美味!
12日市場(chǎng)無(wú)縫鋼管價(jià)格被悲觀情緒籠罩今日天津無(wú)縫鋼管價(jià)格主流下跌70元/噸。截至發(fā)稿，我網(wǎng)報(bào)價(jià)河鋼三級(jí)小螺紋12-14報(bào)價(jià)4490-4520元/噸;三級(jí)抗震20-25mm大螺紋價(jià)格為4410元/噸左右，盤(pán)螺4480元/噸。東華、津西、軋二三級(jí)大螺紋價(jià)格為4300-4310元/噸左右。
近日，《福布斯》預(yù)計(jì)，20年后，電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的價(jià)值將達(dá)到2400億美元。這一假設(shè)是基于40%的車(chē)輛在接下來(lái)的幾十年里的電氣化。目前，尚不確定40%是否過(guò)于保守，但無(wú)論最終是什么，都需要在全球建立數(shù)十個(gè)新電池超級(jí)工廠。4000萬(wàn)輛平均60千瓦時(shí)的汽車(chē)需要2400千瓦時(shí)的電池容量。
一位鋰電行業(yè)資深人士也表示，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量不多，但電池卻已經(jīng)嘗試了好幾家，很多電動(dòng)汽車(chē)為了進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，配合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，還需要采購(gòu)當(dāng)?shù)仉姵仄髽I(yè)的一些動(dòng)力鋰電池。中國(guó)北方車(chē)輛研究所國(guó)家863動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬表示，國(guó)內(nèi)目前可能還沒(méi)有哪一種電池組超過(guò)10000輛的裝車(chē)經(jīng)驗(yàn)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池仍有許多問(wèn)題需要解決。
日前，雷諾汽車(chē)高級(jí)副總裁吉爾斯·諾曼德(Gilles Normand)公開(kāi)表示，到2025年，雷諾旗下電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)使用鈷含量為零的固態(tài)電池。據(jù)英國(guó)媒體Driving Electric報(bào)道，新一代的固態(tài)電池產(chǎn)品將由電池公司Ionic Materials提供技術(shù)支持。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在2018年曾向該電池公司投資6500萬(wàn)美元(約合人民幣4.64億元人民幣)，以開(kāi)發(fā)電池新技術(shù)。
英國(guó)技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)(TSB)和低排放汽車(chē)辦公室(OLEV)日前授予了一項(xiàng)98萬(wàn)美元的資金獎(jiǎng)勵(lì)，微珠貯氫裝置公司Cella Energy及其生意伙伴MIRA、考文垂大學(xué)、Productiv公司獲得此獎(jiǎng)，用以研發(fā)增加純電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍痰闹茪湎到y(tǒng)。
豐田在華設(shè)立的鎳氫電池合資企業(yè)科力美日前獲批。商務(wù)部對(duì)合資項(xiàng)目發(fā)布文件稱(chēng)，鑒于此項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)者集中可能會(huì)對(duì)全球車(chē)用鎳氫電池市場(chǎng)和中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生排除、限制競(jìng)爭(zhēng)的效果，商務(wù)部決定附加限制性條件批準(zhǔn)此項(xiàng)目。
據(jù)外媒報(bào)道，日本中部電力公司宣布與豐田汽車(chē)達(dá)成合作，回收豐田電動(dòng)汽車(chē)(混動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē))舊電池，建立一個(gè)大容量蓄電池系統(tǒng)。隨著近期大規(guī)模的引入新能源，中部電力公司認(rèn)識(shí)到準(zhǔn)確管理能量供需平衡是非常重要的。與此同時(shí)，中部電力公司也正在努力改善電力系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。把回收到的大量的舊電池結(jié)合在一起，可用來(lái)調(diào)整中部電力公司配電系統(tǒng)的能量供需平衡、管理頻率波動(dòng)和電壓波動(dòng)。
日立汽車(chē)系統(tǒng)美洲公司日前宣布，該公司正在為日產(chǎn)汽車(chē)生產(chǎn)的2014款混動(dòng)版探路者SUV(Pathfinder Hybrid)供應(yīng)鋰電池組，該車(chē)型目前已經(jīng)在北美上市。日立汽車(chē)系統(tǒng)美洲公司表示，此次供應(yīng)混動(dòng)版探路者的鋰電池組由該公司位于肯塔基州的工廠負(fù)責(zé)組裝，而其中的電池單元?jiǎng)t由日立汽車(chē)系統(tǒng)集團(tuán)旗下的日立車(chē)輛能源公司(Hitachi Vehicle Energy)負(fù)責(zé)生產(chǎn)。
相信大家對(duì)無(wú)縫鋼管并不陌生，現(xiàn)如今該產(chǎn)品被應(yīng)用到各行各業(yè)，尤其是在建筑領(lǐng)域，應(yīng)用非常廣泛。與其他產(chǎn)品有所不同，該產(chǎn)品采用了特殊工藝制造而成，不僅硬度較高，同時(shí)有著較好的性能不銹鋼管的種類(lèi)：
無(wú)縫管其實(shí)就是由整塊金屬研制而成，表面上沒(méi)有任何的接縫，所以就被大家稱(chēng)為了無(wú)縫管，而根據(jù)生產(chǎn)的方式，他也可以分成幾種不同的類(lèi)型分別為冷扎管，熱軋管，冷拔管，擠壓管，還有頂管等等。當(dāng)然它也有其它的分類(lèi)，比如說(shuō)如果按照了斷面的形狀進(jìn)行分類(lèi)，主要可以分成兩種，一種就是圓形鋼管，另外一種就是異型鋼管，但是異型鋼管也可以分成多種不同的復(fù)雜形狀。
近些年來(lái)由于環(huán)境污染，傳統(tǒng)能源緊缺導(dǎo)致各大車(chē)企致力于研發(fā)新能源汽車(chē)的制造之中。我國(guó)政府提出了對(duì)于新能源企業(yè)的各種補(bǔ)貼政策，新能源車(chē)企規(guī)模日趨壯大，而新能源汽車(chē)的種類(lèi)也可謂琳瑯滿(mǎn)目。在這樣的大背景下，也推動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展，可惜好景不長(zhǎng)，新能源汽車(chē)在新年伊始就遭遇了“滑鐵盧”，而動(dòng)力電池也跟著受了牽連。
據(jù)韓聯(lián)社綜合報(bào)道，韓國(guó)政府周二表示將滿(mǎn)足該國(guó)對(duì)氫燃料電池汽車(chē)(FCEV)需求。主要是通過(guò)降低車(chē)輛售價(jià)并建立必要的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)。該計(jì)劃旨在降低燃料電池車(chē)的價(jià)格，目前燃料電池車(chē)的價(jià)格大約是8500萬(wàn)韓元(約合71900美元)。而自今年年初起到2018年?duì)幦〗档?000萬(wàn)韓元。國(guó)家貿(mào)易、工業(yè)和能源部部長(zhǎng)稱(chēng)這使得燃料電池車(chē)相比起傳統(tǒng)的汽車(chē)更有競(jìng)爭(zhēng)力。
日本吳羽、可樂(lè)麗和伊藤忠商事將聯(lián)合政府系基金“產(chǎn)業(yè)革新機(jī)構(gòu)”，量產(chǎn)能使電動(dòng)汽車(chē)(EV)等環(huán)保車(chē)充電時(shí)間減半的鋰電池尖端材料。計(jì)劃在中美日啟動(dòng)新工廠建設(shè)，今后還將呼吁日本相關(guān)材料廠商廣泛加盟。日企在環(huán)保車(chē)和相關(guān)材料領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，但在日元升值等因素影響下，中韓企業(yè)緊追其后。日本希望通過(guò)民間企業(yè)與政府系基金聯(lián)手將尖端技術(shù)集中起來(lái)確保主導(dǎo)地位。
口徑小厚壁管無(wú)縫鋼管為什么會(huì)產(chǎn)生橫裂?口徑小厚壁管無(wú)縫鋼管在運(yùn)用全過(guò)程中表層有時(shí)候會(huì)遇到導(dǎo)致橫裂的現(xiàn)象，產(chǎn)生那般情況的原因有許多，小口徑厚壁管無(wú)縫鋼管的適用范圍下面我來(lái)為其實(shí)做詳細(xì)的剖析?？趶叫『癖诠軣o(wú)縫鋼管在空拔的狀況下若形變量比較小，無(wú)縫鋼管里外表面會(huì)導(dǎo)致受力內(nèi)拉的附加應(yīng)力場(chǎng)。
豐田在華除了生產(chǎn)混合動(dòng)力變速驅(qū)動(dòng)橋等外，還將進(jìn)一步強(qiáng)化在華混合動(dòng)力車(chē)體系，其中雷凌雙擎等混動(dòng)車(chē)將率先采用國(guó)產(chǎn)電池組此前，豐田汽車(chē)曾在華發(fā)布了首個(gè)自主戰(zhàn)略“云動(dòng)計(jì)劃”，其中“加速普及以混合動(dòng)力為基礎(chǔ)的環(huán)保技術(shù)”是其重中之重，混合動(dòng)力被提升到企業(yè)戰(zhàn)略高度來(lái)進(jìn)行推進(jìn)，并成為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。與此同時(shí)，豐田在華的新能源產(chǎn)品線已經(jīng)趨于完成，先后在華國(guó)產(chǎn)凱美瑞 、雷凌雙擎等車(chē)型，在各細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)主要位置，并預(yù)計(jì)年銷(xiāo)量也將由此擴(kuò)大到目前的約10倍。
本田混合動(dòng)力車(chē)將實(shí)現(xiàn)“深度”國(guó)產(chǎn)。上周五，本田中國(guó)總經(jīng)理倉(cāng)石誠(chéng)司在東京接受記者采訪時(shí)表示，該公司目前正在國(guó)內(nèi)尋找合作伙伴生產(chǎn)電池和電機(jī)，以用于在華生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)，包括2012年將引進(jìn)的CR-Z和Insight混合動(dòng)力車(chē)。
風(fēng)帆股份8月21日晚間披露AGM電池項(xiàng)目進(jìn)展情況，該項(xiàng)目計(jì)劃分四期建設(shè)，公司稱(chēng)，項(xiàng)目一期通過(guò)對(duì)原有生產(chǎn)線進(jìn)行設(shè)備升級(jí)和工藝改造，完成投資3396萬(wàn)元，目前已建設(shè)完成，形成50萬(wàn)只/年AGM電池的生產(chǎn)能力。