純電動(dòng)汽車(chē)與燃料電池汽車(chē)發(fā)展難點(diǎn) 兩者或互相補(bǔ)充
日期：2024-10-16 11:48:52 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：336目前人們所說(shuō)的電動(dòng)汽車(chē)多是指純電動(dòng)汽車(chē)，即是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車(chē)。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。從外形上看，電動(dòng)汽車(chē)與日常見(jiàn)到的汽車(chē)并沒(méi)有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動(dòng)力源及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。即純電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱。
不過(guò)，純電動(dòng)汽車(chē)是完全由二次電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等)提供動(dòng)力的汽車(chē)。目前純電動(dòng)轎車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)均已通過(guò)國(guó)家質(zhì)檢中心的型式認(rèn)證試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均滿(mǎn)足有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。但是困擾其推廣的不是其它，也是出在動(dòng)力電池身上?，F(xiàn)階段已有的動(dòng)力電池在儲(chǔ)能、充換電等方面存在較大問(wèn)題，應(yīng)用上還不是很方便。對(duì)此，燃料電池的開(kāi)發(fā)也被業(yè)界所注重。
燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能，并作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車(chē)。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)實(shí)質(zhì)上是電動(dòng)汽車(chē)的一種，在車(chē)身、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等方面，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)與普通電動(dòng)汽車(chē)基本相同，主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。一般來(lái)說(shuō)，燃料電池是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開(kāi)發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)多是直接采用氫燃料，氫氣的儲(chǔ)存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲(chǔ)氫等形式。
有專(zhuān)家認(rèn)為，燃料電池車(chē)(FCV)將成為全新時(shí)代的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式。它相比電動(dòng)汽車(chē)(EV)，更具誘人的優(yōu)勢(shì)，低耗能，能量回收，電磁剎車(chē)。而保養(yǎng)費(fèi)用低，低成本，安靜等又是絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。眾車(chē)企之所以如此傾力開(kāi)發(fā)燃料電池車(chē)(FCV)還有兩個(gè)理由，一是為了削減CO2的排放，二是真正意義上脫離依賴(lài)石油。雖然也有在行進(jìn)中不會(huì)排放CO2的電動(dòng)汽車(chē)(EV)，但是電動(dòng)汽車(chē)(EV)與燃料電池車(chē)(FCV)最大的差異在于行駛距離，燃料電池車(chē)(FCV)充填1次就可以行駛500km以上的距離。
現(xiàn)如今，電動(dòng)汽車(chē)(EV)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，成了主流新能源汽車(chē)。但是它目前也面臨著續(xù)航短、電池貴等諸多研發(fā)瓶頸。這也就讓燃料電池車(chē)(FCV)成了后起之秀，也被給予了更多期待。不過(guò)燃料電池車(chē)(FCV)要想成為下一個(gè)新能源主流汽車(chē)也并不容易，因?yàn)樗鼘⒚媾R更高的技術(shù)門(mén)檻和經(jīng)濟(jì)性障礙。