燃料電池車(FCV)的開發(fā)不斷加速。2013年1月24日，將FCV定位為“終極環(huán)保車”的豐田，與德國(guó)寶馬達(dá)成了一致，雙方將共同開發(fā)FCV技術(shù)。4天后的1月28日，日產(chǎn)雷諾集團(tuán)、德國(guó)戴姆勒及美國(guó)福特汽車宣布合作，日美歐三方合作推進(jìn)FCV的開發(fā)。這些合作的目的是通過削減FCV開發(fā)費(fèi)用、共用部件來(lái)降低成本，盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)普及。
據(jù)美國(guó)汽車媒體motortrend9月17日?qǐng)?bào)道，豐田全新燃料電池車預(yù)計(jì)2015年上市，而近日其無(wú)偽裝版已經(jīng)現(xiàn)身洛杉磯進(jìn)行路試。雖然此前已經(jīng)有測(cè)試車上路，但全部脫下偽裝的情況還是第一次。
圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞(資料圖)受益于將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品的消息，寧德時(shí)代2月3日逆勢(shì)上漲3.67%，收?qǐng)?bào)135.36元，盤中股價(jià)一度沖擊漲停并刷新歷史新高。分析人士指出，特斯拉作為新能源汽車行業(yè)標(biāo)桿，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈具有一定映射作用，其日前發(fā)布的2019年四季度業(yè)績(jī)?cè)俪A(yù)期，市值因此大幅增長(zhǎng)，有望進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)龍頭公司的市值空間。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，瑞士電池系統(tǒng)制造商ecovolta研發(fā)出一種標(biāo)準(zhǔn)化鋰離子動(dòng)力電池(Li-ion traction battery)，該標(biāo)準(zhǔn)電池可為電動(dòng)汽車制造商節(jié)省50萬(wàn)歐元的研發(fā)費(fèi)用。
螺旋鋼管******標(biāo)準(zhǔn)中連接方式是沿用德國(guó)和日本******標(biāo)準(zhǔn)中的連接方式，是經(jīng)受了德國(guó)和日本等發(fā)達(dá)******幾十年的時(shí)間考驗(yàn)，是一種很成熟的連接方式。其次，螺旋鋼管環(huán)壓管件中橡膠密封圈用材也未按國(guó)標(biāo)要求。作為管道密封的關(guān)鍵，國(guó)標(biāo)中對(duì)密封圈用材有明確要求，即氯化丁基橡膠和三元乙丙橡膠兩種，并對(duì)密封圈的硬度、抗伸強(qiáng)度等物理指標(biāo)都有明確規(guī)定。從而保證密封圈密封的高效性和耐用性。而環(huán)壓管件的橡膠密封圈采用的是硅膠原料，做成密封圈后也沒有相應(yīng)的******標(biāo)準(zhǔn)。不按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的產(chǎn)品，其可靠性和耐用性不得而知。(詳見附件：《全國(guó)建筑給水排水委員會(huì)給水分會(huì)·全國(guó)不銹鋼管件研發(fā)中心》)
開展專利分析業(yè)務(wù)的日本Patent Result公司近日匯總了一份綜合實(shí)力排行榜，對(duì)在美國(guó)公開的燃料電池車領(lǐng)域的各公司專利進(jìn)行了排名：位列第一的是美國(guó)通用汽車，其次為豐田汽車，第三位為本田。
近日，哈啰出行、寧德時(shí)代和螞蟻金服三方合資公司寧德智享正式成立，哈啰出行創(chuàng)始人兼ceo楊磊出任寧德智享ceo。楊磊表示，寧德智享將整合三方在出行用戶、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)積累、渠道運(yùn)營(yíng)等方面的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用普及，也將助推寧德市鋰電新能源產(chǎn)業(yè)向兩輪方向延伸。
核心提示：雙方將整合各自企業(yè)的戰(zhàn)略資源和相關(guān)業(yè)務(wù)內(nèi)容，在動(dòng)力鋰電池隔膜領(lǐng)域開展合作，有望使未來(lái)新能源汽車的價(jià)格更為親民，濱海新區(qū)也將逐漸形成新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)高地。從天津高新區(qū)獲悉，經(jīng)高新區(qū)引薦，天津力神電池股份有限公司與匯安匯(天津)新能源科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將整合各自企業(yè)的戰(zhàn)略資源和相關(guān)業(yè)務(wù)內(nèi)容，在動(dòng)力鋰電池隔膜領(lǐng)域開展合作，有望使未來(lái)新能源汽車的價(jià)格更為親民，濱海新區(qū)也將逐漸形成新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)高地。
據(jù)battery.com.cn消息，10月24日，國(guó)家質(zhì)檢總局委派的專家組蒞臨高新區(qū)，對(duì)申報(bào)籌建國(guó)家鋰電池質(zhì)檢中心進(jìn)行審查和論證。山東棗莊副市長(zhǎng)、市中區(qū)委書記霍高原出席了審查論證會(huì)。專家組在座談會(huì)上詳細(xì)說(shuō)明了建立國(guó)家鋰電池質(zhì)檢中心的重大意義和審查論證的具體要求，聽取了高新區(qū)負(fù)責(zé)人關(guān)于高新區(qū)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展及申報(bào)籌建工作的匯報(bào)。并現(xiàn)場(chǎng)考察了鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，深入到海特電子、海霸電子等企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，對(duì)相關(guān)申報(bào)材料和實(shí)際情況進(jìn)行全面的技術(shù)審查和論證。
據(jù)中國(guó)駐韓國(guó)使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊處消息，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部、國(guó)土交通部、環(huán)境部等部門22日共同發(fā)布了“構(gòu)建氫基礎(chǔ)設(shè)施及充電站方案”。今后3年間，在韓全國(guó)范圍內(nèi)主要城市和高速公路安裝310個(gè)加氫站，使氫能汽車駕駛員可以在30分鐘之內(nèi)抵達(dá)。到2030年，氫充電站累計(jì)達(dá)到660個(gè)，20分鐘內(nèi)抵達(dá)，高速公路每75KM內(nèi)配置充電站。2040年累計(jì)達(dá)到1200個(gè)，15分鐘即可到達(dá)，高速公路安裝距離縮短到50KM以內(nèi)。
據(jù)《汽車新聞》歐洲版2月28日消息，全球最大汽車零部件制造商德國(guó)博世集團(tuán)宣布放棄自主生產(chǎn)電動(dòng)汽車車載電池，停止相關(guān)研究并中止與鋰電和電力有限公司關(guān)于鋰電池研發(fā)的合作。博世認(rèn)為這項(xiàng)投資風(fēng)險(xiǎn)過大，它取決于能否制造出比三星和松下等亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好、更便宜的產(chǎn)品。博世表示：“基于難于預(yù)測(cè)的市場(chǎng)環(huán)境，很難確定這項(xiàng)投資是否對(duì)博世有益。”
上半年，我國(guó)無(wú)縫鋼管市場(chǎng)呈現(xiàn)“w”形趨勢(shì)，市場(chǎng)價(jià)格變化不大，年中市場(chǎng)價(jià)格基本回到年初水平。上半年，大多數(shù)鋼管廠和貿(mào)易商仍有利潤(rùn)。隨著年中無(wú)縫鋼管制造商的交易，管道坯的價(jià)格上漲，我國(guó)無(wú)縫鋼管廠的利潤(rùn)下降，壓力逐漸增大。從宏觀角度看，上半年全球經(jīng)濟(jì)沒有改善的跡象。歐美經(jīng)濟(jì)持續(xù)動(dòng)蕩，石油價(jià)格持續(xù)下跌，“雙反”調(diào)查加劇，導(dǎo)致我國(guó)無(wú)縫鋼管出口形勢(shì)不容樂觀。我國(guó)無(wú)縫鋼管的產(chǎn)量仍然很高，行業(yè)利潤(rùn)的改善使產(chǎn)量有回升的跡象。國(guó)內(nèi) 供過于求的矛盾仍然顯而易見，產(chǎn)品同質(zhì)化，低端化和惡性競(jìng)爭(zhēng)仍然很嚴(yán)重。在當(dāng)前的市場(chǎng)行情下，影響下半年無(wú)縫鋼管市場(chǎng)的主要因素?zé)o疑是成本，需求，生產(chǎn)能力和環(huán)境保護(hù)政策等基本因素。
超華科技玉林項(xiàng)目建設(shè)加速度11月3日，記者在位于廣西先進(jìn)裝備制造城(玉林)的超華科技(002288)玉林年產(chǎn)10萬(wàn)噸高精度銅箔和1000萬(wàn)張高頻覆銅板產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，一棟棟電子銅箔廠房拔地而起。該項(xiàng)目自今年2月24日開工建設(shè)以來(lái)，進(jìn)展迅速，截至目前累計(jì)完成投資超10億元。隨著產(chǎn)業(yè)基地首棟電子銅箔廠房即將封頂，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。
7月11日，宋Pro在北京上市。此次上市車型包括燃油、雙模、純電三大動(dòng)力，共計(jì)12款車型登場(chǎng)，其中，宋Pro燃油官方指導(dǎo)價(jià)8.98萬(wàn)—11.98萬(wàn)元;宋Pro DM綜合補(bǔ)貼后價(jià)格16.98萬(wàn)—21.98萬(wàn)元;宋Pro EV綜合補(bǔ)貼后價(jià)格17.98萬(wàn)—21.98萬(wàn)元。
日前，有外媒報(bào)道稱吉利汽車將于豐田合作開發(fā)混動(dòng)車型上所搭載的電池技術(shù)。外媒在報(bào)道中稱，吉利集團(tuán)和豐田集團(tuán)目前正在進(jìn)行積極性的接洽和交流，希望能在混合動(dòng)力車型的技術(shù)中達(dá)成一些合作協(xié)議。不過外媒也強(qiáng)調(diào)，兩家車企至今還未就此事達(dá)成任何實(shí)際協(xié)議，而這項(xiàng)說(shuō)法也獲得了豐田集團(tuán)的官方確認(rèn)，稱雙方確實(shí)正針對(duì)Hybrid技術(shù)進(jìn)行交流。此外，豐田是被認(rèn)為最熱衷于Hybrid車型的廠商之一，并且在Hybrid領(lǐng)域投入巨大。
目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)上常見的電池為：鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池及燃料電池等。目前，鎳氫電池技術(shù)較成熟，不過行業(yè)人士預(yù)測(cè)，5年后，鎳氫電池將逐漸被鋰離子電池及燃料電池取代。未來(lái)，鋰離子電池將和鎳氫電池、氫燃料電池三分天下。
上周，美國(guó)電動(dòng)車公司Tesla(特斯拉)首席技術(shù)官施特勞貝爾(Straubel)，稱公司終于將充滿電池的時(shí)間縮短到了5分鐘——這已經(jīng)跟加滿一箱油的時(shí)間差不多了。為了讓電動(dòng)汽車更實(shí)用，Tesla正在拼命縮短充電時(shí)間。
11月22日，工信部發(fā)布通知，公開征求對(duì)《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)的意見。這是對(duì)2015年3月發(fā)布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的修訂，經(jīng)第一電動(dòng)網(wǎng)梳理，新版意見稿對(duì)比舊版主要有8大變化，其中涉及企業(yè)產(chǎn)能方面的要求可謂“巨變”。
近日，遼寧朝陽(yáng)立塬新能源有限公司舉行了電容型鋰離子電池純電動(dòng)高速長(zhǎng)途客車運(yùn)營(yíng)通車啟動(dòng)儀式。4臺(tái)裝配立塬公司電容型鋰離子電池的純電動(dòng)高速長(zhǎng)途客車正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，滿載與會(huì)嘉賓與媒體記者由朝陽(yáng)駛往錦州世園會(huì)。這標(biāo)志著世界上第一條以電容型鋰離子電池為動(dòng)力的純電動(dòng)客車高速長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)線正式開通，它開辟了高性能電池作為動(dòng)力系統(tǒng)的純電動(dòng)高速客車運(yùn)行之先河。
據(jù)路透社10月31日訊，松下電器31日稱，其與電動(dòng)車制造商特斯拉合資成立的價(jià)值50億美元的超級(jí)電池工廠已突破限制生產(chǎn)的瓶頸，產(chǎn)量即將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。松下電器是世界上最大的汽車鋰電子電池制造商，它為特斯拉電動(dòng)汽車的電池制造電芯。本月初，特斯拉抱怨電池產(chǎn)量使其Model 3產(chǎn)能受限，季度產(chǎn)量只達(dá)到260輛，沒有完成1500輛的目標(biāo)。松下電器總裁自津賀一宏(kazuhiro tsuga)則在一份收入簡(jiǎn)報(bào)中表示，電池組裝生產(chǎn)的延遲意味著有一些步驟必須得依靠人工完成。他表示，“電池組裝的工序很快就將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，然后產(chǎn)量就可以實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)了”。