據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道,統(tǒng)計(jì)顯示,去年我國(guó)市場(chǎng)上電動(dòng)乘用車的銷量為20.74萬(wàn)輛,約占全球的38%,我國(guó)也首次超過美國(guó),成為2015年電動(dòng)車銷量最高的國(guó)家。電動(dòng)汽車產(chǎn)銷都出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)的同時(shí),純電動(dòng)汽車電池續(xù)航的投訴也明顯增多,主要包括在電池容量虛標(biāo)、續(xù)航里程達(dá)不到宣傳里程等問題。
在管路聯(lián)接工程項(xiàng)目中,聯(lián)接很重要,管路零件存在的不足占比小,難題多產(chǎn)生在聯(lián)接位置,聯(lián)接位置的泄露、掉下來、破裂等狀況多給工程項(xiàng)目產(chǎn)生損害。薄壁鋼管進(jìn)到我國(guó)主要用途后,開始了薄壁化的全過程,即接口方式的持續(xù)演化。鋼管的接口方式有焊接式、螺旋式、法蘭式、壓接式4種,好壞表明銷售市場(chǎng)的發(fā)展前景。
四季度無縫鋼管價(jià)格進(jìn)一步承壓無縫鋼管市場(chǎng)供應(yīng)壓力難減10月份,隨著鋼鐵需求不斷釋放,無縫鋼管社會(huì)庫(kù)存在國(guó)慶節(jié)期間小幅上升后重回下降通道,但同比增幅呈擴(kuò)大趨勢(shì),10月23日,全國(guó)29個(gè)重點(diǎn)城市無縫鋼管社會(huì)庫(kù)存量為1237.5萬(wàn)噸,較去年同期高42.2%,而9月底同比增幅為40.0%。其中,建材社會(huì)庫(kù)存量為752.0萬(wàn)噸,較去年同期高65.5%;板材社會(huì)庫(kù)存量為485.6萬(wàn)噸,較去年同期高16.7%。
據(jù)國(guó)外媒體Autoguide報(bào)道,日產(chǎn)公司正在研發(fā)新一代電池技術(shù)。據(jù)悉,日產(chǎn)公司的新一代電池技術(shù)有望與下一代日產(chǎn)聆風(fēng)車型一起發(fā)布。日產(chǎn)公司希望通過研發(fā)新一代電池技術(shù),來提升其聆風(fēng)電動(dòng)車的續(xù)航表現(xiàn)。日產(chǎn)公司的高層人士表示,提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的關(guān)鍵為改善電池的儲(chǔ)能表現(xiàn)。日產(chǎn)公司將開發(fā)使用全新化學(xué)材料的電池技術(shù),來提升電池的容量。
全球市場(chǎng)引導(dǎo)公司在其近日發(fā)布的《全球燃料電池市場(chǎng):到2015年的關(guān)鍵趨向和發(fā)展機(jī)遇》報(bào)告中稱,燃料電池將于2013年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。該公司預(yù)計(jì),技術(shù)進(jìn)步和銷售量的上升將使燃料電池成本降低,從而使這一技術(shù)在2013~2015年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。納米技術(shù)可提高燃料電池的耐用性,并使其成本能夠與傳統(tǒng)電源相競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2008年,共有超過2100個(gè)機(jī)構(gòu)從事應(yīng)用于燃料電池和氫能的納米技術(shù)開發(fā),投入的研究經(jīng)費(fèi)超過47億美元。
9月29日,記者從重慶兩江管委會(huì)獲悉,世界500強(qiáng)企業(yè)、韓國(guó)三大集團(tuán)之一的韓國(guó)SK集團(tuán)投資龍興園區(qū)的鋰電池項(xiàng)目已進(jìn)入試生產(chǎn)的各項(xiàng)設(shè)備調(diào)試階段,并將于十月試生產(chǎn)。此外,韓國(guó)SK集團(tuán)已從韓國(guó)引進(jìn)5名高級(jí)人才,嚴(yán)格把控每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
不少燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)表示,希望國(guó)家和政府能大力支持燃料電池的發(fā)展,加大投入力度,特別是資金方面?!拔艺J(rèn)為,未來的汽車行業(yè)將是燃料電池車、混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)車三分天下。”1月18日,在“2016APEC燃料電池國(guó)際論壇”上,中國(guó)工程院院士、全國(guó)燃料電池標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)主任委員衣寶廉對(duì)燃料電池汽車的未來作出上述預(yù)判。
動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的心臟,技術(shù)的進(jìn)步牽動(dòng)著整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展,而隨著新能源汽車銷量逐年遞增,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展也取得了重要進(jìn)展。“2016年底,我國(guó)動(dòng)力電池單體能量密度已達(dá)220瓦時(shí)/公斤,價(jià)格低到1.5元/瓦時(shí),與2002年相比,能量密度提高1.7倍,價(jià)格下降60%,并已建成珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀和中原四大電池產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)?!惫ば挪垦b備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春在近日舉辦的鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上表示。
據(jù)韓聯(lián)社3月1日?qǐng)?bào)道,韓國(guó)三星SDI公司或?qū)閷汃R即將上市的X5插電式混動(dòng)SUV提供鋰電池包。當(dāng)?shù)毓I(yè)的內(nèi)部知情人士以及美國(guó)IHS公司表示,三星SDI近來對(duì)于麥格納斯太爾(Magna Steyr)公司鋰電池包部門的收購(gòu)加固了韓國(guó)三星公司和德國(guó)豪車制造商的紐帶。麥格納斯太爾(Magna Steyr)公司則是加拿大汽車制造商麥格納國(guó)際公司的子公司。
據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道,LG化學(xué)將正式展開進(jìn)軍中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的戰(zhàn)略。LG化學(xué)15日宣布與中國(guó)最大的車企上海汽車和觀致汽車簽訂電池供應(yīng)合約。觀致汽車是中國(guó)奇瑞汽車和以色列投資公司合資成立的公司。
在市場(chǎng)強(qiáng)勁的需求之下,去年年底以來,在鋰電池電芯材料中的成本占比達(dá)到5%-8%銅箔,呈現(xiàn)快速漲價(jià)趨勢(shì),例如8μm和6μm銅箔分別由2020年年中低點(diǎn)時(shí)的7.2萬(wàn)元/噸和9.1萬(wàn)元/噸漲至今年11月份的10.6萬(wàn)元/噸和12.25萬(wàn)元/噸,漲幅分別為47.22%和34.62%。
五一期間,特斯拉又推出了一款富有爭(zhēng)議的產(chǎn)品,家庭用太陽(yáng)能儲(chǔ)電電池組,售價(jià)3000美元起。特斯拉說,電池與太陽(yáng)能發(fā)電板配合,有望使家庭用電擺脫公共電網(wǎng)。分析認(rèn)為,目前與中國(guó)市場(chǎng)有點(diǎn)兒遠(yuǎn),廣泛應(yīng)用也尚有距離。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道,盡管松下(Panasonic Corp)宣布在不遠(yuǎn)的將來開始研發(fā)無鈷車用級(jí)電池,但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),在未來五年內(nèi),松下的鈷消耗量將翻3倍多。松下為Model 3等所有新款特斯拉車型提供電池,是其獨(dú)家供應(yīng)商。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,無鈷電池的研發(fā)或許要等很多年。
石油套管廠家現(xiàn)貨價(jià)格。石油套管批發(fā)暢銷,加工銷售廠家 匯科鋼管有限公司石油套管、石油管線管、結(jié)構(gòu)用無縫鋼管、流體用無縫鋼管銷量連年翻番,憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力贏得信任。為防止土壤的侵蝕,地下石油套管表面應(yīng)涂防銹漆或焦油、瀝青等防腐涂料,或用浸漬瀝青的玻璃布和麻布等包覆。埋在腐蝕性較強(qiáng)的低電阻土壤中的石油套管須設(shè)置陰極保護(hù)裝置,防止腐蝕。
《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知一經(jīng)發(fā)布就在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛討論,主要的討論焦點(diǎn)在于:新國(guó)標(biāo)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是否過高、外資企業(yè)能否進(jìn)入目錄、具體執(zhí)行的時(shí)間節(jié)點(diǎn)在哪?4月29日工信部發(fā)布了關(guān)于符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知(下文簡(jiǎn)稱《補(bǔ)充通知》)?!堆a(bǔ)充通知》一經(jīng)發(fā)布就在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛討論,主要的討論焦點(diǎn)在于:新國(guó)標(biāo)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是否過高、外資企業(yè)能否進(jìn)入目錄、具體執(zhí)行的時(shí)間節(jié)點(diǎn)在哪?回答以上問題,我們可以先結(jié)合《補(bǔ)充通知》,及2015年3月發(fā)布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公告、2015年4月發(fā)布的關(guān)于開展符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的通知三份文件進(jìn)行分析,梳理一下電池目錄的申請(qǐng)流程。
針對(duì)燃料電池汽車在我國(guó)發(fā)展受制的現(xiàn)狀,有專家提出建議:推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化,要以“低成本、高可靠性、長(zhǎng)壽命”為電池的核心技術(shù)目標(biāo);車型開發(fā)上需從商用車切入,乘用車跟進(jìn)。近日,國(guó)家“千人計(jì)劃”專家章桐在接受記者專訪時(shí)指出:燃料電池汽車一直是新能源汽車業(yè)的重要支柱之一。目前,燃料電池發(fā)展的重點(diǎn)是純電動(dòng)汽車電池和插電式混合動(dòng)力汽車電池兩部分。國(guó)內(nèi)推廣新能源汽車的焦點(diǎn)問題是技術(shù)不精、成本高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善。另外,各地對(duì)推動(dòng)新能源汽車的政策導(dǎo)向嚴(yán)重,地方保護(hù)主義非常明顯。
江森自控日前宣布,該公司已經(jīng)收購(gòu)了哥倫比亞電池供應(yīng)商MAC公司90%的股份,從而進(jìn)一步鞏固了中拉丁美洲汽車電池市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)。江森自控于MAC曾于2011年6月份組建了一家合資公司,致力于在拉丁美洲地區(qū)生產(chǎn)和銷售鉛酸電池。通過上述合資公司,江森自控與MAC逐步擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模,主要面向安第斯山脈區(qū)域國(guó)家的出口業(yè)務(wù)也不斷提升。
曾經(jīng)任職松下研發(fā)中國(guó)地區(qū),現(xiàn)旅居日本的李冰(化名)介紹,松下關(guān)注中國(guó)的電動(dòng)汽車項(xiàng)目始于2003年。那時(shí),隨著中國(guó)的石油凈進(jìn)口量進(jìn)入快速增長(zhǎng)期,且大半應(yīng)用在了交通領(lǐng)域(用作燃料),日本核心情報(bào)機(jī)構(gòu)及企業(yè)界人士普遍預(yù)測(cè),隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)保有量的持續(xù)增長(zhǎng),未來,有關(guān)汽車節(jié)能減排相關(guān)的事業(yè),將成為日本車企與中國(guó)進(jìn)行生意往來的重要切口。
日本第三大車商——日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩19日說,公司計(jì)劃將電動(dòng)車用電池業(yè)務(wù)作為其核心業(yè)務(wù)之一,并預(yù)計(jì)“零排放”車擁有光明的發(fā)展前景。在東京國(guó)際車展召開前的記者招待會(huì)上,戈恩表示,之所以把電動(dòng)車用電池業(yè)務(wù)當(dāng)成核心業(yè)務(wù),主要是預(yù)計(jì)電池技術(shù)將成為本世紀(jì)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)之一。他認(rèn)為電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)⒊蔀?相關(guān)產(chǎn)業(yè))長(zhǎng)期發(fā)展和投資的目標(biāo)。
6月30日,國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心在京成立。作為我國(guó)第一個(gè)制造業(yè)國(guó)家創(chuàng)新中心,該中心被寄予厚望,相關(guān)部門期望通過對(duì)關(guān)鍵共性技術(shù)的集中研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,彌補(bǔ)我國(guó)動(dòng)力電池短板,讓“整車跑得快、電池拖后腿”的局面得以改觀。