據(jù)battery.com.cn消息，根據(jù)青年汽車新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上所公布的信息顯示，其正進(jìn)行全新電池技術(shù)的相關(guān)研發(fā)工作。對(duì)此青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年曾表示：自己是搞技術(shù)出身，參與了該電池的研發(fā)，目前集團(tuán)內(nèi)部將該電池稱為“納米碳電池”，但還未正式定名。近日青年乘用車集團(tuán)副總裁解偉在接受采訪時(shí)表示：“新能源車這塊已經(jīng)有所計(jì)劃，會(huì)單獨(dú)車型獨(dú)立開(kāi)發(fā)，不會(huì)用現(xiàn)有產(chǎn)品線，車型已經(jīng)規(guī)劃出來(lái)但還沒(méi)有推出計(jì)劃，新開(kāi)發(fā)的納米碳電池技術(shù)以后會(huì)應(yīng)用到蓮花汽車?！?/p>
全世界每天產(chǎn)生大約105億升尿液，一群韓國(guó)科學(xué)家計(jì)劃變廢為寶，用尿液中的碳原子發(fā)電，開(kāi)發(fā)新型燃料電池，用于汽車動(dòng)力和家庭生活。燃料電池是一種主要通過(guò)氧或其他氧化劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，把燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的電池。最常見(jiàn)的燃料為氫。燃料電池主要由電極、電解質(zhì)隔膜和集電器組成。在陽(yáng)極上，催化劑氧化氫氣，使之變成氫離子和自由電子。陽(yáng)極和陰極間的電解質(zhì)隔膜僅允許氫離子通過(guò)，意味著電子只能在外電路穿行，因而形成電流。
4月23日，微博上流傳出一段車庫(kù)里某知名品牌電動(dòng)車輛突然自燃起火的視頻。據(jù)報(bào)道，今年2月份一輛該品牌電動(dòng)汽車在美國(guó)佛羅里達(dá)州撞樹(shù)并起火，在拖到警方停車場(chǎng)后，仍自燃了3次。除此之外，載客量大且班次密集的公交車也頻發(fā)起火事故。
無(wú)縫鋼管規(guī)格-無(wú)縫鋼管現(xiàn)貨一：國(guó)標(biāo)無(wú)縫鋼管外徑、規(guī)格、壁厚求能承受壓力計(jì)算方法(鋼管不同材質(zhì)抗拉強(qiáng)度不同) 壓力=(壁厚*2*鋼管材質(zhì)抗拉強(qiáng)度)/(外徑*系數(shù))二：已知無(wú)縫鋼管外徑和承受壓力求壁厚計(jì)算方法： 壁厚=(壓力*外徑*系數(shù))/(2*鋼管材質(zhì)抗拉強(qiáng)度)
2013年4月份，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，四部委已經(jīng)對(duì)“新能源汽車補(bǔ)貼政策延續(xù)三年”達(dá)成共識(shí)，補(bǔ)貼不再按照技術(shù)路線補(bǔ)貼，而是按照節(jié)油效果補(bǔ)貼，并且補(bǔ)貼力度進(jìn)一步加大。汽車補(bǔ)貼政策持續(xù)給動(dòng)力電池業(yè)內(nèi)人員帶來(lái)了希望，企業(yè)的投資項(xiàng)目也繼續(xù)會(huì)保持連續(xù)性，為的是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣中快速占領(lǐng)市場(chǎng)。
近期，四則堪稱為標(biāo)志性的事件震驚動(dòng)力電池行業(yè)，“四面來(lái)風(fēng)”催生的生態(tài)圈風(fēng)口正在形成，以建立生態(tài)系統(tǒng)為核心的產(chǎn)業(yè)布局或就此拉開(kāi)大幕，一場(chǎng)席卷動(dòng)力電池行業(yè)的新模式正在誕生。一是金沙江創(chuàng)投將斥資10億美金，從日產(chǎn)手中購(gòu)得AESC總計(jì)51%的股權(quán);
在經(jīng)歷了今年頭兩個(gè)月短暫的低迷之后，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量自3月起重回快車道。與此同時(shí)，本月以來(lái)動(dòng)力鋰電池的原材料價(jià)格出現(xiàn)連續(xù)上漲。業(yè)內(nèi)人士表示，這說(shuō)明行業(yè)下游需求正在放大，新能源汽車產(chǎn)量有望進(jìn)一步擴(kuò)張。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)Sion Power公司將從2018年年底開(kāi)始在亞利桑那州的圖森工廠量產(chǎn)其擁有專利的Licerion可充電鋰金屬電池。該電池可應(yīng)用于無(wú)人機(jī)和電動(dòng)汽車，其比容量為500Kw/kg，能量密度為1000Wh/L，可循環(huán)使用450周期。
一種超大容量圓柱形單體400Ah鋰離子電池近期由天津大學(xué)和北京天路能源有限公司聯(lián)合研制成功。5月21日，天津市科技評(píng)價(jià)中心組織有關(guān)專家在天津大學(xué)對(duì)這一成果進(jìn)行了鑒定。出席鑒定會(huì)的院士和相關(guān)專家認(rèn)為，這項(xiàng)成果系統(tǒng)地研究并解決了圓柱形動(dòng)力鋰離子電池在正負(fù)極材料匹配、工藝配方優(yōu)化和電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面存在的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，為大容量、高安全性、長(zhǎng)壽命新型動(dòng)力電池的研究開(kāi)辟了一條新途徑。經(jīng)檢索認(rèn)定這一成果具有國(guó)際先進(jìn)水平。
“純電動(dòng)汽車電池成本過(guò)高，最重要的因素在于沒(méi)有批量生產(chǎn)?！眹?guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛在接受媒體采訪時(shí)解釋，電池成本過(guò)高，直接造成新能源汽車成本一直“居高不下”。
核心提示：據(jù)外媒報(bào)道，喬治亞理工學(xué)院的研究人員與中國(guó)、沙特阿拉伯的同行們共同研發(fā)了一款多相催化劑，該產(chǎn)品符合理性設(shè)計(jì)的要求，可大幅提升最新款固體氧化物燃料電池陰極的氧還原動(dòng)力學(xué)。該款催化劑可被用作為涂層，厚度僅為24納米，內(nèi)含兩款互聯(lián)納米技術(shù)方案。研究人員認(rèn)為，該款催化劑或有助于降低電池的工況溫度，主要得益于該催化劑能降低當(dāng)前燃料電池化學(xué)物質(zhì)的固有電阻(electrical resistance inherent)，或許能借此降低其材料的總成本。詳見(jiàn)正文。
在之前報(bào)道中，關(guān)于德國(guó)車企研發(fā)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型的消息屢見(jiàn)不鮮。特別是去年，在寶馬i3/i8投放市場(chǎng)并取得不錯(cuò)的反響后，大眾、奔馳等老牌德國(guó)主機(jī)廠紛紛涉水新能源產(chǎn)業(yè)，整個(gè)之前以“傳統(tǒng)、古板”形象示人的德國(guó)汽車業(yè)內(nèi)部正悄悄發(fā)生著量變。當(dāng)然，這一方面得歸功于初生“牛犢”特斯拉的日益崛起;另一方面，歐美政府日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)是傳統(tǒng)德國(guó)車企由燃油汽車逐漸轉(zhuǎn)向插電式混動(dòng)，甚至純電動(dòng)方向的重要原因。
無(wú)縫鋼管之所以會(huì)比普通的無(wú)縫鋼管略勝一籌，主要是源于這種無(wú)縫鋼管擁有著普通無(wú)縫鋼管沒(méi)有的幾個(gè)特性，其中一個(gè)特性是指這種無(wú)縫鋼管本身的高耐磨擦性。在制造無(wú)縫鋼管的過(guò)程中，無(wú)縫鋼管生產(chǎn)廠家需要對(duì)擠壓力有著非常好的控制。這是因?yàn)樵诤附拥倪^(guò)程中，兩個(gè)管胚邊緣的溫度到達(dá)焊接溫度的時(shí)候，要對(duì)它們施加一定的壓力，這個(gè)壓力可以讓它們的金屬晶粒相互滲透，產(chǎn)生結(jié)合緊密的結(jié)晶，達(dá)到焊接牢固的目的。
近日，日產(chǎn)汽車公司及其全資子公司———日產(chǎn)分析與研究中心宣布，已率先研發(fā)出全球首項(xiàng)電池分析技術(shù)。日產(chǎn)研發(fā)人員可對(duì)鋰離子電池的陰極材料在充電放電過(guò)程中的電子活動(dòng)進(jìn)行直接觀察，從而進(jìn)一步研究和設(shè)計(jì)電池材料，以期研發(fā)出容量更高、壽命更長(zhǎng)的電池，提高零排放電動(dòng)車的續(xù)航能力，加強(qiáng)電動(dòng)車的耐用性。
摘要：加州大學(xué)河濱分校的一組研究人員開(kāi)發(fā)出了一種新架構(gòu)的硅陽(yáng)極，應(yīng)用在鋰電池中可以使充電過(guò)程快16倍。新的設(shè)計(jì)構(gòu)建于3D結(jié)構(gòu)的錐形碳納米管材料之上?？梢允闺姵乇仍瓉?lái)輕40%，卻能攜帶比原來(lái)多60%的電量，將使充電速度快16倍左右。
根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的統(tǒng)計(jì)，2016年1月份日本銷售電池總數(shù)量為3.09億只，同比增長(zhǎng)100%，總銷售額達(dá)到68294百萬(wàn)日元，同比增長(zhǎng)103%。其中一次電池的總銷量是1.85億只，同比增長(zhǎng)100%，銷售額為6159百萬(wàn)日元，同比增長(zhǎng)102%。二次電池的總銷量為1.24億只，銷售額為62135百萬(wàn)日元，同比增長(zhǎng)98%。
影響無(wú)縫鋼管鍍膜的關(guān)鍵要素有什么?無(wú)縫鋼管能夠運(yùn)用在許多場(chǎng)所自然環(huán)境中，因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)的構(gòu)造變化多端，能夠考慮一般無(wú)縫鋼管沒(méi)法完成的視角規(guī)定，獲得了大伙兒的認(rèn)同和親睞。在無(wú)縫鋼管生產(chǎn)過(guò)程中，為了更好地提升其性能指標(biāo)，會(huì)在其表層開(kāi)展鍍膜。在生產(chǎn)過(guò)程中，常常會(huì)出現(xiàn)下列四大要素影響無(wú)縫鋼管的鍍膜，讓我們一起來(lái)了解一下吧!
金龍汽車、宇通客車、福田汽車等客車企業(yè)表示，已經(jīng)生產(chǎn)出了燃料電池客車樣車，安凱客車董秘辦人士表示目前安凱客車尚未生產(chǎn)燃料電池客車。各客車企業(yè)均表示，燃料電池技術(shù)是新能源汽車的重要發(fā)展方向之一，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到大規(guī)模普及階段。目前，各客車企業(yè)生產(chǎn)的燃料電池客車數(shù)量較小，真正投入 運(yùn)營(yíng)的更是少之又少。大多數(shù)車企均表示在關(guān)注燃料電池的技術(shù)發(fā)展，但新能源客車銷售還以插電式混合動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車為主。
按照工作溫度、燃料處理方式、電解質(zhì)類型的不同，燃料電池可分為不同的類型。目前應(yīng)用于汽車領(lǐng)域主要以質(zhì)子交換膜燃料電池為主，它將氫氣和空氣中的氧氣經(jīng)過(guò)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，工作產(chǎn)物只有水，因而是高效、清潔的動(dòng)力裝置。只要源源不斷的供給燃料，燃料電池就會(huì)不斷的發(fā)出電能，在這一點(diǎn)上與內(nèi)燃機(jī)只要有燃油供應(yīng)，就能不斷產(chǎn)生動(dòng)力有相通之處。因此，對(duì)于用于汽車動(dòng)力的燃料電池，也有“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱謂。
冬日暖陽(yáng)，惠風(fēng)和暢。12月18日，安徽慧儒年產(chǎn)八萬(wàn)噸銅箔項(xiàng)目暨“潛商興潛”重大項(xiàng)目舉行集中開(kāi)工儀式。安慶市委書(shū)記張祥安宣布開(kāi)工。市委書(shū)記梅耐雪主持開(kāi)工儀式，市長(zhǎng)王國(guó)林介紹開(kāi)工項(xiàng)目概況，安徽慧儒科技有限公司董事長(zhǎng)王孫根致辭。中國(guó)銅箔行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)冷大光，廣東省電池行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)唐長(zhǎng)江，安慶市招商中心主任曹紫權(quán)，中國(guó)建設(shè)銀行安慶分行黨委書(shū)記、行長(zhǎng)邱昊，市領(lǐng)導(dǎo)黃銀枝、郭玉晟、徐鄭生、張文勝及集中開(kāi)工項(xiàng)目企業(yè)負(fù)責(zé)人出席活動(dòng)。