據(jù)韓聯(lián)社1月18日報(bào)道，韓國電動(dòng)汽車電池制造商紛紛加大投資和科研力度，以滿足日益增長的環(huán)保汽車需求。三星旗下電池公司SDI CEO全永鉉(Jun Young-hyun)表示，電動(dòng)汽車電池市場不斷擴(kuò)大，將帶動(dòng)公司業(yè)務(wù)發(fā)展，而三星SDI公司今年要確保實(shí)現(xiàn)增長目標(biāo)。今年，三星SDI公司位于匈牙利的電動(dòng)汽車電池工廠將正式投產(chǎn)。
據(jù)Battery.com.cn消息，與競爭對手特斯拉采用純電池動(dòng)力不同，豐田利用氫產(chǎn)生電能來驅(qū)動(dòng)汽車，這也是該公司首次推出類似產(chǎn)品。該車具體的工作原理是這樣：液態(tài)氫被裝入容器中，然后與空氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生水，這一過程中會(huì)產(chǎn)生電能。把電能輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。
江蘇省張家港市的華芳紡織股份有限公司將重點(diǎn)投資研發(fā)、生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池、電解液等新能源產(chǎn)品的江蘇力天新能源科技股份有限公司，成為該公司控股大股東。力天新能源是以研發(fā)、生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池、電解液等新能源產(chǎn)品的江蘇力天新能源科技股份有限公司，成為該公司控股大股東。
韓國三星SDI近日同大眾汽車集團(tuán)簽署協(xié)議，將為后者的電動(dòng)車提供鋰離子充電電池。據(jù)報(bào)道，為了能夠繼續(xù)獲得新的訂單，三星計(jì)劃對其位于韓國蔚山(Ulsan)的工廠進(jìn)行擴(kuò)建，計(jì)劃將該廠的可充電電池產(chǎn)能提高至40萬套/月。三星SDI之前還同寶馬汽車簽署協(xié)議，為其新款i3電動(dòng)車及i8插電式混動(dòng)車提供可充電電池，同時(shí)還是克萊斯勒集團(tuán)的充電電池供應(yīng)商。
《麻省理工科技創(chuàng)業(yè)》(MIT Technology Review)近日援引美國能源部先進(jìn)研究計(jì)劃署(ARPA-E)的研究稱，縮小電子感應(yīng)器可使電池組體積減小20%-30%，光學(xué)纖維的使用能提高電池能量密度，進(jìn)而增加電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。
對于歐洲人來說，警報(bào)已經(jīng)拉響。盡管大眾、戴姆勒、沃爾沃等多家歐洲汽車制造商均推出了雄心勃勃的全面電動(dòng)化目標(biāo)，但涉及到電動(dòng)汽車的核心——?jiǎng)恿﹄姵氐呐涮追矫妫跉W洲車企的老家，它們已經(jīng)被亞洲電池廠商包圍。前有三星SDI、LG化學(xué)，后有SKI、寧德時(shí)代，還有很多其他中國動(dòng)力電池廠商都制定了進(jìn)軍歐洲市場的計(jì)劃。
據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，在針對特斯拉預(yù)定用戶Model 3功能配置的調(diào)查之中，最受青睞的功能依舊是Autopilot，而其中58%的美國受訪用戶希望電池升級;而歐洲、加拿大以及中國市場則呈現(xiàn)了不同的消費(fèi)偏好。
據(jù)英國路透社11月17日最新消息，隨著汽車制造商對高燃油效率和低污染排放的追求，燃料電池應(yīng)運(yùn)而生。博世高管表示，燃料電池將于2025年前實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。博世集團(tuán)汽車部門董事Wolf-Henning Scheider稱，燃料電池優(yōu)點(diǎn)不容小覷，它提供的續(xù)航里程是普通發(fā)動(dòng)機(jī)的5倍，而且省去了很多加油時(shí)間，可代替其他零排放普通電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)。隨著燃料電池價(jià)格的下降，將會(huì)被大量投入汽車行業(yè)使用，有望在2025年前走向商業(yè)化。但到目前為止，燃料電池還未得到普遍應(yīng)用，原因在于其開發(fā)成本較高，且缺少加油設(shè)施。
德同資本合伙人張湘寧表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的前期階段，產(chǎn)業(yè)鏈上的細(xì)分環(huán)節(jié)將先于新能源汽車整車制造迎來發(fā)展機(jī)遇?！罢麄€(gè)新能源汽車市場因?yàn)閯?dòng)力電池技術(shù)、新能源汽車商業(yè)模式、充電站基礎(chǔ)設(shè)施等問題尚未完全解決而并未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，這是私募基金和風(fēng)險(xiǎn)投資介入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)所在?！?/p>
從技術(shù)探索到示范推廣，再到真正走向市場，我國氫燃料電池汽車歷經(jīng)十余年，終于迎來了商業(yè)化的“臨門一腳”。8月25日，在位于河北省張家口市的億華通氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，我國首條自動(dòng)化氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)大批量生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。隨著機(jī)械手臂將出廠編號尾號為001的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)從生產(chǎn)線上穩(wěn)穩(wěn)抬下，再由運(yùn)載車緩緩送至臺前，張家口的“氫能城市”名片上又添一抹碧彩。
無縫鋼管是在應(yīng)用厚鋼板或是是帶鋼打卷成形后電焊焊接做成的無縫鋼管，并在這類無縫鋼管的根基上把無縫鋼管放置熱浸鍍鋅池里歷經(jīng)一系列有機(jī)化學(xué)反應(yīng)后又組成的一種無縫鋼管。運(yùn)用熱鍍鋅技術(shù)性生產(chǎn)制造而成的無縫鋼管用途十分廣泛。無縫鋼管運(yùn)用在各個(gè)領(lǐng)域中，關(guān)鍵而言做成化學(xué)物質(zhì)提前錄取管路，或者生活用水管路等，雖然說工業(yè)生產(chǎn)上可以應(yīng)用的管路許多，并且提前錄取管路和生活用水管對管路的品質(zhì)十分嚴(yán)格。
Johnson Controls是一家位于美國威斯康星州密爾沃基市的全球汽車供應(yīng)商，該公司已經(jīng)開發(fā)出了一款尺寸較小的”微混合動(dòng)力電池組“(micro-hybrid battery pack)，可以獲得更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的燃油效率。據(jù)了解，該公司已經(jīng)將這個(gè)微混合電池的體積，從汽車行李箱的大小，減小到了鞋盒子這么大。
聚氨酯保溫鋼管在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中作為一個(gè)重要的建筑材料，已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于一些不同的房屋建筑當(dāng)中，不過這種保溫管能夠有效地保證一個(gè)地方的溫度，其實(shí)保溫管在運(yùn)輸安裝以及使用的過程當(dāng)中，已經(jīng)被越來越多的人所認(rèn)可，那么他的內(nèi)部結(jié)構(gòu)究竟是什么樣的呢!
近日，廣東省發(fā)改委、廣東電網(wǎng)公司、中信國安盟固利、北汽福田與中山市人民政府聯(lián)合在廣州市鳴泉居度假村隆重舉行中山大容量鋰離子動(dòng)力電池暨新能源汽車生產(chǎn)項(xiàng)目簽約儀式。據(jù)介紹，該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，中山將成為南方最大的鋰電池及新能源汽車生產(chǎn)基地。
可以說越來越多的工業(yè)企業(yè)都會(huì)運(yùn)用到無縫鋼管，一些企業(yè)也發(fā)現(xiàn)在運(yùn)用這種管材的進(jìn)程傍邊，或許有的時(shí)分會(huì)呈現(xiàn)腐蝕的一種狀況，關(guān)于呈現(xiàn)的腐蝕這種狀況，企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人也想知道為什么會(huì)呈現(xiàn)這樣的一種狀況，以及假如一旦運(yùn)送腐蝕，如何去進(jìn)行處理是極為關(guān)鍵的。
近來，多家國內(nèi)外車企都在加大對燃料電池的研發(fā)力度。最新的例子是，5月13日，豐田汽車發(fā)布聲明稱與馬自達(dá)簽署合作備忘錄，實(shí)現(xiàn)雙方商品、技術(shù)的互補(bǔ)。消息人士透露，雙方在技術(shù)領(lǐng)域的合作將主要涉及加速燃料電池研發(fā)。
近日，萬向集團(tuán)全資子公司萬向電動(dòng)汽車公司與美國Ener1公司就電池及電池系統(tǒng)合資合作簽署框架協(xié)議。據(jù)了解，萬向電動(dòng)汽車公司是國內(nèi)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，從1999年開始研發(fā)電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件，是國家863計(jì)劃純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺項(xiàng)目的承擔(dān)單位。萬向電動(dòng)汽車是2010年上海世博會(huì)電動(dòng)汽車最大零部件供應(yīng)商，也是2010年廣州亞運(yùn)會(huì)純電動(dòng)汽車惟一零部件供應(yīng)商。美國Ener1公司是納斯達(dá)克上市公司，專注于動(dòng)力電池和燃料電池業(yè)務(wù)，是美國能源部和美國先進(jìn)電池聯(lián)盟確定的6家核心電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商之一，在電池成組技術(shù)方面具有國際領(lǐng)先水平。
今年上半年，我國新能源汽車銷量同比增長126.9%達(dá)到17萬輛，中汽協(xié)預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)70萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)將不會(huì)有變化。一邊是新能源汽車銷量火得 一塌糊涂，而另一邊則是新能源汽車不容忽視的安全問題。7月10日，鋰電池上市公司贛鋒鋰業(yè)旗下的深圳市美拜電子有限公司老化車間發(fā)生意外起火爆炸，2個(gè) 月前也正是這家企業(yè)倉庫發(fā)生意外起火;7月7日，南京兩輛底盤受到雨水浸泡的電動(dòng)大巴先后突然起火，起火原因疑是電池包進(jìn)水導(dǎo)致線路短路進(jìn)而引發(fā)燃燒。再 往前推，關(guān)于新能源汽車安全事件的新聞從未間斷過。
據(jù)力帆股份近日公告，擬投資6.7億元，籌建蓄電池、鋰電池生產(chǎn)車間及相關(guān)設(shè)備，并組建新能源研究院。公告顯示，力帆股份擬以全資子公司力帆集團(tuán)重慶萬光新能源科技有限公司為主體，在重慶市符合條件的工業(yè)園區(qū)內(nèi)籌備并實(shí)施新能源電池項(xiàng)目，該項(xiàng)目經(jīng)過市場調(diào)研和科學(xué)論證，編制了項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，根據(jù)可行性研究報(bào)告，計(jì)劃項(xiàng)目總投資為6.7億元，其中固定資產(chǎn)4.17億元，流動(dòng)資金25275萬元，分兩期實(shí)施，在第一期投資完成后，將根據(jù)市場情況再?zèng)Q定第二期的投入。
據(jù)媒體2日報(bào)道，豐田汽車日前表示將再度推出一款量產(chǎn)的氫燃料電池汽車。豐田董事長內(nèi)山田武樂觀地表示，氫燃料電池車將帶來重大的社會(huì)變革。和排放碳化氣的混合動(dòng)力汽車和依賴充電設(shè)施的電動(dòng)汽車不同，氫燃料電池汽車通過氫燃料電池將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能，產(chǎn)物僅僅是無環(huán)保問題的水蒸氣。