據(jù)Battery.com.cn消息，日前海外媒體報(bào)道稱寶馬有計(jì)劃推出MINI電動(dòng)版車型，而這款車的名字也已經(jīng)確定為MINIE。早在2008年就有了MINI E純電動(dòng)款。但是之后由于種種原因，MINI E沒有真正量產(chǎn)，據(jù)悉該車的正式推出將預(yù)示著寶馬進(jìn)入純電動(dòng)車和混動(dòng)車的時(shí)代，而該車也將搭載一塊超大電池。
近日西北太平洋國家實(shí)驗(yàn)室(PNNL)通過在納元素中整合液態(tài)銫突破性的研發(fā)出全新的電池電極，讓納電池(NBBs)具備高效率、極高安全系數(shù)和極長使用壽命諸多優(yōu)點(diǎn)。這項(xiàng)新技術(shù)屬于同類似于太陽能和風(fēng)能的可再生能源，如果這項(xiàng)技術(shù)未來成功商用，將會極大的推進(jìn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展。
日前，由全球環(huán)境基金(GEF)、聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署(UNDP)支持，我國科技部組織實(shí)施的“促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目三期公示了車輛采購招標(biāo)結(jié)果，宇通氫燃料電池客車成功中標(biāo)，并將在河南省鄭州市開展示范運(yùn)營。
據(jù)日本媒體報(bào)道，作為“家鄉(xiāng)納稅”優(yōu)惠活動(dòng)，日本愛知縣豐田市5月1日起開始出借豐田汽車公司推出的燃料電池車“MIRAI”。愛知縣豐田市以超過1萬日元的家鄉(xiāng)納稅者為對象，出借該市購買的兩輛“MIRAI”。在為期5天的應(yīng)征期間內(nèi)，包括縣外在內(nèi)共接到303件捐款，到9月底的預(yù)約已經(jīng)基本排滿。
1.低輪廓銅箔品種與市場總述在本文所提及的低輪廓銅箔，包括了反轉(zhuǎn)銅箔(RTF)及銅箔粗化面上進(jìn)行了低輪廓處理的各種不同程度的低輪廓銅箔(VLP、HVLP1、HVLP2)。為了追求高頻高速電路具有更好信號完整性(Signal Integrity，縮寫SI)，覆銅板要在高頻下實(shí)現(xiàn)更低的信號傳輸損耗性能。這需要覆銅板、多層PCB在制造中所采用的導(dǎo)體材料——銅箔，具有低輪廓度的特性，即覆銅板制造中采用銅箔是低Rz等品種[1]。
大眾將投資100億歐元(76億英鎊)新建大型電池工廠，欲轉(zhuǎn)型為領(lǐng)先電力汽車制造商。大眾汽車(Volkswagen)近日稱，將投資100億歐元(76億英鎊)新建大型電池工廠，欲轉(zhuǎn)型為領(lǐng)先電力汽車制造商。
豐田開放燃料電池技術(shù)專利使用權(quán)的消息無疑是2015年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中第一枚重磅炸彈，相比于之前特斯拉開放的專利，豐田的這一次專利使用權(quán)開放顯然要更具有分量。一來是因?yàn)樨S田品牌本身雄厚的技術(shù)積累遠(yuǎn)非特斯拉能比，二來其開放的燃料電池技術(shù)也要比純電動(dòng)技術(shù)要先進(jìn)得多。掂量起來肯定是要更具有分量。
(圖片來源：Lightyear官網(wǎng))蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，曾多次獲得太陽能挑戰(zhàn)賽勝利的企業(yè)Lightyear發(fā)布了一輛名為Lightyear One的太陽能動(dòng)力電動(dòng)汽車。該公司宣稱，Lightyear One的單次充電續(xù)航里程達(dá)到了驚人的450英里(約合725公里)。
2012年鋰離子電池占全球鋰終端需求的41%，鋰離子電池的輸入輸出性能主要取決于電池內(nèi)部材料的結(jié)構(gòu)和性能。這些電池內(nèi)部材料包括負(fù)極材料、電解質(zhì)、隔膜和正極材料等。其中正極材料是最核心的關(guān)鍵材料，占據(jù)鋰電池成本的30-40%。消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(筆記本電腦、平板電腦、智能手機(jī)等)的快速擴(kuò)張帶來鋰電池需求的爆發(fā)式增長。未來新能源領(lǐng)域電動(dòng)汽車與儲能電站也均將依賴于鋰離子電池。預(yù)計(jì)到2013年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到278.1億美元;2015年，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用將帶動(dòng)全球鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到523.2億美元。隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張，鋰電池正極材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模也處于迅速擴(kuò)張的階段，其中以鈷酸鋰的應(yīng)用最為成熟。
根據(jù)國際市場研究機(jī)構(gòu)Technavio本月發(fā)布的報(bào)告，2019-2023年，全球鋰離子電池管理系統(tǒng)市場有望增長28.9億美元，期間復(fù)合年增長率將超過26%。對高效，環(huán)保電池的需求不斷增長，以及基于云的BMS服務(wù)的出現(xiàn)是推動(dòng)市場增長的一些主要因素。中國，美國和挪威目前是車輛鋰離子電池管理系統(tǒng)的重要市場。
進(jìn)入2016年以來，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展迎來一系列調(diào)整，清查騙補(bǔ)、推薦目錄瘦身、電池發(fā)展路線爭議等因素都將對產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。但新能源汽車已經(jīng)在電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等各個(gè)核心技術(shù)方面取得長足發(fā)展，充電、專業(yè)停車等新能源基礎(chǔ)設(shè)施也逐步完善。在國家政策支持的背景下，2016年新能源汽車市場仍將高速發(fā)展，繼續(xù)有倍增的可能。
據(jù)美國媒體leftlanenews6月1日消息，日產(chǎn)公司將在新一代聆風(fēng)電動(dòng)車推出之前為其升級電池，續(xù)航里程有望達(dá)到105英里(約169公里)。據(jù)悉，2016款聆風(fēng)較高版本的車型將采用30千瓦時(shí)的電池，入門級車型仍然保留現(xiàn)在的24千瓦時(shí)電池。續(xù)航里程將由目前的84英里(約135公里)提升至105英里(約169公里)。日產(chǎn)公司對此拒絕置評。
大同厚壁鋼管價(jià)格大同厚壁鋼管是國家建設(shè)和實(shí)現(xiàn)四化必不可少的重要物資，應(yīng)用廣泛、品種繁多，根據(jù)斷面形狀的不同、大同厚壁鋼管一般分為型材、板材、管材和金屬制品四大類、為了便于組織大同厚壁鋼管的生產(chǎn)、訂貨供應(yīng)和搞好經(jīng)營管理工作，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、大同厚壁鋼管冷彎型鋼，優(yōu)質(zhì)型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、大同厚壁鋼管大同厚壁鋼管、焊接鋼管、金屬制品等品種。
酸洗鈍化無縫鋼管的操作工藝控制溶液單獨(dú)用于游離鐵和其它金屬污物是有效的，但對氧化鐵皮，厚的腐蝕產(chǎn)物，回火膜等無效，一般應(yīng)采用HNO3+HF溶液，為了方便與操作安全，可用氟化物代替HF。單獨(dú)HNO3溶液可不加緩蝕劑，但HNO3+HF酸洗時(shí)，需要加Lan-826。使用HNO3+HF酸洗，為防止腐蝕，濃度應(yīng)保持5：1的比例。溫度應(yīng)低于49℃，如過高，HF會揮發(fā)。
4月份上市的創(chuàng)業(yè)板公司南都電源10月28日公告，經(jīng)董事會審議通過公司將投資13億元建設(shè)新型動(dòng)力及儲能電池生產(chǎn)線項(xiàng)目，其中擬使用其他與主營業(yè)務(wù)相關(guān)的營運(yùn)資金10.81億元，其余所需2.19億元由公司自籌解決。
工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部日前聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，提出加快提升我國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。到2020年，動(dòng)力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過1000億瓦時(shí)，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時(shí)以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。
日前，特斯拉汽車官方宣布，旗下超級電池工廠Gigafactory項(xiàng)目落戶內(nèi)華達(dá)州。據(jù)報(bào)道，這家工廠預(yù)計(jì)在2017年投產(chǎn)，是擴(kuò)大未來特斯拉汽車產(chǎn)能的重要一步。根據(jù)特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克介紹，超級電池工廠Gigafactory是推進(jìn)可持續(xù)交通發(fā)展的重要一步，使電動(dòng)汽車在未來幾十年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。
20#無縫鋼管材質(zhì)為20鋼，一般為20無縫無縫管20#無縫鋼管的材料為：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。20#無縫鋼管特性及適用范圍：冷變形塑性高、一般供彎曲、壓延、彎邊和錘拱等加工，電弧焊和接觸焊的焊接性能好，氣焊時(shí)厚度小，外形要求嚴(yán)格或形狀復(fù)雜的制件上易發(fā)生裂紋。切削加工性冷拔或正火狀態(tài)較退火狀態(tài)好、一般用于制造受力不大而韌性要求高的。
“我的太太準(zhǔn)備去探望正在180公里之外讀書的女兒，因擔(dān)心續(xù)航問題，最終還是取消了開電動(dòng)車前去的念頭?！痹诮张e行的德國博格斯貝第62屆國際汽車媒體交流會上，博世汽車與智能交通技術(shù)事業(yè)部主席兼羅伯特·博世有限公司董事會成員RolfBulander談到，電氣化領(lǐng)域亟待解決續(xù)航里程、電池成本以及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施等問題。
據(jù)彭博社報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)目前正考慮縮減至德國本土的零售網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也可能關(guān)閉位于卡門茨(Kamenz)的鋰電池工廠。戴姆勒集團(tuán)工作委員會日前宣布，該集團(tuán)計(jì)劃出售36家德國經(jīng)銷店，這些經(jīng)銷的總計(jì)雇傭了大約1,500名員工。