保 溫鋼管***突出的特點(diǎn)就是保溫性能好、安全可靠、工程造價低。有效的解決了城鎮(zhèn)集中供熱中130℃-600℃高溫輸熱用預(yù)制直埋保溫管的保溫、滑動潤滑和裸露管端的防水問題。高溫預(yù)制直埋保溫管不僅具有傳統(tǒng)地溝和架空敷設(shè)管道難以比擬的先進(jìn)技術(shù)、實(shí)用性能，而且還具有顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，也是供熱節(jié)能的有力措施。高溫預(yù)制直埋保溫管采用直埋供熱管道技術(shù)，標(biāo)志著中國供熱管道技術(shù)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新的起點(diǎn)。
河北省巨鹿縣縣長孫保祥12月23日在此間表示，“十二五”期間，該縣將依托神州巨電等優(yōu)勢企業(yè)，圍繞太陽能和風(fēng)力發(fā)電蓄電、電動汽車、智能電網(wǎng)、軍用裝備等新型動力電池和儲能電池領(lǐng)域，著力構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)集群，打造“全國最大的大動力聚合物鋰電池生產(chǎn)基地”。目前，該縣正在規(guī)劃至少5平方公里的產(chǎn)業(yè)園，預(yù)計2015年末，鋰電池生產(chǎn)能力將達(dá)到日產(chǎn)200萬安時，年產(chǎn)值超百億元人民幣。
(圖片來源：布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室)據(jù)外媒報道，美國能源部(DOE)布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室(Brookhaven National Laboratory)為鋰電池設(shè)計了一種新型有機(jī)陰極材料。該材料以硫?yàn)楹诵?，與鋰電池中傳統(tǒng)的陰極材料相比，能量密度更高、更具成本效益且更環(huán)保。
近日，大眾汽車宣布已向斯坦福大學(xué)研發(fā)固態(tài)電池的衍生企業(yè)QuantumScape追加投資2億美元(約合14億元人民幣)，旨在加速推動固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化量產(chǎn)。早在2012年，大眾汽車就與QuantumScape公司在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域達(dá)成合作，并在2018年向其投資1億美元成為其最大股東。隨后雙方又共同成立了一家專注于固態(tài)電池研究的合資公司，將于2020年年內(nèi)設(shè)立試點(diǎn)工廠。雙方共同的目標(biāo)是使得固態(tài)電池真正能夠應(yīng)用于汽車工業(yè)領(lǐng)域，并預(yù)計在2025年建成一條為電動汽車生產(chǎn)固態(tài)電池的生產(chǎn)線。
當(dāng)?shù)貢r間4月4日至6日，2017年歐洲電池展在德國辛德芬根舉行。作為全球鋰離子動力電池領(lǐng)軍企業(yè)的寧德時代新能源科技股份有限公司(簡稱“寧德時代”)攜其全系產(chǎn)品亮相，并首次在電池展上提出了動力電池智造的“五大黃金法則“。
豐田開發(fā)出了新一代蓄電池的基礎(chǔ)技術(shù)，利用這種電池可以將電動汽車的連續(xù)行駛距離延長至目前2倍以上。新開發(fā)的是作為電池主要部分的電極材料，使用的是海水中含量豐富的鈉，與目前主流的鋰離子電池相比價格更低。豐田為在2020年前后投入實(shí)際應(yīng)用，正加快推進(jìn)研究。
無縫鋼管通過跟許多位加工商局老師傅掌握后，大約懂了緣故,大部分緣故是近期無縫鋼管加工活少，接單子價錢又提不起來上來。因此一部分的加工商局老師傅就把原先常用的打蠟的這類電焊焊接點(diǎn)解決的方法改成了可以直接用自動噴漆的方式。那樣就可以即控制成本又可以節(jié)約了時間和人力資源。
近日，多家公司集中發(fā)布涉足新能源電池產(chǎn)業(yè)的公告。駱駝股份、富臨精工、德威新材、南洋股份等眾多上市公司宣稱通過并購、增資等手段進(jìn)入新能源電池領(lǐng)域。與此同時，三星SDI、LG化學(xué)、SK等國際電池巨頭也加速了在中國市場布局的步伐。是什么原因造成這一熱現(xiàn)象的持續(xù)發(fā)酵?
日前江森自控在北美搭建其AGM電池生產(chǎn)線。AGM電池是指隔板采用的是超細(xì)玻璃棉材料的蓄電池。早在2002年江森自控就已開始在歐洲生產(chǎn)AGM電池，目前其已開始在美國密蘇里州圣約瑟夫生產(chǎn)AGM電池，今年下半年其將在美國俄亥俄州托萊多附近的工廠生產(chǎn)AGM電池。
據(jù)Battery.com.cn消息，近日，依托北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司建設(shè)的“北京市動力鋰離子電池工程技術(shù)研究中心”經(jīng)過一年的技術(shù)攻關(guān)，掌握了低電壓電池正極材料磷酸鐵錳鋰的中試技術(shù)工藝路線，開發(fā)了高電壓電池正極材料鈷酸鋰和高電壓三元素，鋰離子電池正極材料綜合年生產(chǎn)能力達(dá)到6000噸。
韓國三星與德國博世成立的鋰離子充電電池企業(yè)SB LiMotive 11月7日宣布，該公司將為美國汽車制造商克萊斯勒提供電動車的鋰電池供應(yīng)。據(jù)路透社報道，SB LiMotive將為電動版的小型車菲亞特500提供鋰電池，該款電動車將于2012年在美國上市，并由克萊斯勒經(jīng)銷商銷售。SB LiMotive為韓國三星SDI與德國博世合資企業(yè)出資各一半共同組建的合資公司。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，今年，特斯拉已經(jīng)在電池方面取得了很多成就，而就在年底，該公司又為一種新型化學(xué)物質(zhì)申請了專利，可以讓電池性能更好、壽命更長、價格更低。(圖片來源：electrek.co)
3月30日,韓國SK Innovation(以下簡稱SKI)與中國企業(yè)合資在華設(shè)立的新能源汽車電池廠宣布已全線停產(chǎn)。在這場關(guān)于電池的競爭中,最終受政治政策影響,在進(jìn)口韓系電池受限后,合資韓系電池企業(yè)也受到了致命的打擊。
新華社東京1月28日電日本新能源和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)近日制定目標(biāo)，計劃至2040年在日本普及以氫氣為行駛動力的燃料電池車。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該機(jī)構(gòu)還將推進(jìn)技術(shù)研發(fā)，提高電池性能，降低車身制造成本。
磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料等等，新能源汽車電池種類繁多，哪一種材料會成為未來一段時期的主流呢?近日，記者走訪了多家企業(yè)，了解到三元材料逐漸成為主流。三元材料成為重點(diǎn)目前，新能源汽車的電池大多數(shù)采用磷酸鐵鋰材料，在示范推廣中已經(jīng)顯現(xiàn)出能量密度瓶頸，這極大地阻礙了續(xù)駛里程提高。國家“863”計劃新能源汽車項(xiàng)目電池責(zé)任專家肖成偉說：“磷酸鐵鋰的能量密度幾乎達(dá)到了天花板，已經(jīng)很難大幅度提高。必須尋找新的材料替代，新能源汽車動力電池才能取得重大突破?！?/p>
無縫鋼管的生產(chǎn)工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產(chǎn)流程一般要比熱軋要復(fù)雜，管坯首先要進(jìn)行三輥連軋，擠壓后要進(jìn)行定徑測試，如果表面沒有響應(yīng)裂紋后圓管要經(jīng)過割機(jī)進(jìn)行切割，切割成長度約一米的坯料。
隨著新能源、智能電網(wǎng)和電動汽車的迅速發(fā)展，大規(guī)模儲能技術(shù)在電力系統(tǒng)發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)都有較強(qiáng)的應(yīng)用需求，各種特點(diǎn)的電池儲能技術(shù)相互競爭，大規(guī)模儲能技術(shù)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。山東泰汽控股集團(tuán)(簡稱泰汽集團(tuán))所屬的山東威能環(huán)保電源公司(簡稱威能環(huán)保)生產(chǎn)的威能磷酸鐵鋰電池在電力儲能技術(shù)領(lǐng)域趟出一條新路徑。
20G厚壁鋼管本地經(jīng)銷商20G厚壁鋼管在5mm以上稱之為厚壁無縫鋼管。生產(chǎn)流程：管坯--鋸斷--加熱--穿孔--軋管--定徑--冷床--矯直--切頭尾--尺寸測量--無損檢測--噴標(biāo)--包裝。
近日，據(jù)國外媒體報道隨著中國新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，韓國電池廠商正在加大對中國的投資。4月份“閃電”過會后的寧德時代，將在5月份正式在創(chuàng)業(yè)板掛牌。據(jù)估算，寧德時代上市后其市值或?qū)⑼黄?000億，成為創(chuàng)業(yè)板第一大股。中國電池行業(yè)的獨(dú)角獸剛站住腳，韓系電池企業(yè)已經(jīng)蠢蠢欲動，為2020年搶奪中國新能源汽車市場做準(zhǔn)備。
搖號、限行，普通市民感受到了個人物質(zhì)需求與環(huán)境保護(hù)之間的矛盾沖突。減排尾氣、不需搖號的新能源車成為熱門話題，新能源車新在動力來源，目前各國維持新能源汽車戰(zhàn)略，仍然以鋰電池為主。天津科技企業(yè)力神通過鋰離子蓄電池的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營，為新能源汽車提供“能量芯”，為這樣環(huán)保綠色的新出行方式注入“天津動力”。