勒流企業(yè)研發(fā)電池 勝過特斯拉電池組？
日期：2024-10-16 08:59:36 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：527在電池外表包裹一層看似普通的黑色材料，竟然可以解決電池發(fā)熱不均衡而引起的問題。該項技術(shù)應(yīng)用于電池后，被研發(fā)者認為強過現(xiàn)在最知名的特斯拉電動車所用的電池。
不久前，廣東萬錦科技股份有限公司旗下的萬錦創(chuàng)業(yè)團隊(下稱“萬錦”)，憑借這一技術(shù)拿到第三屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽新能源及節(jié)能環(huán)保行業(yè)總決賽第三名，這是除深圳以外，廣東省唯一進入總決賽的參賽隊伍。
在它的背后，是其母公司廣東偉綸針織有限公司(下稱“偉綸針織”)向新興產(chǎn)業(yè)進軍的縮影。在傳統(tǒng)企業(yè)紛紛在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級大潮中尋求突圍之時，偉綸針織在這股大潮中“撲騰”出了新未來。
瞄準(zhǔn)電動汽車電池?zé)崾Э仉y題
中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽新能源及節(jié)能環(huán)保行業(yè)大賽是國內(nèi)規(guī)格最高的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)賽事。今年，該賽事共有8759家企業(yè)和3746支團隊參加，最終有925家企業(yè)和團隊參加大賽新材料、生物醫(yī)藥、新能源及節(jié)能環(huán)保、先進設(shè)備制造、電子信息、互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)6個行業(yè)的總決賽。
而進入新能源及節(jié)能環(huán)保行業(yè)領(lǐng)域決賽的共有28個團隊，萬錦正是其中之一。萬錦成立于今年7月，他們與廣東工業(yè)大學(xué)合作，組建了研發(fā)基地，主要研發(fā)各種電動汽車動力電池的熱管理系統(tǒng)技術(shù)。
為何往電動車電池方向研究?據(jù)萬錦動力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)研發(fā)負責(zé)人、廣東工業(yè)大學(xué)博士導(dǎo)師張國慶介紹，他曾經(jīng)擔(dān)任深圳比亞迪電動汽車電池組組長，在工作中，他看到了電動汽車未來的市場潛力，也看到了它存在的技術(shù)瓶頸。
張國慶說，目前，電動汽車一般使用的是鋰電池，它在汽車運行過程中，會產(chǎn)生大量的熱量，溫度甚至超過100攝氏度，如果冷卻技術(shù)無法降低溫度，電池產(chǎn)生的高溫容易引發(fā)汽車自燃。在2010年至2013年期間，烏魯木齊、杭州、上海、深圳以及美國也曾發(fā)生因鋰電池溫度過高而引發(fā)電動汽車燃燒的情況。
他稱，電動汽車鋰電池冷卻主要采取空氣冷卻、液體冷卻兩種技術(shù)。兩者均存在不足，空氣冷卻效果不理想，液體冷卻技術(shù)則存在成本高，工藝復(fù)雜，有因液體泄漏而帶來的安全風(fēng)險。
作為萬錦創(chuàng)業(yè)團隊負責(zé)人之一的王少輝也表示，今年是電動汽車元年，它不是新鮮事物，過去的高爾夫球車、電動車以及物流車輛等專用車輛很多都用電瓶，但電池部分是很大的發(fā)展瓶頸，特斯拉也是因為有了電池技術(shù)才敢做汽車。
計劃5年內(nèi)實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)
王少輝說，他們通過三方面分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的電池有很大的問題，其中安全性是首當(dāng)其沖的，在其中他們發(fā)現(xiàn)，特斯拉也存在這方面的缺陷，主要表現(xiàn)在電池在充放電的時候產(chǎn)生高熱而引起的短路、著火等。
他表示，特斯拉應(yīng)用的技術(shù)已是目前全球最先進的技術(shù)。但特斯拉方面已經(jīng)意識到電池在充放電時產(chǎn)生的高熱會出現(xiàn)問題，因此就用了很多的水管，在瞬間通過壓縮機制冷以后把水通過水管把熱量吸收?？墒且惠v車有8000多個電池，要用很多水管圍繞它，成本很高，所以特斯拉價格也高。“但相應(yīng)的電池成本、維護成本、管理費用也很高。電池和水在一起很容易導(dǎo)電，當(dāng)發(fā)生碰撞，水很容易泄漏，這就存在很大的安全隱患?！?/p>
“我們用的材料是固體的，用固體來解決水的熱的置換?！睋?jù)其介紹，萬錦本次參賽的相變材料管理技術(shù)主要就是用于解決電動汽車動力電池模組(包)由于熱不均衡引起的問題。這種相變材料是固體形狀，能夠吸收熱量，縮短電池處于高溫的時間，讓電池溫度保持一致，防止熱失控，而且能夠進行二次散熱釋放熱量。
“說白了這是對電池?zé)峁芾磉M行的一項研究，但我們的技術(shù)強過特斯拉?！蓖跎佥x說，萬錦相變材料管理技術(shù)目前是國內(nèi)領(lǐng)先的，也是國際上數(shù)一數(shù)二的。項目如今已與一汽車品牌進行電池包的開發(fā)，并進入技術(shù)測試階段。日后產(chǎn)品將可應(yīng)用于車廠及電池包制造商、電網(wǎng)或公交車、出租車等領(lǐng)域。
他還告訴記者，現(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)引起國外的重視，已有日本的電池廠過來洽談合作。他們也準(zhǔn)備在日本與美國申請相關(guān)專利。
王少輝說，萬錦團隊計劃在五年時間內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)，并形成產(chǎn)品的品牌形象，繼續(xù)細分產(chǎn)品市場。
創(chuàng)新者背后的神秘公司
偉綸針織“屢敗屢戰(zhàn)”尋求轉(zhuǎn)型新途徑
■縱深
在萬錦團隊背后，深藏著的是偉綸針織這一傳統(tǒng)企業(yè)大步邁向新興產(chǎn)業(yè)的勇氣。偉綸針織是一家擁有近三十年歷史的針織織造公司，主要生產(chǎn)各類中高檔針織面料，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)及全球多個國家。但他們不滿足于在傳統(tǒng)制造業(yè)內(nèi)馳騁，一直謀劃轉(zhuǎn)型升級。
通過天使投資尋找發(fā)展新領(lǐng)域
“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)越來越難做，難做得讓企業(yè)無法找到生存空間，它能走的路已經(jīng)越走越窄，甚至到了不改革就無路可走的最后階段?！蓖瑫r也在偉綸針織開發(fā)部任職的王少輝說，企業(yè)轉(zhuǎn)型是“找死”，不轉(zhuǎn)型是“等死”。他們寧愿“找死”，也不愿意眼睜睜地“等死”。
王少輝認為，這時候的傳統(tǒng)企業(yè)老板要走出溫水煮青蛙困境，就必須果斷地嘗試新興項目。他說，順德企業(yè)家是后知后覺的，無論別人怎么介紹新技術(shù)的前景，他們往往要看到技術(shù)在市面上應(yīng)用后，才敢在新領(lǐng)域踏出第一步，隨之因勢而動，找出產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑。
“可這就比別人慢了一步，偉綸針織高層每年都到很多地方參觀先進企業(yè)，結(jié)合企業(yè)本身發(fā)展，找出可以發(fā)展的新項目。”王少輝說，企業(yè)發(fā)展要有前瞻性，尋找回報客觀，更新周期長而又能廣泛應(yīng)用的項目。
在選擇電動車電池領(lǐng)域之前，偉綸針織曾經(jīng)嘗試了多個不同類型的行業(yè)。其中包括與中國兵器研究院合作打造直升機項目，內(nèi)容包括直升機技術(shù)研發(fā)、維護保養(yǎng)、配件換修等配套服務(wù)，但合作過程中發(fā)現(xiàn)項目不符合企業(yè)發(fā)展方向而作罷。
但偉綸針織卻沒有放棄。五年前，偉綸針織通過天使投資的方式，開始參與智能交通系統(tǒng)的研究?！斑@是一種以小博大的前期性風(fēng)險投資，但都在企業(yè)能夠負擔(dān)的范圍內(nèi)進行。”王少輝說。
新型材料開發(fā)是未來發(fā)展方向
目前，偉綸針織的投資正在一步步的收回當(dāng)中。最近，他們在對電動汽車電池的熱管理研究項目中也大受啟發(fā)，發(fā)現(xiàn)可以在服裝制造應(yīng)用熱管理。
王少輝拿出兩卷外表完全相同的紗，一卷是普通的材料，而另一卷則是含有納米微膠囊的紗。他說，含有納米微膠囊的紗能夠儲存和釋放人體需要熱量，達到自動調(diào)溫的效果。只要穿上它，即使在寒冷天氣下，人們也能有舒適的溫度體驗。
“雖然產(chǎn)品已經(jīng)推出市面一段時間，但因為價格比普通材料高幾倍，所以市場的接受度仍然一般，整體銷量并不多?！眰ゾ]針織銷售部經(jīng)理吳國華說。
但吳國華表示，企業(yè)產(chǎn)品的推陳出新需要技術(shù)支撐，新型材料的開發(fā)仍然將是偉綸針織未來發(fā)展的重要方向。他說，現(xiàn)在偉綸針織借助高校力量，利用銷售和生產(chǎn)得到的市場數(shù)據(jù)，共同配合研發(fā)部門的研發(fā)工作。目前，該公司的整個研發(fā)隊伍已基本成型，并在逐步擴充當(dāng)中。
據(jù)了解，偉綸針織采用項目研發(fā)制，根據(jù)不同產(chǎn)品研發(fā)需要組合不同的研發(fā)隊伍。而這些隊伍成員都是不同學(xué)科領(lǐng)域的精英，他們經(jīng)常一起討論，激發(fā)新思維，發(fā)掘新產(chǎn)品。