為了延長(zhǎng)電池續(xù)航時(shí)間，微軟、特斯拉和其他機(jī)構(gòu)的研究團(tuán)隊(duì)提出了一種解決方案，在設(shè)備中混合使用不同類(lèi)型電池，由系統(tǒng)本身對(duì)電池進(jìn)行管理。研究人員進(jìn)行的測(cè)試表明，混合配置電池能使可穿戴設(shè)備的電池續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)約 1 小時(shí)。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司萬(wàn)向于1月18日晚同美國(guó)鋰電池生產(chǎn)商Ener1簽署了一份協(xié)議，雙方將在中國(guó)組建合資企業(yè)并投產(chǎn)電動(dòng)車(chē)電池。兩家公司的高層表示，雙方的合作范圍最終可能擴(kuò)大至出口中國(guó)生產(chǎn)的電池，不過(guò)Ener1公司高層表示，該公司仍將考慮保護(hù)其在美國(guó)的電池生產(chǎn)。
近日，鵬程電動(dòng)副總經(jīng)理舒波在接受記者采訪時(shí)表示，“有的電動(dòng)車(chē)如果遇到交通事故可能只能跑150公里。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題我們現(xiàn)在也在跟比亞迪協(xié)商，就是對(duì)這個(gè)電池進(jìn)行升級(jí)，確保在升級(jí)后至少能跑回到180公里以上。”
美國(guó)能源部勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室科學(xué)家NitashBalsara以及北卡羅萊納大學(xué)JosephDeSimone聯(lián)合研究出一種高導(dǎo)電混合電解質(zhì)，結(jié)合了兩種主要類(lèi)型的固體電解質(zhì)——聚合物和玻璃。
看上去輕巧、騎上去便捷的電動(dòng)自行車(chē)，存在不少火災(zāi)隱患，讓人觸目驚心。除了可能引發(fā)火災(zāi)，電動(dòng)自行車(chē)的速度也是個(gè)問(wèn)題。據(jù)央視財(cái)經(jīng)《第一時(shí)間》報(bào)道，近幾年來(lái)，我們身邊的電動(dòng)自行車(chē)，速度是越跑越快，電池容量也是越做越大，看上去是滿足人們對(duì)速度的追求，實(shí)際上，這里面隱藏著極大的危險(xiǎn)。
中新網(wǎng)11月22日電 據(jù)工信部網(wǎng)站消息，工信部今日發(fā)布《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)(征求意見(jiàn)稿)?！墩髑笠庖?jiàn)稿》提出，企業(yè)應(yīng)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢水、廢氣進(jìn)行監(jiān)測(cè)和排放控制，對(duì)廢料的處置和回收進(jìn)行監(jiān)督和管理。企業(yè)應(yīng)建立從原材料入庫(kù)、半成品檢驗(yàn)、到成品出廠完整的檢驗(yàn)體系和可追溯體系。
供求改善推動(dòng)無(wú)縫鋼管價(jià)格強(qiáng)烈振動(dòng)10月份規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.9%，與9月份持平。1-10月，全國(guó)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)民)同比增長(zhǎng)1.8%，比1-9月快1.0個(gè)百分點(diǎn)。領(lǐng)域方面，基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長(zhǎng)0.7%，比1-9月快0.5個(gè)百分點(diǎn);制造業(yè)投資下降5.3%，1-9月降幅收窄1.2個(gè)百分點(diǎn);房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資增長(zhǎng)6.3%，比1-9月快0.7個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)商品房銷(xiāo)售面積133294萬(wàn)平方米，同比持平，1-9月下降1.8%;商品房銷(xiāo)售額達(dá)到131665億元，增長(zhǎng)5.8%，比1-9月份增長(zhǎng)2.1個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)10月份的房地產(chǎn)數(shù)據(jù)，房地產(chǎn)投資增長(zhǎng)12.32%，商品房銷(xiāo)售面積增長(zhǎng)14.96%，房屋新開(kāi)工面積增長(zhǎng)3.97%，建筑面積增長(zhǎng)0.13%，竣工面積增長(zhǎng)5.66%，均快于市場(chǎng)預(yù)期。
今年以來(lái)，新能源汽車(chē)技術(shù)的崛起在全球范圍掀起了一波又一波淘金熱，而鋰電池更是熱得發(fā)燙。得益于電動(dòng)汽車(chē)等市場(chǎng)的發(fā)展，全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)快速發(fā)展。業(yè)內(nèi)研究預(yù)測(cè)，2015年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到13287.43萬(wàn)kWh，是2011年的近5倍，其中交通工具電動(dòng)化市場(chǎng)的年均增長(zhǎng)率要超過(guò)100%。2015年，全球鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到523.2億美元。
在污染嚴(yán)重的當(dāng)下，新能源汽車(chē)的發(fā)展速度越來(lái)越快，隨之的鋰電池市場(chǎng)也相繼的活躍起來(lái)。根據(jù)有關(guān)的統(tǒng)計(jì)，近期的多家鋰電池企業(yè)在新能源汽車(chē)發(fā)展的需求下，進(jìn)入了企業(yè)銷(xiāo)售的爆發(fā)期，而那些有著技術(shù)的鋰電池企業(yè)憑借著自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，完全在幾年內(nèi)占據(jù)著鋰電池市場(chǎng)，在新能源汽車(chē)大量需求下，將有實(shí)質(zhì)性的提升。
無(wú)論從汽車(chē)保有量，還是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)儼然已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。正所謂哪里有需求，哪里就有市場(chǎng)，在利益的驅(qū)使下，不少國(guó)外電池供應(yīng)商紛紛來(lái)到中國(guó)建廠。前有三星、LG、松下，而今，德國(guó)博世也欲在中國(guó)投建鋰電池工廠，生產(chǎn)動(dòng)力電池以供應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)。
無(wú)縫鋼管型號(hào)-無(wú)縫鋼管價(jià)格查詢十月份國(guó)內(nèi)無(wú)縫鋼管市場(chǎng)整體有一定抬升，呈現(xiàn)震蕩偏強(qiáng)態(tài)勢(shì)?；仡櫘?dāng)月，在消息面相對(duì)匱乏的時(shí)候，反倒是由于全年施工工期滯后，銀十幾乎呈現(xiàn)出了金十的成色;節(jié)后回來(lái)，表觀消費(fèi)快速反彈，幾乎追平了九月*好水平;社庫(kù)連續(xù)兩周呈現(xiàn)加速降庫(kù)狀態(tài)，廠庫(kù)方面表現(xiàn)也不俗。
近日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)44家動(dòng)力鋰離子電池企業(yè)2016年度的產(chǎn)量、銷(xiāo)量和銷(xiāo)售收入進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，2016年44家動(dòng)力鋰離子電池企業(yè)共生產(chǎn)各類(lèi)動(dòng)力鋰離子電池466.68億瓦時(shí)，銷(xiāo)售433.54億瓦時(shí)(含出口)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入786.31億元。其中，銷(xiāo)售磷酸鐵鋰電池277.97億瓦時(shí)，占比64.1%;銷(xiāo)售三元及多元復(fù)合材料電池135.18億瓦時(shí)，占比31.1%;銷(xiāo)售錳酸鋰電池11.95億瓦時(shí)，占比2.75%;銷(xiāo)售鈦酸鋰電池8.93億瓦時(shí)，占比2%。
近日，斯柯達(dá)位于捷克的姆拉達(dá)博萊斯拉夫工廠開(kāi)始復(fù)工，并重新啟動(dòng)了動(dòng)力電池生產(chǎn)線，為該品牌旗下的速派iV插混車(chē)型以及大眾集團(tuán)的其他PHEV車(chē)型提供電池。斯柯達(dá)位于捷克的姆拉達(dá)博萊斯拉夫工廠于今日開(kāi)始復(fù)工，重新啟動(dòng)了工廠內(nèi)的動(dòng)力電池生產(chǎn)線，以保障該品牌旗下的速派iV插混車(chē)型以及大眾集團(tuán)的其他PHEV車(chē)型對(duì)電池的需求量。但是由于當(dāng)?shù)氐囊咔檫€沒(méi)有完全消除，所以為了保證員工的安全，需要進(jìn)行必要的防護(hù)措施(據(jù)官方稱需要進(jìn)行多大80項(xiàng)的預(yù)防措施)。這也就使得工廠的產(chǎn)能，要比疫情到來(lái)之前低了一些。
南都電源近日發(fā)布公告稱，公司與保定長(zhǎng)安客車(chē)制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安客車(chē)”就電動(dòng)客車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)購(gòu)銷(xiāo)事宜簽訂了《銷(xiāo)售合同》，長(zhǎng)安客車(chē)向公司采購(gòu)磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，合計(jì)金額約3億元。
普瑞公司近日宣布，其已為寶馬旗下i3電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)出了電池管理電子控制單元(ECU)，此外，該公司還為i3電動(dòng)車(chē)供應(yīng)iDrive 觸摸控制系統(tǒng)以及駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)。普瑞為寶馬i3純電動(dòng)車(chē)研制了電子控制器電池管理單元及電芯監(jiān)控傳感單元，以上兩款產(chǎn)品均在普瑞位于德國(guó)總部巴特諾伊斯塔特(Bad Neustadt)的工廠生產(chǎn)。
近期，各種新能源汽車(chē)的自燃事件刷屏朋友圈。在恐怖的自燃視頻與主機(jī)廠含混不清的回答中，人們不由得產(chǎn)生質(zhì)疑：是不是當(dāng)前所有電動(dòng)車(chē)都不安全?事實(shí)并非如此，至少東風(fēng)雷諾表示他們最新推出的電動(dòng)車(chē)Renault City K-ZE是安全的。
在2011年-2012年大整合之后，電動(dòng)車(chē)用鉛蓄電池行業(yè)呈動(dòng)蕩上升局勢(shì)，歷經(jīng)國(guó)家政府的行業(yè)大整頓以及慘烈的價(jià)格戰(zhàn)等等內(nèi)外因，大批小型制造商慘遭淘汰，市場(chǎng)份額以及資源進(jìn)一步向行業(yè)龍頭老大靠攏。
9月27日是第63屆德國(guó)法蘭克福國(guó)際車(chē)展的最后一天，一款由來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣和香港的研究人員組成的團(tuán)隊(duì)研發(fā)的鋅空電池電動(dòng)汽車(chē)廣受關(guān)注。鋅空發(fā)電以氫氧化鉀作為電解液，利用金屬鋅的氧化產(chǎn)生電能。這一技術(shù)的發(fā)明已經(jīng)有100多年的歷史，但由于成本等問(wèn)題，以往主要應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。
2017年，中國(guó)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)格局出現(xiàn)了兩個(gè)變化：一是在投資擴(kuò)產(chǎn)、并購(gòu)重組熱潮下，龍頭企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)加劇;二是在動(dòng)力電池領(lǐng)域，三元鋰電池市場(chǎng)應(yīng)用大增。而對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的回收處理是不可或缺的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。在目前電池回收模式尚不明確的背景下，與會(huì)企業(yè)家達(dá)成共識(shí)：建立完整的電池回收產(chǎn)業(yè)鏈需要技術(shù)、市場(chǎng)和政策共同來(lái)推動(dòng)。
德國(guó)經(jīng)理人雜志(Manager-Magazin)援引不愿透露姓名的知情人士的稱，戴姆勒汽車(chē)正在考慮收購(gòu)贏創(chuàng)(Evonik)工業(yè)鋰電池業(yè)務(wù)的多數(shù)股份。報(bào)道還稱，贏創(chuàng)將投資4億歐元(約5億美元)用于發(fā)展鋰電池量產(chǎn)業(yè)務(wù)，并將出售該業(yè)務(wù)50.1%的股份。”